Deflector turbo untuk pengudaraan: prinsip operasi dan perbandingan jenis deflektor berputar

Struktur dalaman dan prinsip operasi

Deflektor terdiri daripada dua bahagian utama:

1. Kepala berputar ialah bahagian aktif yang berputar terus dan mencipta vakum dalam kes itu. Ia terdiri daripada pangkalan yang dilampirkan bilah berbentuk khas yang diperbuat daripada bahan ringan, ketebalannya biasanya tidak melebihi 0.45-1.00 mm. Purata bilangan bilah ialah 20. Kepala dilekatkan pada badan tetap menggunakan bearing dengan rintangan sifar. Merekalah yang memberikan kelajuan putaran yang sama walaupun dengan tiupan angin.
2. Pangkalan tetap. Ini adalah bahagian pemesong yang menjadi asas untuk kepala dan pada masa yang sama dipasang terus ke paip keluar pengudaraan. Ia mempunyai ketebalan dinding bahan 0.7-0.9 mm.

Mekanisme ini memulakan kerja aktifnya dengan daya angin 0.5 m / s kerana penggunaan bilah ringan dan galas berkualiti tinggi. Aliran udara, jatuh ke dalam bilah, menyebabkan bahagian atas berputar. Semakin tinggi kelajuan angin, semakin cepat kepala akan berputar, meningkatkan kecekapan keseluruhan sistem pengudaraan.

Produk dihasilkan oleh beberapa syarikat dan mempunyai sebutan yang berbeza. Penandaan selalunya menunjukkan diameter atau dimensi pendaratan dalam kes aci pengudaraan segi empat tepat.

Diameter yang kerap digunakan: dari 100 mm hingga 200 mm - dalam kenaikan setiap 5 mm, serta 250, 300, 315, 355, 400, 500, 600, 680, 800 mm.

Set penghantaran juga mungkin termasuk laluan bumbung, di bawah paras cerun dari 15° hingga 30°.

Penandaan dan penetapan deflektor turbo adalah individu untuk setiap pengeluar, contohnya:

1. Pengeluaran di Republik Karachay-Cherkess. Diperbuat daripada keluli tahan karat. Ia mempunyai sebutan sebagai ABT-xxx. Lihat jadual di bawah untuk butiran lanjut.
2. Pengeluaran dari Arzamas, rantau Nizhny Novgorod. Ia mempunyai tiga tanda penetapan huruf - TA (untuk paip bulat), TV (persegi) dan TC (tapak persegi rata). Selanjutnya, diameter pendaratan atau saiz saluran segi empat tepat biasanya ditunjukkan.

Bahan pembuatan

Sebahagian besar produk siap dibuat daripada tiga bahan utama:

1. Keluli lembaran bergalvani atau kromium-nikel. Mempunyai kemasan matte. Pilihan paling murah.
2. Keluli tahan karat. Kosnya 1.5-2 kali lebih mahal daripada galvanizing. Boleh disalut serbuk untuk memadankan warna bumbung biasa (hijau, biru, coklat dan merah).
3. Keluli struktur disalut dengan polimer pelindung.Pilihan ini sesuai untuk kotej, kerana mekanismenya boleh dipadankan dengan warna bumbung atau fasad bangunan.

Pilihan bahan bergantung terutamanya pada bajet dan pilihan peribadi anda.

Pemilihan peranti

Adalah mungkin untuk memilih produk yang diperlukan dalam saiz, pertama, dengan diameter tapak (bergantung pada saluran udara yang digunakan), dan kedua, dengan prestasinya. Setiap pengeluar membentangkan ciri-ciri produk mereka. Pertimbangkan mereka pada contoh graf:

Seperti yang anda lihat, prestasi yang diperlukan bergantung pada kelajuan jisim udara. Mengetahui kelajuan ini di lokasi anda, pilih jenis peranti yang sesuai.

Klasifikasi muncung angin

Walaupun tujuan yang sama, hud ekzos berbeza antara satu sama lain.

Apabila menentukan model peranti yang optimum, adalah perlu untuk menilai:

• bahan pembuatan;
• prinsip operasi;
• ciri struktur.

Bahan pembuatan. Pengeluaran menggunakan aluminium, keluli tahan karat, galvanisasi, tembaga, plastik dan seramik.

Produk keluli dan aluminium dianggap sebagai penyelesaian terbaik dari segi keseimbangan kos/kualiti. Deflektor tembaga jarang digunakan kerana kosnya yang tinggi.

Model plastik berbeza daripada rakan sejawatannya dengan harga yang lebih rendah, pelbagai warna dan bentuk. Kelemahan polimer: mudah terdedah kepada suhu tinggi dan hayat perkhidmatan terhad

Simbiosis kekuatan dan hiasan - gabungan topi diperbuat daripada logam, ditutup dengan plastik.

Prinsip operasi. Berdasarkan ciri fungsi, peranti pengudaraan dibahagikan kepada 4 kumpulan.

Jenis-jenis deflektor:

• muncung statik;
• deflektor berputar;
• pemasangan statik dengan kipas ejektor;
• model pusing.

Kumpulan pertama termasuk model jenis tradisional. Deflektor statik adalah mudah dalam reka bentuk dan boleh dipasang sendiri. Peredam dipasang pada aci ekzos saluran pengudaraan kediaman dan perindustrian.

Kumpulan kedua (pemesong berputar) dilengkapi dengan sistem bilah berputar. Mekanisme kompleks terdiri daripada kepala aktif dan pangkalan statik.

Tiupan angin menyebabkan gendang kayuh berputar. Semasa operasi, vakum dicipta di mulut lombong, menghalang penampilan tujahan terbalik.

Deflektor ekzos statik dengan kipas ejector ialah teknologi terkini. Penutup tetap dipasang di hujung saluran pengudaraan, dan kipas paksi tekanan rendah dipasang terus di bawahnya di dalam aci.

Peranti model statik-putar: 1 - pemesong statik, 2 - kipas, 3 - sensor tekanan, 4 - kelalang penebat haba, 5 - saluran pengudaraan serap bunyi, 6 - saliran, 7 - siling palsu

Di bawah keadaan ambien biasa, sistem berfungsi seperti pemesong statik tradisional. Apabila angin dan tekanan haba berkurangan, penderia dicetuskan - kipas paksi dihidupkan dan tujahan kembali normal.

Perkembangan menarik yang patut diberi perhatian ialah pemesong jenis lenting dengan badan pusing. Penutup berputar dipasang di atas aci.

Model ini terdiri daripada paip mendatar dan menegak, yang disambungkan oleh mekanisme berengsel. Di atas pemesong terdapat sekatan - ram cuaca.

Paip mendatar berpusing mengikut arah angin. Aliran mengalir ke bahagian dalam dan mencipta vakum - tujahan di mulut lombong meningkat

Ciri reka bentuk.Model dengan prinsip yang sama untuk mendorong pengudaraan semula jadi mempunyai beberapa perbezaan dalam peranti.

Deflektor terbuka atau tertutup, persegi atau bulat, dengan satu penutup atau beberapa payung kon. Ciri-ciri pengubahsuaian yang paling popular dan berkesan diterangkan di bawah.

Varieti deflektor

Untuk menambah baik operasi sistem pengudaraan, terdapat banyak jenis deflektor di pasaran. Sebahagian daripada mereka adalah statik, yang lain adalah berputar. Ia adalah yang terakhir yang termasuk turbin, di mana kepala pendesak berputar, berfungsi kerana daya angin.

Catatan! Tidak kira sama ada pemesong mempunyai badan statik atau berpusing, semuanya dibuat untuk menambah baik draf dalam cerobong atau saluran pengudaraan. Mereka melindungi sistem daripada pemendakan dan serpihan.

Walau bagaimanapun, deflektor turbo boleh dipanggil peranti yang paling berkesan dengan yakin.

Turbin putar boleh dikelaskan mengikut parameter berikut:

1. Bahan pembuatan. Deflektor diperbuat daripada keluli tahan karat, logam tergalvani atau dicat, aluminium.
2. Diameter muncung atau gelang penyambung sekurang-kurangnya 110 mm dan maksimum 680 mm. Adalah jelas bahawa dimensi adalah sama dengan diameter paip pembetung.

Walaupun fakta bahawa pengeluar menghasilkan pengubahsuaian deflektor turbo, yang secara luaran praktikalnya tidak berbeza antara satu sama lain, ciri-ciri mereka berbeza. Di bawah ialah beberapa maklumat tentang produk ini:

• Turbovent. Syarikat dengan nama yang sama terlibat dalam pengeluaran produk pengudaraan berputar yang diperbuat daripada aluminium. Produk mempunyai ketebalan 0.5 hingga 1 mm.Tapaknya diperbuat daripada keluli tergalvani, tebal 0.7 hingga 0.9 mm. Deflektor turbo boleh dicat dalam mana-mana warna mengikut piawaian RAL;
• Turbomax. Pengilang menjual, memanggil produk sebagai pengecas super daya tarikan semula jadi. Untuk membuat deflektor, keluli diperlukan, gred AISI 321, ketebalannya ialah 0.5 mm. Skop penggunaan: kedua-dua untuk sistem pengudaraan semula jadi, dan untuk dapur dan cerobong pendiangan. Dan ini tidak sia-sia, kerana deflektor turbo mampu menahan suhu sehingga +250 ℃. Produk diperbuat daripada keluli tahan karat berkualiti tinggi.

Anda juga boleh mencari produk daripada jenama yang tidak diketahui di rak kedai.

Produk sedemikian mesti dibeli dengan berhati-hati, memberi perhatian kepada sijil. Lebih baik lagi, buat deflektor turbo untuk pengudaraan dengan tangan anda sendiri. Perlu lukisan dan arahan berkaitan

Perlu lukisan dan arahan berkaitan.

Ciri-ciri Pemasangan

Deflektor turbo kilang adalah reka bentuk sekeping, sedia untuk dipasang. Ia mempunyai bahagian atas bergerak aktif dan tapak yang termasuk galas seret sifar. Produk ini difikirkan sedemikian rupa sehingga walaupun dengan angin bertiup yang kuat ia tidak akan condong dan tidak akan diterbangkan.

Perhatian! Semasa pemasangan, adalah penting untuk mengambil kira bahawa deflektor sebarang pengubahsuaian harus naik 1.5-2.0 m di atas bumbung.Jika peranti ini diperhatikan, draf dalam saluran pengudaraan akan meningkat lebih banyak lagi.

Sebagai kesimpulan, kami ingin ambil perhatian bahawa pemesong putaran dalam segmen mereka adalah yang paling mahal

Sebagai kesimpulan, kami ingin ambil perhatian bahawa pemesong putaran dalam segmen mereka adalah yang paling mahal

Pada masa yang sama, pengguna dijemput untuk memilih reka bentuk yang sesuai diperbuat daripada keluli tahan karat, tergalvani atau keluli struktur dengan salutan polimer pelindung, yang warnanya boleh dipadankan dengan reka bentuk fasad. Sudah tentu, jenis bahan dari mana deflector dibuat ditunjukkan dalam kosnya.

Sebagai kesimpulan, kami ingin ambil perhatian bahawa pemesong berputar dalam segmen mereka adalah yang paling mahal. Pada masa yang sama, pengguna dijemput untuk memilih reka bentuk yang sesuai diperbuat daripada keluli tahan karat, tergalvani atau keluli struktur dengan salutan polimer pelindung, yang warnanya boleh dipadankan dengan reka bentuk fasad. Sudah tentu, jenis bahan dari mana deflector dibuat ditunjukkan dalam kosnya.

Selalunya, penduduk rumah persendirian berhadapan dengan masalah penyingkiran produk pembakaran yang tidak cekap di dalam dapur, perapian atau dandang. Dalam situasi sedemikian, terdapat risiko tinggi keracunan oleh asap pembakaran, akibat daripada pemberhentian aliran keluar asap. Dalam kebanyakan kes, masalah ini berlaku disebabkan tiupan angin yang kuat, diameter paip yang salah dipilih, atau cerobong tersumbat. Masalah sedemikian boleh diselesaikan dengan deflektor yang dibuat dengan baik dan dipasang dengan betul. Ia memungkinkan untuk meningkatkan kecekapan sehingga 20%.

Sebelum meneruskan pembuatan deflektor pengudaraan, adalah perlu untuk memahami prinsip operasi peranti ini. Ia terdiri daripada berlakunya zon tekanan rendah akibat aliran di sekeliling penyebar, dengan kata lain, dalam pengalihan aliran udara, yang menyebabkan keamatan jisim udara meningkat dan, dengan itu, tujahan meningkat.

Membuat deflector Grigorovich dengan tangan anda sendiri

bahan

Untuk pembuatan deflektor Grigorovich, perlu menyediakan bahan berikut:

• Sekeping keluli tergalvani atau keluli tahan karat, ketebalannya harus mencapai sehingga 1 mm.
• Rivet atau bolt logam.
• Kertas atau kadbod tebal untuk mencipta lukisan produk masa hadapan.
• Gunting untuk memotong logam.
• Gerudi dan mata gerudi untuk logam.
• Riveter.

Peringkat penciptaan

Mula-mula anda perlu menyediakan lukisan pada helaian kertas lukisan. Seperti dalam versi sebelumnya, diameter dalaman cerobong diambil sebagai asas. Seterusnya, anda perlu mengira parameter berikut dalam nisbah:

• Ketinggian struktur hendaklah kira-kira 1.7 kali diameter.
• Lebar pelindung Santa hendaklah 2 kali ganda diameter dalam cerobong.
• Lebar peresap hendaklah lebih kurang 1.3 diameter.

Selepas itu, anda perlu menyediakan lukisan, yang sepatutnya kelihatan seperti ini:

Seterusnya, anda perlu memotong setiap helaian kertas. Setelah memasangnya sebelum ini pada kepingan keluli, bulatkan tempat kosong dan potong bahagian dengan gunting logam.

Bengkokkan kira-kira 5 mm dari setiap tepi untuk memastikan bahagian-bahagiannya. Pukul setiap selekoh dengan tukul, kurangkan ketebalannya kira-kira 2 kali. Gerakkan 2-3 lubang di dalamnya dan sambungkan bahagian bersama-sama supaya penyebar mempunyai bentuk silinder, dan payung pelindung adalah kon.

Seperti dalam arahan sebelumnya, buat beberapa jalur dan gunakannya untuk menyambungkan penutup dan peresap itu sendiri.

Keperluan untuk memasang deflektor cerobong

Fungsi peralatan pemanas dicerminkan dalam cara udara beredar dalam sistem dan asap disingkirkan. Sekiranya mekanisme ini tidak dinyahpepijat, maka proses pembakaran bahan api terganggu, karbon monoksida memasuki bilik dan menyebabkan kerosakan serius kepada kesihatan.

Setiap bahagian cerobong mesti dipasang dengan betul, jika tidak draf akan menjadi buruk.

Ia berlaku bahawa parameter cerobong yang betul, iaitu keratan rentas, ketinggian dan konfigurasi, tidak dapat menormalkan operasi dapur atau perapian. Dalam keadaan sedemikian, mereka menggunakan pemesong yang dipasang pada bahagian atas cerobong asap.

Misi penting diberikan kepada deflektor - untuk menyamakan atau meningkatkan daya tarikan dalam peralatan pemanasan. Pembantu peranti dalam perkara ini ialah angin, yang mewujudkan ruang dengan udara jarang dan menolak ke dalamnya produk pembakaran yang tidak dapat meninggalkan saluran asap.

Pemesong sering menyelamatkan keadaan jika daya tarikan tidak dapat diperbaiki dengan cara lain.

Pemesong juga diamanahkan dengan beberapa tugas lain yang menyumbang kepada peningkatan operasi cerobong secara keseluruhan. Peranti menghalang akses air hujan dan salji ke peralatan pemanasan. Terima kasih kepada deflector, ketuhar berfungsi tanpa gangguan walaupun pada hari hujan.

Peraturan pemasangan

Pemasangan pemesong turbo adalah mudah: pertama, bahagian tetap bawah dipasang pada pengapit pada saluran keluar pengudaraan (atau cerobong). Kemudian kepala berputar dilampirkan dari atas. Prosesnya mudah, adalah realistik untuk melakukannya dengan tangan anda sendiri (tidak memerlukan alat yang mahal, atau pengalaman khusus), satu-satunya kesukaran ialah pemasangan di atas bumbung diperlukan.

Sebelum memasang produk, baca peraturan pemasangan:

1. Selepas membongkar, anda perlu menyemak cara peranti berfungsi. Untuk melakukan ini, anda perlu meletakkan pemesong turbo di jalan di mana-mana permukaan. Apabila angin bertiup, turbin harus berputar.
2. Anda perlu menyemak semula kerja selepas pemasangan. Selepas deflektor dipasang pada aci pengudaraan. Tunggu angin bertiup dan lihat jika kepala berputar.

Jika tidak, peraturannya adalah sama seperti semasa memasang saluran pengudaraan tanpa pemesong turbo:

1. Jika saluran pengudaraan terletak pada jarak lebih daripada 3 meter dari rabung: bukaannya mestilah tidak lebih rendah daripada garisan bersyarat yang melepasi garisan mendatar rabung ke bawah dengan cerun 10º.
2. Jika saluran pengudaraan terletak pada jarak 1.5 hingga 3 meter dari rabung: pembukaannya boleh melepasi pada paras rabung.
3. Jika saluran pengudaraan terletak pada jarak sehingga 1.5 meter dari rabung: pembukaannya mestilah sekurang-kurangnya 50 cm lebih tinggi di atas paras rabung.

Masalah dan penyelesaian yang mungkin

Walaupun pada hakikatnya pemesong turbo sangat mudah, ia juga memerlukan penyelenggaraan dan juga boleh pecah.

Berikut ialah masalah utama dan cara menyelesaikannya:

1. Kemerosotan kerja: perlahan putaran, bunyi luar semasa putaran. Sebab yang mungkin adalah kerosakan mekanikal (contohnya, jika pokok tumbuh berhampiran rumah, dahan mungkin jatuh pada pesongan, atau hujan batu yang kuat boleh melenturkan plat). Dalam kes ini, anda perlu memeriksa deflektor turbo, jika boleh, bongkar dan membaikinya.
2. Penurunan mendadak atau ketiadaan sepenuhnya draf dalam saluran dalam fros yang teruk. Kemungkinan penyebabnya ialah membeku. Ini hanya boleh diperhatikan semasa pemeriksaan (sama ada memanjat ke bumbung, atau dari tanah - jika pemesong kelihatan jelas). Untuk menyelesaikan masalah itu, anda sama ada perlu menunggu suhu meningkat, atau pergi ke tingkat atas dan membersihkan produk daripada ais.
3. Hentian penuh putaran, perlahan putaran.Sebab yang mungkin ialah galas tersekat (jika tiada kerosakan lain yang boleh dilihat secara visual). Dalam kes ini, turbin perlu ditanggalkan dan galasnya dilincirkan atau diganti.

Litol sesuai untuk pelincir galas. Untuk mengemas kini pelincir, anda memerlukan:

1. Keluarkan turbin.
2. Menggunakan penarik, longgarkan cincin penahan.
3. Galas - pelincir (atau ganti, jika perlu), dan pasang dan pasang produk di tempatnya.

Bolehkah ia dipasang pada cerobong asap

Dengan memasang deflector, pemilik rumah yang tidak bernasib baik cuba menyelesaikan masalah kekurangan daya tarikan. Ini berlaku apabila cerobong asap tidak dibuat dengan betul - kepala telah jatuh ke kawasan sokongan angin bumbung, dinaikkan ke ketinggian rendah, atau jiran membina bangunan tinggi berdekatan.

Penyelesaian terbaik untuk draf yang tidak mencukupi ialah menaikkan cerobong ke ketinggian yang dikehendaki. Mengapa tidak diingini untuk meletakkan pelbagai muncung di kepala:

1. Dilarang meletakkan payung dan peranti ekzos lain pada paip yang mengeluarkan produk pembakaran dandang gas. Ini adalah keperluan keselamatan.
2. Semasa pembakaran, dapur dan dandang bahan api pepejal mengeluarkan jelaga yang mendap pada permukaan dalaman cerobong dan tudung. Pemesong perlu dibersihkan, terutamanya yang berputar.
3. Di bahagian bawah saluran asap yang dibina dengan betul, terdapat poket untuk mengumpul kondensat dan kelembapan berlebihan. Tidak ada gunanya menutup paip dari pemendakan; cukup untuk memasang muncung ke hujung yang melindungi penebat sandwic.

Kepala saluran gas relau boleh dilengkapi dengan payung, tetapi pemesong turbo pastinya tidak diperlukan di sana. Topik pemasangan penutup pada saluran cerobong diterangkan secara terperinci dalam bahan yang berasingan.

Kelebihan dan kekurangan deflektor turbo

Apakah yang akan diperoleh pengguna yang membuat pemesong turbo pengudaraan dengan tangannya sendiri atau membelinya? Banyak kelebihan dan hanya tanggapan positif tentang kerjanya. Berikut ialah kelebihan produk untuk pengudaraan atau cerobong asap:

1. Kepala deflektor turbo, yang berputar, meningkatkan pertukaran udara dalam pengudaraan atau paip cerobong. Tiada draf terbalik, dan ruang bawah bumbung tidak terkumpul kondensat. Di samping itu, peranti berputar berfungsi lebih baik daripada pemesong konvensional.
2. Produk ini berjalan secara eksklusif pada tenaga angin, tanpa menggunakan elektrik. Oleh itu, tidak akan ada kos tambahan, tidak seperti penggunaan kipas elektrik.
3. Jika peralatan dijaga dan dipasang dengan betul, hayat perkhidmatan akan menjadi 10 tahun, atau 100,000 jam operasi. Jika anda mengambil deflektor turbo keluli tahan karat, maka hayat perkhidmatannya ialah 15 tahun. Sebagai perbandingan, kipas berfungsi 3 kali lebih sedikit.
4. Salji, hujan batu, hujan, dedaunan, tikus tidak akan masuk ke saluran pengudaraan. Deflektor turbo digunakan di kawasan yang mempunyai tiupan angin yang kuat dan kerap.
5. Reka bentuk peralatan adalah ringan, mudah dan padat. Pemesong turbo dengan diameter 20 cm atau lebih mempunyai berat kurang sedikit daripada pemesong TsAGI. Produk bersaiz besar, iaitu 680 mm, mempunyai berat kira-kira 9 kg. Untuk memahami perbezaannya, katakan pemesong TsAGI dengan diameter yang sama mempunyai berat sehingga 50 kg.
6. Kemudahan pemasangan. Malah seorang pemula boleh mengendalikan tugas ini. Anda hanya memerlukan arahan dan set alat standard.

Inilah sebabnya mengapa deflektor turbo begitu biasa digunakan.Tetapi bersama dengan kelebihan, produk juga mempunyai beberapa kelemahan:

• jika dibandingkan dengan jenis deflektor lain, deflector turbo agak lebih mahal. Benar, jika anda melakukannya sendiri, maka ia akan menjadi lebih murah;
• di bawah keadaan atmosfera yang buruk, contohnya, jika tiada angin, suhu rendah atau kelembapan yang tinggi, peranti mungkin tidak berfungsi dan berhenti. Tetapi jika deflector sentiasa bergerak, maka ia kurang terdedah kepada aising;
• penggunaan deflektor untuk bilik dengan peningkatan keperluan pengudaraan, seperti makmal perubatan, bilik pengeluaran, bangunan dengan bahan kimia, tidak boleh dianggap sebagai satu-satunya ubat. Anda masih perlu memasang kipas.

Bergantung pada bahan pembuatan, harga peranti boleh agak tinggi. Namun kekurangan ini sangat sedikit, jadi ramai orang lebih suka menggunakan pemesong untuk sistem pengudaraan mereka.

harga

Kos deflektor turbo secara langsung bergantung pada bahan dari mana ia dibuat dan saiz saluran penyambung. Peranti yang diperbuat daripada keluli tergalvani agak lebih murah daripada model yang diperbuat daripada keluli tahan karat. Kos purata turbin berputar tergalvani bermula dari 2 ribu rubel, dan tahan karat - dari 3 ribu rubel.

Prinsip pengendalian deflektor pengudaraan

Deflektor pengudaraan berfungsi mengikut prinsip mudah, tanpa mengira reka bentuk dan model peranti:

• arus angin terarah memukul badan logam;
• disebabkan oleh penyebar, cawangan udara, akibatnya tahap tekanan berkurangan;
• dalam paip sistem, tujahan meningkat.

Prinsip operasi peranti

Lebih besar rintangan yang dicipta oleh asas kes, lebih cekap aliran keluar udara dalam saluran sistem. Secara amnya diterima bahawa peranti yang dipasang di atas bumbung pada kecondongan sedikit ke satah mendatar berfungsi dengan lebih baik. Pakar menyatakan bahawa keberkesanan peranti ini ditentukan oleh 3 faktor:

• reka bentuk dan bentuk badan kapal;
• saiz unit;
• ketinggian pemasangan.

Tidak kira betapa boleh dipercayai dan berkualiti tinggi deflektor pengudaraan, ia mempunyai kedua-dua kelebihan dan kekurangan, yang saya ingin membincangkan dengan lebih terperinci.

Melekap laluan pengudaraan melalui bumbung

2.1

Mengenai "kebaikan" dan keburukan deflektor

Seperti yang dinyatakan di atas, penyelesaian payung boleh menghalang kotoran dan pemendakan daripada memasuki saluran udara dengan berkesan. Dengan pemilihan yang betul dan pemasangan profesional deflektor, pengudaraan bertambah baik. Kecekapan sistem secara keseluruhan meningkat sebanyak 20%.

Peranti pengudaraan membantu mencipta atau meningkatkan draf udara dalam saluran pengudaraan ekzos

Peranti ini bukan tanpa kelemahan: dengan arah angin menegak, aliran bersentuhan dengan bahagian atas struktur, manakala udara tidak dapat dilepaskan sepenuhnya ke jalan. Untuk menghapuskan kesan sedemikian, reka bentuk dengan 2 kon telah dicipta. Pada musim sejuk, fros muncul di pangkal paip, jadi perlu kerap menjalankan pemeriksaan pencegahan.

Pengudaraan bilik bawah tanah

Jenis-jenis deflektor

Terdapat beberapa jenis deflektor. Mereka berbeza antara satu sama lain dalam bentuk dan bilangan butiran. Dalam kes ini, bahan yang digunakan untuk menciptanya, anda boleh memilih mengikut citarasa anda. Ia boleh jadi:

1. Tembaga
2. Keluli Cink
3. Keluli tahan karat

Bentuknya boleh menjadi sangat pelbagai: dari silinder hingga bulat. Bahagian atas struktur deflektor boleh mempunyai payung berbentuk kon atau bumbung gable. Juga, peranti itu boleh dilengkapi dengan pelbagai elemen hiasan, sebagai contoh, ram cuaca.

Mari kita lihat lebih dekat beberapa jenis:

Pemesong TsAGI

Struktur yang bahagiannya disambungkan dengan bebibir atau sebaliknya. Peranti sedemikian diperbuat daripada keluli tahan karat, kurang kerap - daripada tergalvani. Cirinya ialah bentuk silinder.

Wolper bulat

Dalam bentuknya ia menyerupai deflektor TsAGI, tetapi perbezaan utamanya adalah bahagian atas. Peranti sedemikian paling kerap dipasang pada cerobong asap di bangunan luar kecil, contohnya, di tempat mandi.

Pemesong Grigorovich

Sekiranya kemudahan itu terletak di kawasan dengan angin rendah, maka peranti sedemikian akan memberikan daya tarikan yang sangat baik selama bertahun-tahun. Pakar memanggilnya versi ubah suai bagi pemesong TsAGI.

Poppet Astato

Peranti jenis ini dibezakan oleh kesederhanaan dan kecekapannya. Deflector jenis terbuka sedemikian diperbuat daripada keluli tergalvani atau tahan karat, yang meningkatkan kecekapan cengkaman dalam mana-mana arah angin.

Deflektor berbentuk H

Reka bentuknya sangat boleh dipercayai, kerana pemesong diperbuat daripada keluli tahan karat, dan semua bahagian disambungkan dengan kaedah bebibir. Ia boleh dipasang di kawasan dengan mana-mana arah angin.

Pemansang ram cuaca

Versi peranti ini adalah yang paling popular dan meluas. Ia mempunyai badan berputar, di mana baling cuaca kecil dipasang. Dihasilkan daripada pembinaan keluli tahan karat.

Pemesong berputar

Peranti sedemikian membolehkan anda memberikan perlindungan maksimum saluran daripada tersumbat dengan serpihan dan pemendakan. Putaran adalah dalam satu arah sahaja. Perlu diingat bahawa adalah perlu untuk memantau keadaannya, kerana semasa aising, serta dalam keadaan tenang, deflektor tidak akan berfungsi. Oleh itu, ramai yang memasangnya pada dandang gas. Ia juga digunakan sebagai turbin berputar, yang diperlukan untuk pengudaraan lawatan kediaman dan pejabat.

Di samping itu, terdapat pemesong Khanzhonkov. Walau bagaimanapun, ia tidak digunakan pada masa ini, kerana lebih banyak model peranti yang diubah suai boleh didapati di pasaran.