Pengudaraan lubang pemeriksaan di garaj: spesifikasi susunan sistem pertukaran udara

Tujuan lubang di garaj

Bangunan garaj penduduk bandar biasa sering dilengkapi dengan lubang sayuran yang dipanggil. Tujuan utama dan satu-satunya adalah untuk menyimpan hasil tuaian bermusim sayur-sayuran, tin dan produk makanan lain. Ruang bawah tanah di dalam dilengkapi dengan rak, rak, kotak untuk penyimpanan mudah sayur-sayuran yang dituai.

Di dalam bilik bawah tanah, adalah perlu untuk mengekalkan suhu tertentu, penunjuk kelembapan, yang tidak boleh melampaui norma.Ini akan menjejaskan jangka hayat sayur-sayuran secara negatif: dengan kelembapan yang berlebihan, mereka akan reput lebih awal daripada masa, dengan kemasukan sejuk yang kuat, mereka akan kering.

Pengudaraan membolehkan lubang sayur-sayuran melaksanakan fungsi utamanya - menyimpan sayur-sayuran dari musim luruh hingga musim bunga.

Di samping itu, lubang tontonan selalunya terletak di bawah garaj. Ia bertujuan untuk pembaikan, kerja teknikal, yang mesti dijalankan terus di bawah mesin.

Walaupun saiznya kecil, ruang pemerhatian juga memerlukan pengudaraan dan pengeringan yang berterusan, kerana kelembapan dari kereta sering boleh masuk ke dalam, pemeluwapan boleh terkumpul. Lama kelamaan, ini akan membawa kepada kemusnahan dinding lubang, ia akan menjadi tidak dapat digunakan.

Sistem pengudaraan bangunan garaj, sayur-sayuran dan lubang pemeriksaan boleh menjadi autonomi dan berinteraksi pada tahap tertentu.

Skim pengudaraan garaj

Orang yang merancang untuk memasang pengudaraan di garaj untuk menyimpan kereta atau trak harus membiasakan diri dengan skim pengudaraan asas. Terdapat tiga skim utama yang paling kerap digunakan. Ini termasuk:

• Semulajadi. Ia dianggap sebagai skim yang paling biasa digunakan oleh kebanyakan pemandu. Dengan pengudaraan semula jadi, anda tidak perlu membelanjakan wang untuk pembelian kipas mekanikal. Ia cukup untuk membuat lubang di dalam bilik untuk aliran masuk dan keluar jisim udara. Walau bagaimanapun, sebelum membuat lubang sedemikian, anda perlu menentukan tempat terbaik untuk lokasi mereka.
• Terpaksa. Adalah disyorkan untuk menggunakannya jika garaj mempunyai ruang bawah tanah khas. Pengudaraan paksa dianggap lebih cekap, kerana udara beredar dengan bantuan kipas tambahan.Udara yang memasuki sistem adalah mencukupi untuk menyediakan pengudaraan di garaj dan bilik bawah tanah. Satu-satunya kelemahan skim sedemikian ialah kos kewangan yang besar untuk pemerolehan peralatan teknikal yang diperlukan.
• bercampur-campur. Sesuai untuk garaj kereta tanpa ruang bawah tanah tambahan. Dengan skema campuran, udara memasuki bilik dengan cara semula jadi, dan dikeluarkan di luar oleh sistem ekzos.

Pemasangan pengudaraan lubang pemeriksaan

Sebelum permulaan susunan sistem pertukaran udara persiapan sedang dibuat:

• pembangunan projek dan skema dengan tanda tepat, ciri dimensi;
• pengiraan jumlah bahan yang diperlukan, pembelian item dalam kuantiti yang betul;
• penyediaan alat dan premis untuk bekerja (pengecualian daripada objek asing ruang kerja).

Bahan yang diperlukan untuk mengatur struktur pengudaraan bilik garaj "mendalam":

1. Paip plastik dengan diameter 50 hingga 160 mm. Panjang ditentukan berdasarkan ketinggian bilik dan jarak ke titik keluar di luar.
2. Kelengkapan - gandingan, kontur, segi empat sama, palam.
3. Bahan pengikat (pengapit, skru mengetuk sendiri, paku dowel, dsb.).
4. Kekisi.
5. Deflektor.
6. Palam atau peranti lain untuk menutup paip.

Urutan tindakan apabila memasang pengudaraan di dalam lubang atau ruang bawah tanah:

Di lantai, dinding dan siling (bergantung pada tempat yang dirancang pada rajah), tempat ditanda di mana lubang perlu dibuat. Menggunakan perforator, lubang dibuat pada titik ini.

Adalah penting untuk mengira dengan teliti dimensi supaya lubang membolehkan paip diameter yang dipilih ditarik melaluinya. Pada masa yang sama, lubang tidak boleh terlalu besar, kerana

kepada.ini akan menjadikan pengedapan tepat seterusnya sukar dan meningkatkan penggunaan bahan.
Paip saluran bekalan dan ekzos dipasang berturut-turut dengan pengikatnya dengan bantuan bahan penetapan. Di sini adalah penting untuk memerhatikan parameter dimensi lokasi paip, yang akan membolehkan anda mencipta daya tarikan yang diingini.
Selepas meletakkan paip, elemen tambahan (grilles, deflectors) dipasang.
Prestasi sistem disemak.
Sambungan antara paip dan dinding (siling, lantai) dimeteraikan. Jika perlu, bahagian terbuka paip terlindung.

Kipas adalah peranti yang boleh rosak atau mati jika tiada bekalan elektrik. Dalam keadaan luar, jumlah udara yang terhad boleh melaluinya.

Dalam kes ini, anda perlu menggunakan pendapatan semula jadi. Dalam hal ini, adalah perlu untuk meletakkan dua garisan pengudaraan secara selari atau menyediakan kemungkinan laluan udara di tapak pemasangan kipas (lubang dibuat daripada diameter yang lebih besar atau bercabang menggunakan kelengkapan). Masalah ini tidak kritikal, kerana kipas boleh dibongkar dengan mudah.

Pengudaraan buat sendiri garaj, sayur-sayuran dan lubang pemeriksaan: gambar rajah, foto

Apabila membina rumah persendirian, anda mesti segera bimbang tentang memasang pengudaraan garaj, melihat dan lubang sayuran. Ya, dan mempunyai garaj biasa untuk kereta, pastikan pengudaraan di dalam bilik wujud.

Skim garaj dan lubang biasa

Pengudaraan di garaj mestilah wajib, jadi anda melindungi kereta anda daripada pemeluwapan dan kakisan. Walaupun garaj tidak dipanaskan, anda perlu bimbang tentang memasang pengudaraan. Biasanya pengudaraan garaj lakukan sendiri tidak sukar, kerana ia agak mudah untuk membuatnya.Selalunya, pemilik kereta memilih pengudaraan semula jadi, yang bergantung pada perbezaan suhu; pengudaraan garaj sedemikian mudah dilakukan dengan tangan anda sendiri.

Sesiapa yang melakukan segala-galanya untuk kali pertama, dan tidak pernah menemui reka bentuk sedemikian, boleh melihat foto pengudaraan di garaj. Terdapat juga kaedah lain, seperti gabungan dan mekanikal.

Sistem gabungan menggabungkan pertukaran udara semula jadi dan kipas (ini boleh dilihat dalam foto pengudaraan di garaj), dan sistem satu atau dua saluran mekanikal dengan tetapan aliran masuk dan aliran keluar khas.

Skim pengudaraan garaj ditunjukkan di tapak, jadi anda boleh memahami dengan mudah bagaimana semuanya berfungsi. Skim pengudaraan garaj sedemikian jelas menunjukkan bagaimana pertukaran udara berlaku.

Apakah piawaian dan norma negeri untuk lubang pemeriksaan yang wujud?

Dokumen kawal selia mengenai peralatan lubang pemeriksaan berkaitan secara eksklusif dengan perusahaan yang terlibat dalam pemeriksaan peralatan automotif. Mereka menganggap bahawa struktur ini adalah sebahagian daripada asas teknikal, oleh itu ia tertakluk kepada pendaftaran yang sesuai, dengan mematuhi sepenuhnya GOST sedia ada.

Hanya terdapat beberapa dokumen sedemikian. Dalam peraturan, pada tahap yang lebih besar, ia mempengaruhi peraturan mengenai skim pencahayaan dan pengudaraan, keselamatan, dan bukannya dimensi. Jika struktur tidak dilengkapi untuk tujuan menjalankan aktiviti komersial, pematuhan dengan keperluan dokumen ini tidak diperlukan. Jika tidak, adalah perlu untuk mengkaji rangka kerja kawal selia yang berkaitan.

Ketiadaan keperluan untuk mendaftarkan garaj dengan lubang tontonan tidak bermakna ia boleh dibina dalam sebarang susunan.Terdapat piawaian tertentu yang bergantung kepada keselamatan dan kemudahan operasi struktur. Faktor penting ialah keputusan soalan tentang kereta mana yang sepatutnya diservis - kereta dan / atau trak. Ini menentukan dimensi reka bentuk masa hadapan.

Bagaimana untuk melakukannya sendiri: arahan langkah demi langkah

dengan lubang

Garaj selalunya dilengkapi dengan lubang pemeriksaan. Pertimbangkan cara membuat pengudaraan di garaj, dengan mengambil kira ciri ini. Terdapat beberapa cara untuk membina pengudaraan di garaj dengan lubang:

1. Udara dihantar ke bilik dengan menarik dua papan dari lantai. Aliran keluar berlaku kerana kekurangan satu papan. Lubang harus terletak dengan ketat secara longitudinal dan di dalam garaj. Satu tepi diletakkan berhampiran salur masuk bekalan ke kotak, dan yang lain - berhampiran saluran ekzos. Papan geladak terbuka membenarkan udara segar masuk sebahagiannya ke dalam lubang. Tepi bertentangan berfungsi sebagai saluran keluar untuk kelembapan terkumpul.

2. Aliran masuk akan disediakan oleh pemasangan paip keluar udara. Dengan bantuannya, udara masuk diambil di bawah pengudaraan. Saluran udara tempat pembuangan bersebelahan berfungsi sebagai hud ekzos. Saluran bekalan hendaklah terletak di tepi lubang pemeriksaan.

   Bukaan di garaj membolehkan udara segar masuk melalui paip di bahagian-bahagian. Selanjutnya, udara yang tinggal berada di dalam lubang. Oleh kerana ia terletak di sebelah bilik bawah tanah dan bersentuhan dengan saluran udara, aliran mudah diikuti selepas memasuki hud lubang ke luar.

3. Paip bekalan mempunyai kipas. Pembukaan tarik keluar dipasang oleh mekanisme secara paksa dengan bantuan pengikat. Pengudaraan ruang berfungsi secara automatik.

di sini

Nasihat
Dengan kaedah ini, udara segar disuntik melalui saluran, didorong melalui lubang, dan ditarik keluar oleh kipas melalui saluran pengudaraan kedua. Ia boleh dipasang sendiri atau digabungkan dengan ruang bawah tanah.

Peralatan dan bahan

Penebuk mesti kuat, jika tidak, ia tidak akan mungkin untuk membuat ceruk di dinding atau ia akan menjadi tidak rata. Adalah dinasihatkan untuk mempunyai penggiling sudut dan bahan penebat haba di tangan.

Kipas dipilih bergantung pada jenis pembinaan:

1. Peranti saluran ekzos. Tersedia, mudah digunakan. Pengawal selia terbina dalam membolehkan anda menukar keamatan dan kelajuan aliran jisim udara. Diameter optimum ialah kira-kira 160 mm. Untuk menjimatkan wang, lebih mudah untuk membeli 120 mm.
2. Empar. Sukar untuk dipasang, tetapi sesuai untuk hud. Lebih baik menggunakannya dalam kotak garaj di mana ia berfungsi dengan bahan kimia, salutan.
3. Pusaran. Sesuai untuk bilik di mana kerja kimpalan dijalankan secara berkala.

Jika garaj hanya bertujuan untuk menyimpan kenderaan dan tidak melibatkan prestasi kerja di dalamnya, maka anda boleh memilih pilihan yang paling praktikal dan berjalan - kipas saluran ekzos. Ini adalah reka bentuk yang paling murah, dan operasinya kurang rumit.

Untuk pembinaan saluran udara, lebih baik menggunakan asbestos atau paip tergalvani. Paip melalui boleh dipasang melalui kaedah melalui, apabila paip pengudaraan dibawa melalui lantai garaj dan dibawa keluar melalui bumbung, dan dipasang di dinding, apabila paip ekzos tertanam di dinding bilik bawah tanah dan dibawa keluar dari bangunan.

Pembaharuan udara secara semula jadi hanya dicapai dengan memasang paip melalui. Terdapat perbezaan suhu di dalam garaj dan di luar.Sekiranya draf perlu ditingkatkan, maka deflector dipasang pada paip. Ia akan melindungi laluan daripada habuk dan kotoran yang memasukinya.

Pengudaraan gabungan dan paksa

Seperti yang dinyatakan di atas, pengudaraan semula jadi garaj hanya berkesan di bawah keadaan luaran tertentu, i.e. dengan perbezaan suhu udara yang mencukupi di dalam dan di luar. Penggunaan pengudaraan paksa bermakna menghapuskan jenis masalah ini.

Skim pengudaraan garaj gabungan menggunakan kipas ekzos. Sistem sedemikian tidak terlalu menuntut pada lokasi tudung

Penyingkiran udara yang cekap di garaj adalah lebih daripada relevan, kerana tahap pencemaran di sini jauh lebih tinggi daripada di kawasan kediaman. Oleh itu, pemilik garaj lebih suka versi ekzos pengudaraan gabungan. Melaksanakan projek jenis ini tidaklah begitu sukar.

Untuk melakukan ini, anda perlu membeli kipas ekzos dan memasangnya di salur masuk ke paip. Jika paip sedemikian tidak tersedia, ia mesti dipasang. Ini dilakukan dengan cara yang sama seperti semasa memasang pengudaraan semula jadi. Pengiraan, bahan dan alat memerlukan yang sama, pengiraan dijalankan dengan cara yang sama, tetapi terdapat beberapa perbezaan.

Kipas ekzos ialah peranti yang mudah dipasang dan dikendalikan yang perlu dikuasakan. Dengan bantuan pemasa automatik, anda boleh meningkatkan kualiti pengudaraan

Dengan pengudaraan gabungan, tidak perlu memasang hud dengan ketat secara menyerong dari salur masuk, walaupun kedudukan ini adalah wajar. Anda boleh memilih tempat lain, baik untuk bekalan dan bukaan ekzos. Tetapi yang pertama masih mesti diletakkan di bahagian bawah, dan yang kedua di bahagian atas.

Satu lagi perkara penting ialah kehadiran perabot dan barang-barang lain dalam laluan arus udara. Ini adalah kesilapan biasa dalam reka bentuk pengudaraan. Lebih sedikit halangan sedemikian, lebih baik pertukaran udara akan menjadi. Kipas ekzos hendaklah dipasang di bahagian atas paip.

Ini boleh menjadi model saluran yang dipasang di dalam paip, atau versi overhed, peranti sedemikian dipasang terus pada dinding. Selepas itu, kipas harus disambungkan ke bekalan kuasa.

Untuk meningkatkan fungsi ekstrak sedemikian, adalah mungkin untuk melengkapkan kipas dengan modul kawalan automatik tambahan. Contohnya, pemasa yang akan menghidupkan dan mematikan peranti pada masa tertentu.

Ini akan mengurangkan sedikit kos tenaga, serta memastikan pengudaraan garaj walaupun tanpa kehadiran pemiliknya. Jika garaj sudah mempunyai pengudaraan semula jadi, tetapi ia tidak berfungsi dengan cekap, penyelesaian terbaik ialah memasang kipas ekzos dalam saluran yang sudah siap.

Jika pengudaraan semula jadi cukup baik pada musim sejuk, kipas hanya boleh digunakan pada musim panas.

Pengudaraan paksa melibatkan pemasangan kedua-dua bekalan dan kipas ekzos di bukaan yang sesuai. Di garaj konvensional, sistem sedemikian biasanya tidak digunakan, kerana tugas itu diselesaikan menggunakan pilihan yang lebih mudah: sistem semula jadi atau gabungan.

Adalah masuk akal untuk melakukan pengudaraan paksa di garaj hanya dalam kes di mana anda tidak boleh melakukannya tanpanya. Sebagai contoh, untuk garaj yang terletak di bawah tanah, pengudaraan paksa adalah satu-satunya pilihan.Ia berlaku bahawa ia dirancang untuk menjalankan kerja cat atau kerja lain di garaj, di mana pertukaran udara yang baik adalah sangat penting. Di sinilah pengudaraan paksa berguna.

Mereka yang ingin melengkapkan garaj dengan sistem ekzos berkesan yang diperlukan untuk mengeluarkan bahan toksik yang dihasilkan semasa kerja mengimpal dan mengecat, adalah berguna untuk membiasakan diri dengan pemilihan foto berikut. Ia mewakili proses membina tudung dengan lengan boleh alih dari paip beralun:

Nuansa pengudaraan lubang pemeriksaan

Untuk memastikan keadaan kerja yang selesa, lubang pemeriksaan boleh dilengkapi dengan pencahayaan berkualiti tinggi, pelbagai rak untuk menyimpan peralatan, dan, tentu saja, pengudaraan. Ketahui secara ringkas bagaimana ia sepatutnya kelihatan seperti.

Sekiranya sudah ada hud ekzos di dalam bilik, maka anda boleh meregangkan paip yang sepadan ke dalam lubang pemeriksaan. Bagi diameter saluran udara, dalam kes ini ia boleh menjadi kira-kira 10 sentimeter. Paip bekalan udara harus berakhir hampir di bahagian paling bawah lubang, pasangkan yang kedua di sebelah bertentangan, berundur dari tepi atas juga sebanyak 10 sentimeter.

Pengudaraan lubang pemeriksaan dan ruang bawah tanah: maklumat am

Untuk mencipta sistem pengudaraan yang berkesan bukan sahaja untuk premis di atas tanah, tetapi juga untuk lubang pemeriksaan dengan ruang bawah tanah, anda perlu menggunakan sistem yang lebih kompleks. Dua prinsip boleh digunakan di sini:

• pemasangan pengudaraan untuk lubang pemeriksaan dan ruang bawah tanah, yang akan menjadi sebahagian daripada sistem pertukaran udara seluruh bangunan;
• untuk premis yang ceruk ke dalam tanah, sistem berasingan akan dipasang yang tidak dikaitkan dengan pengudaraan umum (ia adalah lebih cekap).

Apa yang berlaku jika anda tidak melengkapkan sistem pengudaraan di bahagian "rendah" bangunan garaj:

1. Kakisan bahagian bawah kereta akibat pengumpulan lembapan dalam lubang pemeriksaan dan kondensat yang terhasil.
2. Kerosakan makanan dan barangan lain.
3. Pembentukan kulat dan acuan.
4. Pecutan haus elemen struktur bangunan.
5. Pengumpulan gas toksik dalam lubang pemeriksaan.

Tugas-tugas yang diselesaikan oleh pengudaraan lubang pemeriksaan di garaj:

1. Memastikan bekalan udara segar.
2. Kawalan suhu.
3. Mengeluarkan kelembapan berlebihan, menghalang pembentukan kondensat, acuan.
4. Penyingkiran wap bahan api, gas ekzos.

Faktor-faktor yang diambil kira semasa merancang dan mengira pengudaraan:

• ciri dimensi bangunan dan premis (kawasan, ketinggian);
• tujuan premis adalah tempat letak kereta, kerja pembaikan, penyimpanan makanan, peralatan;
• ciri temporal - kekerapan yang dirancang berada di garaj kenderaan, orang, kerumitan dan kekerapan kerja pembaikan.

aliran udara di dalam garaj

Peralatan lubang pemeriksaan

Peralatan lubang pemeriksaan untuk penyelenggaraan kenderaan mesti disediakan dengan beberapa peranti dan sistem wajib. Peralatan yang diperlukan mestilah termasuk:

• Pecah roda;
• Tangga dengan pegangan tangan;
• Sistem pencahayaan dengan bekalan utama 12 atau 36 volt;
• Soket untuk menyambungkan lampu mudah alih pada kord sambungan dengan lampu 12 atau 36 volt;
• Niche untuk alat;
• Tepi lubang pemeriksaan, direka untuk memasang dan mengamankan tangga;
• Platform ke bahagian bawah lubang tontonan.

Untuk memasang sistem pencahayaan, lampu kalis lembapan dengan warna yang boleh dipercayai yang diperbuat daripada kaca keselamatan tahan lama biasanya dipilih. Untuk ini, lampu sorot fasad moden dan lampu LED paling sesuai. Pemasangan lampu sedemikian biasanya dilakukan dengan ketat, ke dalam dinding, supaya lampu tidak mengganggu kerja. Pilihan lain untuk memasang lekapan ialah memasangnya terus ke lantai berhampiran tepi lubang pemeriksaan antara fender dan tepi lubang. Untuk kaedah pemasangan ini, lampu kalis vandal kalis air digunakan, yang dipasang terus ke permukaan jalan atau kaki lima untuk menerangi fasad bangunan.

Bampar roda dibina untuk menghalang roda kereta daripada memandu ke dalam lubang. Untuk ini, paip dengan diameter 100 biasanya digunakan. mm atau saluran adalah sama lebar. Pada permulaan lubang, berhampiran pintu masuk ke garaj, perlu membuat selekoh untuk menyesuaikan arah pergerakan roda, dan di hujung lubang, pastikan untuk membuat hentian benjolan yang luas untuk hadkan pergerakan kereta di luar lubang.

Petua: untuk membiasakan diri dengan dimensi lubang dan tidak pergi lebih jauh daripada yang diperlukan, anda boleh meletakkan tanda tempat yang boleh dilihat di dinding garaj, contohnya, garis menegak yang mudah dinavigasi atau, di tempat di mana kereta harus berhenti di atas benang, mengikat bola tenis pada paras hud kereta kepada semasa ketibaan, ia adalah mungkin untuk berhenti apabila bola menyentuh hud.

Kerja penyelenggaraan kereta selalunya memerlukan menukar alat kerja, yang tidak begitu mudah untuk diletakkan di bawah bahagian bawah kereta, dan oleh itu anda perlu turun ke dalam lubang dan naik ke permukaan beberapa kali, yang tidak begitu mudah tanpa tangga dengan susur tangan. Biasanya untuk garaj dengan sedikit tinju, tangga dipasang berhampiran pintu pagar supaya terdapat bahagian depan yang rata dan platform untuk bekerja dengan alat berhampiran enjin. Tangga jenis pegun dengan susur tangan dan tangga dengan lapisan kayu dilengkapi betul-betul berhampiran pintu pagar. Tetapi untuk bekerja dengan lebih selesa, sebagai tambahan kepada tangga pegun, tangga mudah alih dikimpal dari paip persegi atau paip dengan diameter 25 mm, yang mudah untuk memanjat hud kereta.

Pemeriksaan kereta sering memerlukan pencahayaan jatuh dari sisi yang sesuai untuk pemeriksaan terperinci, itulah sebabnya untuk bekerja di bawah bahagian bawah kereta di ceruk alat adalah perlu untuk meletakkan soket untuk menyambungkan lampu suluh yang dikuasakan oleh 12 atau 36 volt. Voltan DC 12 atau 36 volt tidak berbahaya untuk manusia, dan oleh itu penarafan voltan inilah yang disyorkan untuk digunakan untuk menghidupkan lampu dalam lubang tontonan.

Kotak alat biasanya disediakan semasa pembinaan dinding lubang, dalam kes batu, ini mungkin ceruk kecil untuk memasang bicu, henti roda, atau alat lain yang biasanya digunakan untuk bekerja di bawah mesin. Untuk lubang, dindingnya dibuat dengan kaedah penuangan konkrit, disyorkan untuk menggunakan kotak logam sebagai ceruk siap, dipasang di tempat sebelum menuang konkrit.

Biasanya, lubang pemeriksaan selalunya ditutup dengan perisai kayu, yang bukan sahaja menjadikan tempat letak kereta di garaj selamat, tetapi juga menghalang penembusan kelembapan berlebihan ke dalam garaj. Perisai sedemikian sesuai dengan panduan dari sudut logam, dipasang di sepanjang tepi lubang. Untuk perisai, papan kayu oak berkualiti tinggi setebal 50 mm, diketuk menjadi perisai sepanjang 1 meter, biasanya digunakan. Tetapi hentian dikimpal dari sudut 50 * 50 mm dalam bentuk bingkai dan dipasang di bahagian atas pengisi supaya pinggir dalam sudut disiram dengan dinding lubang.

Sokongan untuk perisai sedemikian juga boleh digunakan untuk meletakkan troli alih pada galas, di mana anda boleh meletakkan kedua-dua alat dan menggunakannya sebagai pendirian. untuk bekas minyak buangan semasa menukar minyak enjin.

Dan sudah tentu, platform 2 * 2 cm rel sepanjang 1 meter untuk pemasangan di bahagian bawah lubang, struktur sedemikian memungkinkan untuk bergerak dengan selamat tanpa rasa takut jatuh pada minyak yang tumpah.

Bagaimana untuk membuat pengudaraan semula jadi yang berkesan

Agar sistem pertukaran udara semulajadi memenuhi keperluan kebersihan minimum untuk bilik garaj, perkara berikut mesti diambil kira semasa merancang dan mengaturnya:

1. Bukaan salur masuk harus terletak pada jarak paling rendah dari permukaan bumi, mereka cuba meletakkan potongan paip ekzos pada ketinggian maksimum. Dalam kes ini, mungkin terdapat beberapa bekalan, dan hanya terdapat satu paip ekzos untuk garaj, untuk ruang bawah tanah perlu memasang paip ekzos sendiri yang berasingan;
2. Untuk mengurangkan bilangan zon bertakung dan memastikan aliran maksimum di sekeliling kenderaan yang disimpan di garaj, tingkap pengudaraan hendaklah dibuat pada jarak mendatar maksimum dari paip ekzos.
3. Untuk memastikan pengudaraan bilik dengan keluasan 15 m2 dengan kadar pertukaran udara biasa 4-5 kali sejam, paip ekzos 100 mm diperlukan. Dengan peningkatan dalam kawasan garaj, dengan setiap meter persegi tambahan, diameter paip meningkat sebanyak 10 mm.

Nasihat! Oleh itu, untuk pengudaraan semula jadi garaj standard 24 m2, paip hampir 200 mm secara teorinya diperlukan. Dalam praktiknya, saluran ekzos sedemikian tidak digunakan; bukannya satu paip tebal, dua "ratusan" dipasang.

Di samping itu, pengiraan di atas telah dijalankan untuk ketinggian pemotongan paip pengudaraan standard 3000 mm di atas tanah. Satu paip pengudaraan garaj, dinaikkan kepada ketinggian 5 m, akan menunjukkan prestasi 40% lebih daripada jumlah daya pengeluaran dua paip dengan ketinggian pemasangan 3 m.

Peningkatan diameter saluran ekzos daripada nilai yang dikira tidak selalu membawa kepada peningkatan dalam tujahan. Mengurangkan diameter menjadikan pengudaraan semula jadi berfungsi lebih stabil, tetapi mengurangkan prestasi. Nilai optimum prestasi pengudaraan semula jadi boleh diperolehi berdasarkan pengiraan di atas. Dalam kes ini, dimensi tingkap bekalan mesti sepadan dengan diameter hud.

Pengudaraan rasional: membuat pilihan

Reka bentuk moden garaj - saluran pengudaraan dengan kipas dilindungi oleh gril

Walaupun pada peringkat merangka rumah masa depan untuk kenderaan beroda, anda perlu memilih jenis pertukaran udara: semula jadi, mekanikal atau campuran (gabungan). Diambil kira:

• bilangan lantai (tingkat) di garaj;
• bilangan kereta;
• kehadiran lubang tontonan;
• dimensi geometri bilik;
• panjang saluran;
• kawasan garaj;
• jenis bahan binaan;
• bilangan bilik utiliti, dsb.

Bergantung pada pilihan, gambar rajah disediakan dengan penggunaan dimensi, semua elemen berfungsi sistem pengudaraan. Jika pertukaran udara semula jadi (pengudaraan) digunakan sebagai pilihan yang menjimatkan, maka pengudaraan mekanikal dianggap optimum untuk mengatur parameter iklim mikro di garaj yang hangat. Ia merujuk kepada sistem modal. Memerlukan kos bahan dan fizikal yang ketara. Kerja-kerja dengan pelepasan bahan berbahaya ke udara kawasan kerja (mengecat, mengisar, dll.) mesti dilakukan hanya dengan pertukaran paksa udara yang bergerak pada kelajuan sekurang-kurangnya 2.5 m/s. Keamatan lalu lintas sedemikian tidak akan membenarkan bahaya terkumpul di dalam garaj.

Apa yang anda perlu tahu tentang pengudaraan?

Sesiapa yang sekurang-kurangnya sekali menghadapi masalah pertukaran udara dalaman tahu bahawa terdapat sistem pengudaraan semula jadi, paksa dan gabungan. Dengan pilihan pertama, semuanya mudah: ia berdasarkan perbezaan suhu udara di dalam dan di luar.

Organisasi pengudaraan garaj tanpa lubang tontonan: anak panah "a" menunjukkan arah aliran udara, huruf "b" menunjukkan lokasi lubang udara bekalan, "c" - saluran pengudaraan

Seperti yang anda tahu, udara panas naik dan udara sejuk tenggelam. Ideanya ialah jisim udara sejuk memasuki bilik dari jalan, bangkit dan secara semula jadi keluar melalui bukaan ekzos.Pada masa yang sama, mereka mesti digantikan dengan arus baru udara segar yang masuk dari luar.

Di garaj, pengudaraan sedemikian mudah diatur. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menyediakan bukaan yang cukup luas untuk aliran masuk dan ekzos udara, tetapi perbezaan suhu antara di dalam dan di luar bilik juga akan menjadi sangat penting.

Tidak ada masalah dengan keadaan ini pada musim sejuk, tetapi pada musim panas, apabila haba hampir sama di mana-mana, kecekapan pengudaraan semula jadi berkurangan secara mendadak.

Untuk memastikan bekalan udara segar ke garaj, bukannya lubang di dinding, anda boleh meletakkan jeriji bekalan khas di pintu pagar

Pilihan alternatif dalam keadaan sedemikian ialah pengudaraan paksa, i.e. menggunakan dana tambahan. Kipas khas dipasang di bukaan bekalan dan ekzos, yang, bergantung pada tujuan, meniup udara ke dalam bilik atau mengeluarkannya.

Tetapi memasang dua peranti pada masa yang sama untuk satu garaj kecil tidak selalu munasabah dan wajar dari sudut pandangan ekonomi. Adalah lebih menguntungkan untuk menggunakan sistem pengudaraan gabungan, yang memerlukan hanya satu peranti.

Sebagai contoh, kipas bekalan dipasang, ia mengepam udara segar, dan jisim udara ekzos dipaksa keluar melalui bukaan ekzos.

Di garaj, sistem ekzos dianggap lebih boleh diterima. Kipas dipasang yang berkesan mengeluarkan udara tepu dengan wap berbahaya dan kelembapan berlebihan. Jisim udara segar akan memasuki bilik secara semula jadi melalui bahagian bekalan sistem.

Mengapa anda memerlukan hud di ruang bawah tanah garaj

Ramai pemilik kereta melengkapkan bilik bawah tanah kecil di bawah garaj mereka di mana mereka menyimpan makanan dalam tin dan bekalan makanan lain. Jika ruang bawah tanah tidak dibina dengan betul, jangka hayat bekalan berkurangan secara drastik.

Pengudaraan berkualiti tinggi akan melindungi bilik di bawah garaj daripada beberapa faktor negatif:

1. Dengan pertukaran udara yang tidak mencukupi, pemeluwapan muncul di dalam lubang dan kelembapan meningkat. Ini membawa kepada kerosakan produk, penampilan acuan dan kulat pada dinding, dan udara basi.
2. Pada musim sejuk, suhu di ruang bawah tanah bawah tanah jauh lebih tinggi daripada di garaj. Sekiranya tiada pengudaraan, udara naik dan mengeluarkan kelembapan yang terkumpul di dalam lubang sayuran. Ini membawa kepada kakisan pada badan kereta dan objek logam di dalam bilik.
3. Sekiranya tiada pengudaraan di ruangan bawah tanah, bekalan yang disimpan menjadi toksik. Ini dipengaruhi oleh operasi enjin kereta dan asap toksik daripada cecair kimia di garaj. Untuk meminimumkan pendedahan kepada sebatian toksik, sistem pengudaraan mesti dapat mengeluarkan udara dari lubang dan membenarkannya masuk. Ini diselesaikan dengan memasang bekalan dan pengudaraan ekzos.

Sistem ekzos yang cekap akan mengelakkan akibat faktor buruk. Terima kasih kepada paip bekalan, udara segar akan mengalir dengan bebas ke stok makanan yang disimpan. Kelembapan berlebihan, bahan toksik dan beracun akan keluar melalui paip ekzos.

Ini menarik: Ruang tamu dengan tangga dan pendiangan (video)

Bagaimana untuk membuat pengudaraan di garaj dengan tangan anda sendiri

Kerumitan proses yang dijalankan akan bergantung pada jenis skema pengudaraan yang dipilih, ditambah untuk garaj mana ia dianjurkan. Sebagai contoh, pengudaraan di garaj logam akan sangat berbeza dalam kerumitan daripada bangunan bata yang dibina betul-betul di sebelah rumah utama. Kerana bangunan terakhir, sebenarnya, bilik pepejal yang memerlukan pendekatan yang sama untuk organisasi pengudaraan.

Oleh itu, kami akan mempertimbangkan dengan lebih terperinci cara membuat pengudaraan di garaj, bergantung pada ciri reka bentuknya.

sistem semula jadi

Ia hanya digunakan paling kerap dalam struktur logam. Jika kita bercakap tentang cara membuat sistem pengudaraan dengan betul di garaj dengan tangan anda sendiri, maka anda perlu memahami prinsip-prinsip yang mana ia harus berfungsi dengan berkesan.

Pertama sekali, ini menyangkut pergerakan aliran udara yang betul supaya ia menangkap ruang sebanyak mungkin. Oleh itu, organisasi yang cekap adalah berdasarkan dua prinsip asas.

1. 1. 1. 1. Pergerakan udara dari bawah ke atas, yang mana lubang dibuat dalam bentuk kekisi di salah satu dinding berhampiran lantai. Dan di siling melalui lubang yang dibuat, paip dikeluarkan.
         2. Pergerakan dari lantai ke siling harus berlaku secara menyerong di dalam bilik. Oleh itu, keseluruhan isipadu udara di dalam ditangkap.

Cara paling mudah untuk mengatur pengudaraan semula jadi garaj tanpa ruang bawah tanah ialah jeriji di dinding belakang dan paip di pintu masuk, atau paip di dinding belakang, dan jeriji disusun di pintu garaj. Sudah tentu, kebocoran di pintu dan pintu boleh menjadi kawasan bekalan. Tetapi paip ekzos perlu dipasang semestinya.Dan jika kita bercakap tentang garaj logam, maka lubang dibuat di bumbungnya, paip keluli dipasang, yang dikimpal ke siling logam.

Ia lebih sukar dengan garaj yang mempunyai ruang bawah tanah sebagai tempat penyimpanan. Untuk melakukan ini, anda perlu membuat atau dua tudung: satu untuk ruang bawah tanah, satu lagi untuk ruang garaj itu sendiri, atau satu biasa, yang akan melepasi lantai dan bumbung dari ruang bawah tanah. Dalam kes ini, bahagian pendek perlu disambungkan ke riser, di mana udara akan dialihkan dari bilik. Jangan lupa untuk mengatur kawasan bekalan. Ini masih paip yang sama yang dari jalan melalui salah satu dinding memasuki ruang bawah tanah dari silingnya.

Bagi garaj, sebagai struktur modal, di sini pengudaraan semula jadi mesti pertama sekali dikira. Pengiraannya agak mudah - luas lantai didarab dengan 0.2%. Dan hasilnya adalah kawasan saluran keluar dalam sistem pengudaraan semula jadi. Sebagai contoh, jika keluasan garaj ialah 50 m², maka luas semua penaik pengudaraan pada hud hendaklah: 50x0.002 = 0.1 m². Ini ialah penaik keratan segi empat sama dengan sisi 10x10 cm.

Tetapi terdapat satu keperluan penting, yang ditentukan oleh piawaian kebersihan. Jika kawasan melebihi 50 m², maka ekzos semulajadi tidak boleh digunakan di dalamnya.

Untuk ini, penyingkiran mekanikal jisim udara ekzos mesti dipasang.

Tudung mekanikal

Ia adalah perlu untuk mendekati pembinaan pengudaraan paksa di garaj dengan tangan anda sendiri, serta yang semula jadi, dari kedudukan pengiraan yang tepat. Perkara utama ialah memilih kipas yang sesuai untuk prestasi. Mengikut piawaian di garaj, kadar pertukaran udara berbeza antara 20-30 m³ / j.Sehubungan itu, kipas mesti dipilih untuk persembahan ini. Ia boleh dipasang pada ekzos atau di kawasan bekalan.

Hari ini, pengeluar peminat untuk sistem paksa menawarkan beberapa jenis produk mereka. Tetapi selalunya di garaj mereka menggunakan model dinding. Ini adalah struktur yang terdiri daripada motor elektrik dengan pendesak pada aci, yang dengan sendirinya dipasang pada kes peranti, ditutup pada satu sisi oleh jeriji.

Terdapat empat lubang pelekap pada bekas di mana kipas dipasang pada dinding atau siling. Sesetengah model moden mempunyai fungsi penerima, ini adalah apabila aci motor boleh berputar mengikut arah jam dan lawan jam. Peranti sedemikian lebih mudah kerana ia boleh dipasang di dalam garaj dan di luar. Perkara utama ialah menghidupkan kipas dengan betul ke arah yang betul.

Hari ini, semakin banyak pengeluar sistem pengudaraan menawarkan kit siap, yang termasuk saluran udara dan kipas jenis tertutup. Iaitu, ia adalah kes plastik atau logam yang dimeteraikan, di dalamnya dipasang kipas. Perumahan mempunyai paip cawangan di kedua-dua belah pihak, dengan bantuan peranti itu dipasang di skema saluran udara. Pada masa yang sama, kipas boleh dipasang di kawasan bekalan dan di kawasan ekzos. Perkara utama ialah mengarahkannya ke arah aliran udara.

Kesimpulan dan video berguna mengenai topik ini

Sistem pengudaraan semula jadi yang berkesan di garaj sebenar dengan ruang bawah tanah:

Bagaimana untuk melindungi paip ekzos di atas garaj untuk menghentikan pengumpulan kondensat dan pembekuan:

Sistem bekalan mekanikal dan ekzos digunakan dalam bilik garaj yang dipanaskan.Untuk kotak automatik yang tidak dipanaskan, kompleks pengudaraan semula jadi adalah lebih sesuai. Garaj bawah tanah hanya boleh berventilasi melalui pengudaraan mekanikal dengan menyambungkan pengawal karbon monoksida.

Mencari cara untuk meningkatkan peredaran udara di garaj anda? Atau adakah anda mempunyai pengalaman dengan sistem pengudaraan mekanikal? Sila tinggalkan artikel itu dan tanya soalan. Blok kenalan terletak di bawah.