Pengudaraan garaj buat sendiri: gambaran keseluruhan pilihan terbaik untuk mengatur sistem pertukaran udara

Skim pengudaraan garaj

Orang yang merancang untuk memasang pengudaraan di garaj untuk menyimpan kereta atau trak harus membiasakan diri dengan skim pengudaraan asas. Terdapat tiga skim utama yang paling kerap digunakan. Ini termasuk:

• Semulajadi. Ia dianggap sebagai skim yang paling biasa digunakan oleh kebanyakan pemandu. Dengan pengudaraan semula jadi, anda tidak perlu membelanjakan wang untuk pembelian kipas mekanikal. Ia cukup untuk membuat lubang di dalam bilik untuk aliran masuk dan keluar jisim udara. Walau bagaimanapun, sebelum membuat lubang sedemikian, anda perlu menentukan tempat terbaik untuk lokasi mereka.
• Terpaksa.Adalah disyorkan untuk menggunakannya jika garaj mempunyai ruang bawah tanah khas. Pengudaraan paksa dianggap lebih cekap, kerana udara beredar dengan bantuan kipas tambahan. Udara yang memasuki sistem adalah mencukupi untuk menyediakan pengudaraan di garaj dan bilik bawah tanah. Satu-satunya kelemahan skim sedemikian ialah kos kewangan yang besar untuk pemerolehan peralatan teknikal yang diperlukan.
• bercampur-campur. Sesuai untuk garaj kereta tanpa ruang bawah tanah tambahan. Dengan skema campuran, udara memasuki bilik dengan cara semula jadi, dan dikeluarkan di luar oleh sistem ekzos.

Sistem pengudaraan di garaj bawah tanah. Skim pertukaran udara bawah tanah

Penggunaan berkesan ruang bawah tanah dan ruang bawah tanah garaj untuk menyimpan sayur-sayuran dan pemuliharaan adalah mungkin hanya jika terdapat pengudaraan yang betul. Pengudaraan di garaj dengan ruang bawah tanah boleh menjadi semula jadi, mekanikal atau gabungan. Biasanya, sistem pengudaraan semula jadi adalah mencukupi untuk pengudaraan di ruang bawah tanah garaj. Anda boleh memasang sistem sedemikian dengan tangan anda sendiri menggunakan paip pembetung plastik. Semasa pemasangan, anda mesti mematuhi cadangan berikut:

• skema pengudaraan bawah tanah di garaj harus menyediakan bilangan lilitan dan selekoh paip minimum;
• paip ekzos hendaklah dilindungi untuk mengelakkan pemeluwapan;

Untuk pertukaran udara yang baik, bekalan dan paip pengudaraan ekzos harus terletak di sudut bertentangan bilik bawah tanah

• diameter mestilah sama di sepanjang keseluruhan paip;
• salur masuk paip luaran mesti ditutup dengan penutup pelindung untuk mengelakkan kerpasan daripada memasukinya.

Sebelum mengatur pengudaraan semula jadi dengan tangan anda sendiri, kawasan lubang dikira.Paip bekalan berasal dari setengah meter di atas lantai bawah tanah dan dibawa keluar. Paip ekzos dipasang di bawah siling ruang bawah tanah atau ruang bawah tanah dan meluas ke atas bumbung garaj. Lokasi paip hendaklah di sudut bertentangan dengan bilik bawah tanah.

Di dalam bilik bawah tanah dengan iklim mikro yang betul, tanaman yang dituai akan kekal utuh.

Pilihan pengudaraan bilik bawah tanah dan ruang bawah tanah yang paling betul pada musim sejuk adalah menggunakan kaedah paksa. Hampir tiada pertukaran udara di dalam bilik ini dan mereka memerlukan pengudaraan yang berkesan dengan pemasangan pengudaraan mekanikal. Pengudaraan sedemikian akan menyumbang kepada pertukaran udara biasa dan penciptaan iklim mikro yang diperlukan untuk pemeliharaan produk.

Anda boleh mengetahui cara pengudaraan dilakukan di garaj dengan ruang bawah tanah dengan menonton arahan video peranti pengudaraan.

Peranti pengudaraan di garaj yang dipasang pada rumah

Ramai orang, membina kotej mereka, memasang garaj kepada mereka. Ia sangat selesa. Tiba dari kerja dengan keretanya, seseorang boleh segera pulang ke rumah. Tetapi kejadian yang kerap dengan susunan premis ini adalah ketiadaan lengkap hud bilik garaj, atau, lebih teruk lagi, hud garaj digabungkan dengan hud rumah biasa.

Pengudaraan garaj disepadukan dengan rumah atau berasingan

Pilihan kedua dinilai oleh semua pakar sebagai tidak sesuai untuk bangunan kediaman. Walau bagaimanapun, pengudaraan bersama tidak boleh dilakukan, kerana pada suhu yang sangat berbeza pada musim sejuk, gas ekzos boleh memasuki bilik rumah.

Ini adalah mungkin dalam kes di mana tiada pemanasan di garaj, disebabkan oleh fakta bahawa udara sejuk tidak boleh naik melalui saluran pengudaraan.Terdapat genangan gas ekzos dan kemungkinan kemasukannya ke tempat tinggal.

Ini menjelaskan mengapa pengudaraan di garaj mestilah individu dan tambahan dilengkapi dengan kipas ekzos paksi.

Keadaan pengudaraan garaj tambahan

Apabila meletakkan sumber pencemaran udara tambahan di garaj (mesin kerja kayu, alat mengasah), peranti ekzos untuk garaj diperlukan, seperti tudung ekzos, slot atau panel. Sistem sedemikian akan menyediakan kuasa sedutan yang diperlukan untuk cip kayu atau logam. Dan juga, sebagai tambahan kepada mengeluarkan butiran pasir yang mencemarkan, kebersihan garaj. Secara teknikal, peranti sistem ekzos sedemikian berbeza daripada yang biasa. Ini disebabkan oleh keperluan untuk mengumpul zarah yang dikeluarkan dari bilik. Untuk meningkatkan fungsi sistem, ia diperlukan untuk melengkapkannya dengan bekas untuk mengumpul cip dan habuk.

Biasanya, bukaan tingkap ringkas dan pintu garaj sudah cukup untuk memastikan pengudaraan garaj yang betul pada musim panas. Pada musim sejuk, saluran ekzos tambahan perlu dibuat untuk mengelakkan bilik daripada menjadi sejuk.

Dalam bilik bawah tanah

Bilik bawah tanah sentiasa memerlukan perhatian khusus, kerana ia lebih mudah terdedah kepada kelembapan. Kelembapan yang tinggi bukan sahaja merosakkan barang yang disimpan, tetapi juga memusnahkan struktur itu sendiri. Oleh itu, penciptaan sistem pengudaraan di ruang bawah tanah / ruang bawah tanah / lubang tontonan adalah satu kemestian. Terdapat dua jenis pengudaraan untuk ruang bawah tanah - terpaksa dan semula jadi.

Pertimbangkan betapa tepatnya anda harus memasang pengudaraan di garaj dengan tangan anda sendiri:

1. semula jadi:

Memasang sistem semula jadi akan menjadi yang paling mudah. Asasnya ialah saluran pengudaraan.

Lebar saluran adalah satu bata atau blok konkrit yang diletakkan di dinding sisi.

Seperti yang dinyatakan di atas, pengudaraan semula jadi terdiri daripada paip bekalan dan ekzos.

Ini adalah benar untuk pengudaraan ruang bawah tanah juga. Satu-satunya perbezaan ialah saluran pengudaraan bawah tanah termasuk dalam sistem pengudaraan garaj keseluruhan.

Iaitu, saluran keluar udara dijalankan melalui paip yang biasa ke seluruh garaj.

Saluran bekalan juga menyediakan sambungan antara bilik bawah tanah, garaj dan persekitaran luaran. Dari aliran masuk bawah tanah, udara akan mengalir ke seluruh garaj. Pemasangan dua saluran bekalan tidak diperlukan.

Sistem paip mencipta penurunan tekanan, dan udara mula beredar dengan sendirinya. Agar aliran udara menjadi kuat, paip hendaklah diletakkan di hujung bertentangan ruang bawah tanah.

Paip bekalan terletak pada tahap 30-50 sentimeter dari lantai (ruang bawah tanah), paip ekzos adalah 20 sentimeter dari siling (garaj). Bahagian paip yang sesuai ialah 100-250 cm². Tetapi pengiraan yang tepat harus dilakukan sendiri. Hasilnya akan bergantung pada saiz bilik dan iklim.

Setelah membuat pengiraan, anda boleh meneruskan pemasangan. Pertama sekali, saluran ekzos diperbaiki. Hujung paip hendaklah terletak 50 sentimeter di atas paras bumbung. Kemudian mereka memasang aliran masuk, ia keluar ke jalan. Di hujung paip, perlu memasang mesh yang akan melindungi daripada sampah besar dan kecil. Analog paip yang lebih murah adalah pintu pagar.

Paksa:

Sistem paksa untuk premis bawah tanah agak lebih rumit daripada yang semula jadi, tetapi prinsip susunan paip tetap sama. Perbezaan utama ialah penggunaan peranti mekanikal.Dua kipas mesti dimasukkan ke dalam rongga dua saluran pengudaraan. Daripada kipas, anda boleh menggunakan ram cuaca penyebar atau pemesong.

RUJUKAN: Vane cuaca penyebar dipasang di bahagian atas saluran bekalan. Deflektor mencipta jisim udara jarang, dengan itu mengubah tekanan secara buatan.

Peranti dipasang di bahagian paling atas hud. Cara lain ialah menggunakan mentol lampu. Mentol lampu dipasang di dalam rongga paip. Apabila dihidupkan, ia memancarkan haba dan dengan itu menghasilkan penurunan tekanan.

Versi pengudaraan paksa yang paling mahal dan berkualiti tinggi adalah modular. Aliran udara dikawal oleh pengawal khas. Tetapi proses pemasangan agak rumit dan sistem sedemikian mahal. Paling penting, versi modular sesuai untuk ruang bawah tanah yang besar.

Baca tentang cara membuat rak, rak, meja kerja dan lif kereta di garaj.

Nuansa pengudaraan lubang pemeriksaan

Untuk memastikan keadaan kerja yang selesa, lubang pemeriksaan boleh dilengkapi dengan pencahayaan berkualiti tinggi, pelbagai rak untuk menyimpan peralatan, dan, tentu saja, pengudaraan. Ketahui secara ringkas bagaimana ia sepatutnya kelihatan seperti.

Sekiranya sudah ada hud ekzos di dalam bilik, maka anda boleh meregangkan paip yang sepadan ke dalam lubang pemeriksaan. Bagi diameter saluran udara, dalam kes ini ia boleh menjadi kira-kira 10 sentimeter. Paip bekalan udara harus berakhir hampir di bahagian paling bawah lubang, pasangkan yang kedua di sebelah bertentangan, berundur dari tepi atas juga sebanyak 10 sentimeter.

Keperluan untuk pengudaraan di garaj

Pengudaraan garaj pada musim sejuk adalah sangat penting.Oleh kerana perbezaan suhu di jalan yang sejuk dan di garaj tertutup rapat yang hangat, pemeluwapan terbentuk pada permukaan dinding dan perabot. Pendedahan yang berpanjangan kepada lembapan memberi kesan buruk kepada struktur dan semua objek yang terletak di dalamnya.

Rak kayu dan kabinet alat mula reput, permukaan konkrit retak dan acuan, dan badan mesin dan bahagiannya mengalami kakisan. Sebahagian daripada kelembapan menguap, tetapi disebabkan oleh ketat struktur, kelembapan tidak meninggalkan hadnya. Itulah sebabnya apabila membuka garaj pada musim sejuk, ramai pemilik kereta berasa lembap. Pada musim panas, terdapat kesejukan lembap yang ketara.

Dan di bawah keadaan cuaca buruk musim sejuk dengan ais dan salji, seseorang itu sendiri boleh membahayakan bangunan, kereta dan dirinya sendiri. Selepas perjalanan, selalunya salji kekal pada roda, tudung, dan bumbung kenderaan, dalam kes ini lebih baik menggunakan penahan salji tiub di atas bumbung. Apabila berada di garaj yang hangat, salji mula mencair.

Oleh itu, adalah lebih baik untuk mencipta pertukaran udara berkualiti tinggi, membelanjakan sedikit wang untuk itu, daripada melakukan baik pulih besar-besaran kereta dalam beberapa tahun. Perbezaan dalam kos kerja-kerja ini berbeza beberapa kali.

Cara untuk meningkatkan operasi hud semula jadi garaj

Apabila mengatur pengudaraan semula jadi dengan tangan anda sendiri, anda boleh mencapai pembaharuan optimum atmosfera di garaj tanpa bantuan alat mekanikal, contohnya, dengan memanaskan paip ekzos dan memasang deflektor. Udara panas lebih ringan daripada udara sejuk, dan, apabila naik ke atas, ia akan keluar dengan cepat melalui saluran ekzos, digantikan dengan udara luar yang segar.

Untuk meningkatkan pemanasan udara di garaj yang tidak dipanaskan, cukup untuk mengecat saluran ekzos dengan cat hitam.Jadi dinding saluran akan menyerap lebih banyak tenaga suria, memanaskan udara di dalam saluran dan menolaknya ke atas. Apabila merancang pengudaraan semula jadi dengan pengecatan selanjutnya saluran, tidak ada keperluan untuk penebat haba tambahan saluran pengudaraan, jadi langkah mudah dan berpatutan itu juga akan membantu mengurangkan kos pembelian dan pemasangan komponen utama sistem.

Cuaca sejuk yang datang pada musim luruh tidak dengan sendirinya menimbulkan masalah khusus untuk kereta dalam simpanan, namun, ia adalah cara untuk mengganggu operasi keseluruhan bekalan dan sistem pengudaraan ekzos secara serius. Enjin yang hangat akan mengeluarkan haba tambahan selama sejam selepas kereta memasuki garaj, tetapi pada masa hadapan, di garaj yang tidak dipanaskan, suhu akan turun ke hampir nilai jalan, yang akan menghentikan pengudaraan semula jadi.

Untuk mengekalkan pertukaran udara di dalam bilik dan mengelakkan aisingan saluran ekzos, di mana kondensat pasti akan terkumpul, sudah cukup untuk membeli lampu pijar 40 watt biasa. Ia harus dipasang di bawah pembukaan saluran ekzos menegak dan dibiarkan dihidupkan. Lampu akan menghasilkan haba, membenarkan udara bergerak pada kelajuan sehingga 0.4 m/s. Selain itu, saluran saluran udara mesti ditutup dengan bahan penebat haba, memastikan tiada kelembapan memasukinya. Kelemahan kaedah ini untuk meningkatkan pemindahan haba adalah peningkatan tahap bahaya kebakaran di dalam bilik, dan oleh itu lampu pijar yang paling boleh dipercayai dan selamat harus dibeli.

Mengapa anda memerlukan pengudaraan garaj?

Keyakinan, atau lebih tepatnya, walaupun khayalan ramai pemilik kereta bahawa bilik ini tidak memerlukan siaran, dengan mudah menyangkal akibat tidak mempunyai sistem sedemikian.

• Persekitaran toksik terbentuk di dalam bilik yang boleh menjejaskan kesihatan pemiliknya. Sekiranya tiada sistem pengudaraan, maka suasana akan terbentuk di garaj yang menimbulkan keadaan lesu, migrain, atau bahkan mabuk. Walaupun anda tidak merasakan asap daripada bahan api yang terbakar, iaitu, kepekatannya akan menjadi tidak ketara, pada masa hadapan toksin akan berkumpul dan pasti akan membuatkan diri mereka terasa.
• Kelembapan mempunyai kesan merosakkan pada unsur logam kenderaan, serta pada peralatan elektronik. Lebih-lebih lagi, kelembapan berlebihan boleh membahayakan bukan sahaja kereta, tetapi juga dinding, penyokong kayu dan elemen struktur lain (kulat akan muncul di permukaannya).

Jika anda melengkapkan walaupun sistem pengudaraan yang paling mudah, anda akan dapat mengelakkan semua akibat negatif ini. Selain itu, mengikut SNiP 21-02-99, semua bangunan isi rumah mesti dilengkapi dengan sistem komunikasi sedemikian bersama dengan premis kediaman.

Sekiranya anda membiasakan diri dengan keperluan Eropah, maka selaras dengannya, kekerapan pertukaran udara lengkap di garaj harus sekurang-kurangnya 6-10 kali sehari. Juga ambil perhatian bahawa pengudaraan yang mampu meniup melalui kereta dan menyediakan pertukaran udara mesti dipasang di kedua-dua sambungan garaj tradisional satu tingkat dan dua tingkat. Dalam kes kedua, kita bercakap tentang objek dengan bengkel terletak di atas. Ini juga termasuk garaj dengan lubang pemeriksaan.Pendek kata, semua bilik di garaj harus mempunyai pengudaraan yang sama baik.

Di samping itu, pengudaraan autonomi ruang bawah tanah (jika ada) mesti ada tanpa gagal, kerana jika ruang bawah tanah diasingkan, maka peredaran jisim udara di dalamnya tidak akan mencukupi untuk menghilangkan kelembapan berlebihan dan aroma yang disertakan.

Untuk apa pengudaraan di garaj?

Ramai orang berfikir bahawa jika bilik itu bukan kediaman, maka pengudaraan tidak diperlukan sama sekali. Lagipun, seseorang agak jarang berada di sana, jadi cukup untuk membuka pintu semasa ketibaan dan membiarkan udara segar. Walau bagaimanapun, ia tidak. Setiap bilik memerlukan pengudaraan. Dan berikut adalah beberapa sebab:

1. Sebab pertama ialah kemasukan udara segar. Malah, seseorang itu sering berada di dalam garaj. Di samping itu, beberapa praktikal tinggal di dalamnya, membuat bengkel di garaj. Oleh itu, adalah lebih menyenangkan untuk menghirup udara segar dan bersih, dan tidak sesak nafas akibat bau busuk dan kusam. Dan di dalam garaj terdapat banyak bahagian dan bahan yang mengeluarkan bahan toksik. Oleh itu, ia juga berbahaya kepada kesihatan.
2. Kehadiran kelembapan tidak baik untuk kereta itu sendiri. Iaitu, ia perlahan-lahan boleh memusnahkan bahagian logam badan, peranti elektronik dan elektrik kereta. Perkara kedua ialah kelembapan merosakkan stok dan bahagian yang disimpan di dalamnya. Lebih-lebih lagi, dinding ditutup dengan kulat, acuan terbentuk. Struktur kayu boleh mula reput, dan logam boleh berkarat. Adalah jelas bahawa ini secara langsung mempengaruhi hayat operasi.
3. Sekiranya tiada pengudaraan di garaj, ini akan memberi kesan negatif kepada pemiliknya. Persekitaran di dalam adalah toksik, jadi tinggal di dalamnya akan menyebabkan sakit kepala dan keracunan.

Ini sahaja sudah cukup untuk mula mencipta pengudaraan di dalam garaj dengan segera. Malah pengudaraan yang paling mudah akan menyingkirkan semua akibat negatif. Hujah utama ialah SNIP 02/21/99 menyatakan bahawa terdapat pengudaraan, sama seperti di bangunan kediaman.

Penting untuk tahu! Tidak kira apa jenis garaj itu, sama ada ia dipanaskan atau tidak, ia mesti mempunyai sistem pengudaraan. Peraturan normatif menyatakan bahawa dalam 1 jam kemasukan udara segar harus sama dengan 180 m3

Terdapat juga piawaian Eropah, mengikut mana pertukaran udara lengkap harus berlaku dari 6 hingga 10 kali dalam 24 jam. Berikut adalah fungsi yang dilakukan oleh pengudaraan di garaj:

• kelembapan dikeluarkan. Ia kelihatan apabila hujan, salji dan kotoran masuk ke dalam kereta;
• semua pengumpulan toksik dan gas yang berbahaya dikeluarkan, udara akan menjadi bersih, segar dan menyenangkan;
• pemeluwapan tidak akan terbentuk pada permukaan (dinding, siling, lubang pemeriksaan, kereta, bahagian);
• semua permukaan logam akan dilindungi daripada kakisan, kereta akan kering lebih cepat;
• iklim mikro yang indah dicipta di dalam garaj. Ia mempunyai kesan yang baik pada kereta, pada orang dan pada sayur-sayuran yang boleh disimpan di dalam.

Semua faktor ini menunjukkan bahawa pengudaraan garaj adalah satu kemestian.

Tetapi, adalah penting untuk mengetahui jenis pengudaraan yang wujud.

Penukaran sistem ekzos semula jadi kepada sistem paksa

Tidak semestinya sistem ekzos yang paling mudah dapat menampung tugasnya. Meningkatkan kecekapan pengudaraan semula jadi adalah perlu dalam kes berikut:

1. Penampilan kondensat berlebihan di dalam bilik bawah tanah.
2. Kemunculan kulat, acuan.
3. Udara basi di dalam bilik.

Kecekapan sistem ekzos boleh dipertingkatkan dalam beberapa cara:

1. Meningkatkan diameter paip pengudaraan. Dengan saiz ruang bawah tanah tidak melebihi 10-12 meter persegi, paip ekzos boleh mempunyai keratan rentas 120 * 120 mm, dan 150 mm jika ia adalah satu-satunya.
2. Meningkatkan ketinggian paip ekzos. Ini akan meningkatkan daya tarikan.
3. Buat saluran ekzos dan bekalan tambahan.
4. Letakkan kipas di dalam paip yang menyediakan peredaran udara paksa.

Tiga pilihan pertama memerlukan semakan serius sistem pengudaraan. Pilihan keempat ialah mencipta pengudaraan paksa berdasarkan ekzos semula jadi yang sedia ada. Proses penukaran berlaku dalam beberapa langkah:

1. Menyambungkan kabel kuasa ke tapak pemasangan bekalan kuasa.
2. Membongkar jeriji hiasan.
3. Pemasangan kipas.
4. Pemasangan jeriji hiasan.
5. Menyambungkan kipas ke bekalan kuasa.

Dalam kebanyakan kes, sudah cukup untuk memasang satu kipas pada paip ekzos. Untuk meningkatkan kesan, yang kedua boleh dibina ke dalam saluran input. Untuk keuntungan tujahan maksimum, kipas empar dipasang. Ia telah meningkatkan tahap kuasa dan bunyi. Reka bentuk ini dipasang di luar, semasa pemasangan adalah perlu untuk membuka sebahagian saluran.

Selepas melengkapkan pemasangan atau kelengkapan semula sistem pengudaraan, adalah perlu untuk memeriksa draf. Untuk melakukan ini, lilin atau mancis yang menyala dibawa ke saluran pengudaraan. Dengan adanya daya tarikan yang baik, nyalaan condong sedikit ke arah saluran.

Dengan daya tarikan yang baik, nyalaan lilin condong ke arah saluran udara

Nuansa pengudaraan lubang pemeriksaan

Lubang pemeriksaan, seperti ruang bawah tanah, juga merupakan sumber pemeluwapan, yang, seperti yang dinyatakan sebelum ini, boleh membawa kepada beberapa masalah yang menjejaskan keselamatan kereta. Walaupun pada hakikatnya ia terletak di dalam rumah, adalah mustahil untuk mengatur pengudaraan berkualiti tinggi di dalamnya dengan pengudaraan semula jadi.

Nampaknya adalah dinasihatkan untuk berurusan dengan peranti pengudaraan di garaj itu sendiri, kerana kereta itu berada di dalamnya, dan bukan di dalam lubang pemeriksaan. Tetapi sebenarnya, lubang adalah sumber kelembapan, kerana ia berada di bawah paras bilik dan, akibatnya, kondensat boleh terkumpul di dalamnya, yang kemudiannya akan merebak ke seluruh garaj.

Lubang itu sendiri mesti disimpan dalam keadaan baik. Daripada itu adalah perlu untuk menghapuskan penyejatan sebatian kimia, bau produk sintetik yang digunakan untuk servis kereta. Udara di sana mesti segar, kerana ramai pemandu boleh tinggal di lubang pemeriksaan untuk masa yang lama.

Dalam kes lubang tontonan, hud hanya boleh direalisasikan berhampiran lantai bahagian bangunan garaj ini. Dalam kes menggunakan kipas, anda boleh menyingkirkan masalah pengumpulan kelembapan di dalam lubang dan, akibatnya, di bahagian bawah mesin.

Melengkapkan permukaan lantai dengan sistem pemanasan "lantai hangat", anda bukan sahaja akan menghalang pembentukan kondensat, tetapi juga membantu mewujudkan iklim mikro yang sesuai di garaj yang menyediakan semua peraturan untuk menyimpan kenderaan.

Alat dan bahan

Untuk menyelesaikan kerja dengan cepat, sediakan bahan dan alat yang diperlukan terlebih dahulu:

• Perforator berkuasa;
• Pengisar sudut;
• Bahan penebat haba dan pengedap;
• Gril untuk melindungi saluran keluar daripada kotoran;
• Paip diperbuat daripada plastik atau logam dengan diameter yang diperlukan.

Di samping itu, bergantung pada reka bentuk, peminat mungkin diperlukan:

1. Peranti saluran ekzos mudah digunakan dan berpatutan. Pengawal selia terbina dalam membolehkan anda menukar keamatan penggantian udara. Diameter optimum ialah kira-kira 160 mm. Tetapi lebih murah dan lebih mudah untuk menggunakan produk dengan diameter 120 mm.
2. Empar - berfungsi dengan baik pada hud, tetapi ia lebih sukar untuk dipasang. Digunakan terutamanya di garaj di mana kereta dicat.
3. Vortex - unit yang paling sesuai untuk mengeluarkan asap daripada kimpalan.

Untuk garaj biasa, pilihan yang paling praktikal ialah kipas saluran ekzos. Peranti ini murah dan berfungsi dengan baik.

Kesimpulan

Pemasangan sistem pengudaraan di premis garaj adalah langkah wajib yang diperlukan oleh piawaian kebersihan semasa. Tanpa skim pertukaran udara yang cekap, seseorang tidak boleh bergantung pada keadaan penyimpanan yang betul untuk kereta dan persekitaran yang selamat untuk kesihatan manusia.

Tiga kaedah mengatur peredaran jisim udara di premis garaj digunakan - semula jadi, gabungan dan mekanikal. Setiap daripada mereka mempunyai kelebihan dan kekurangan yang dinyatakan di atas. Kaedah yang paling murah dan paling berkesan ialah kaedah pengudaraan semula jadi - di sini anda perlu bergantung pada undang-undang alam semula jadi dan keadaan yang menggalakkan. Kaedah mekanikal membolehkan anda mengawal sepenuhnya proses dan tidak mengharapkan nikmat dari alam semula jadi, tetapi kosnya jauh lebih tinggi. Pemilik premis memilih yang sesuai berdasarkan keupayaan mereka dan spesifikasi premis.