Masalah dengan KIT pam tenggelam ECU

Mengapa pam tenggelam gagal?

Untuk menentukan punca potensi kegagalan, seseorang mesti mengetahui bagaimana beban tenggelam meningkat tiga kali ganda.

Jenis peralatan

Terdapat dua jenis unit yang boleh berfungsi di dalam air, sepenuhnya atau sebahagian.

1. Agregat bergetar yang tiada unsur berputar. Peranti ini berfungsi untuk masa yang terhad, ia mempunyai harga yang rendah, ia agak menjimatkan.
2. peranti emparan.Dalam kes ini, motor elektrik bertanggungjawab untuk operasi elemen berputar - pendesak, atau beberapa. Pam ini boleh berfungsi dalam mana-mana musim, pada kedalaman yang hebat. Peranti ini dilindungi daripada kerosakan.

Tiada peranti yang ideal, tetapi terdapat statistik - hujah yang anda tidak boleh berhujah. Menurutnya, dalam 95% daripada semua kes, kesalahan kerosakan terletak pada pengguna yang salah mengendalikan peralatan tenggelam. Baki 15% diagihkan antara kecacatan kilang dan sebab lain, yang harus dibincangkan dengan lebih terperinci.

Gejala kerosakan

Terdapat beberapa jenis kegagalan dalam pengendalian peralatan dalam, tetapi ia tidak muncul serta-merta. Sebagai peraturan, pada mulanya pemilik menyedari bahawa, tanpa sebab yang jelas, tekanan air berkurangan, ia datang secara tidak sekata kepada pengguna. Bersama-sama dengan ini, tahap bunyi meningkat, getaran berlaku, atas sebab tertentu penggunaan elektrik meningkat.

Sekiranya pemilik mencatatkan sekurang-kurangnya satu daripada simptom yang disenaraikan, maka mereka perlu mula bertindak segera. Mengabaikan masalah yang timbul akan menyebabkan kemalangan yang akan berlaku. Oleh itu, adalah lebih baik untuk membawa peralatan ke permukaan secepat mungkin, dan kemudian menjalankan pemeriksaan menyeluruh terhadapnya.

Punca kegagalan peranti tenggelam

Pilihan logik pertama ialah andaian bahawa cecair dan penggantungan halus di dalamnya adalah untuk dipersalahkan atas kegagalan pam tenggelam.

1. Tidak kira jenis telaga dan ciri reka bentuk pam, zarah kasar dan kemasukan semula jadi yang terkandung dalam air mempunyai kesan negatif ke atas badan kerja peranti tenggelam. Mereka menyumbat penapis, secara beransur-ansur terkumpul, dengan ketara mengurangkan kecekapan peralatan.
2. Satu lagi perkembangan peristiwa adalah mungkin: ini adalah pelanggaran terhadap ketatnya kes peranti, kemasukan kelembapan di dalamnya. Akibat daripada kerosakan tersebut adalah kerosakan pada elektronik, motor elektrik, yang juga membawa kepada gangguan dalam fungsi normal pam tenggelam. Dalam kes ini, teknik ini diancam oleh litar pintas.
3. Mencapai nilai kritikal tahap dinamik. Dalam keadaan sedemikian, pam mula "merebut" udara, jadi ia perlu bekerja dalam keadaan buruk, yang dipanggil mod "lari kering". Oleh kerana kekurangan cecair, geseran antara elemen kerja meningkat, terlalu panas nod berlaku, rintangan dan penggunaan kuasa meningkat.

Ini adalah punca utama kegagalan pam tenggelam, tetapi mereka jauh dari satu-satunya. Lonjakan kuasa yang teruk dan berterusan, yang sentiasa mengancam peralatan yang tidak dilindungi, boleh dipersalahkan. Kategori yang sama termasuk sentuhan yang lemah dalam rangkaian isyarat atau kuasa, haus semula jadi unsur struktur, kesesakan pendesak dengan zarah kasar yang besar.

Pengabaian pencegahan, penggunaan pam kuasa yang sangat tinggi, penetapan kabel keselamatan yang tidak betul pada kepala, pengangkatan peranti yang tidak betul (oleh pelampung, kabel rangkaian) juga boleh menjadi provokator masalah. Suhu yang terlalu tinggi (melebihi 40°C) dan kerosakan sensor melengkapkan senarai.

Pecahan biasa pam pelbagai jenama

Peralatan jenama tempatan dan asing yang popular mempunyai pecahan ciri tersendiri. Peranti pengeluar Denmark Grundfos, walaupun kebolehpercayaan dan ketahanannya, memerlukan penggantian pengedap mekanikal secara tetap.Jika ini tidak dilakukan tepat pada masanya, air akan menembusi ke dalam dan merosakkan belitan.

Tidak digalakkan untuk menservis unit di rumah. Reka bentuk khusus memerlukan pembaikan dijalankan oleh pakar yang berpengalaman, sebaik-baiknya pekerja pusat perkhidmatan syarikat.

Buzz yang jelas dan kepala yang telah jatuh ke tahap minimum menunjukkan bahawa pendesak telah haus atau telah beralih di sepanjang paksi dalam pam. Peranti mesti dibongkar, dibersihkan daripada pasir, menggantikan elemen yang rosak dan memasang pengedap baru

Unit Gilex sering membocorkan cecair dari motor elektrik. Menggantikannya adalah mungkin, tetapi hanya dengan komposisi yang serupa.

Sesetengah tuan percaya bahawa tidak perlu membeli bahan mahal. Anda boleh bertahan dengan gliserin atau minyak transformer. Namun, ini bukanlah nasihat terbaik. Peralatan tidak bertolak ansur dengan pengisian dengan cara alternatif dengan baik dan boleh gagal sepenuhnya selepas operasi sedemikian.

Adalah lebih baik untuk tidak membaiki peranti itu sendiri, tetapi untuk mempercayakan tugas ini kepada pakar yang berkelayakan. Mereka dijamin untuk mengisi enjin dengan komposisi asal dan melakukannya dengan ketat mengikut kehendak pengeluar. Selepas perkhidmatan, ia akan berfungsi serta pada hari pertama pembelian.

Kehausan pengedap ditunjukkan oleh paras minyak yang rendah dalam motor pam. Adalah lebih baik untuk menggantikannya secepat mungkin. Ini akan mengelakkan motor daripada terlalu panas.

Dalam peranti "Kid" perusahaan Rusia Livgidromash, gegelung sering gagal. Menimbulkan masalah ini bekerja "kering". Bunyi kuat kedengaran apabila dihidupkan tanpa mengepam air menunjukkan pecahnya paksi pusat, yang mana membran dengan sauh dipasang. Pecahan ini mudah dikesan selepas membuka unit.

Mengganti gandar walaupun di rumah tidak sukar. Tetapi mencari bahagian untuk dijual benar-benar menjadi masalah.

Pam Aquarius cenderung menjadi terlalu panas. Kelemahan ini amat aktif apabila peralatan berfungsi di dalam telaga cetek. Pembaikan adalah mahal dan kadangkala berjumlah kira-kira 50% daripada kos asal. Ramai pengguna dalam kes sedemikian memilih untuk membeli peranti baharu, walau bagaimanapun, daripada pengeluar yang berbeza.

Masalah yang sama adalah tipikal untuk model Brook. Walaupun reka bentuk moden dan pematuhan piawaian Eropah semasa, mereka tidak bertolak ansur dengan operasi berterusan.

Pengilang mengatakan bahawa peranti boleh mengepam air secara berterusan selama tidak lebih daripada 7 jam. Walau bagaimanapun, hampir selalu beban sedemikian membawa kepada terlalu panas. Untuk mengelakkan masalah, lebih baik berehat dan biarkan peralatan berehat setiap 2-3 jam. Dengan cara ini, hayat pam boleh dilanjutkan.

Jangan mulakan peranti mengepam air apabila injap tutup ditutup. Pada masa hadapan, ini akan membawa kepada kerosakan peralatan pengepaman. Injap mesti dibuka sebelum dihidupkan.

Peralatan mengepam "Vodomet" dianggap agak boleh dipercayai dan stabil dari segi operasi. Kebanyakan kerosakan di sini adalah disebabkan oleh penyalahgunaan. Juga, peralatan yang bersentuhan dengan air tercemar dengan cepat tersumbat dengan kelodak dan pasir. Dalam kes ini, bahagian pengepaman unit perlu diganti.

Apabila masalah yang timbul tidak dapat diselesaikan di rumah, ia patut mendapatkan bantuan daripada tuan profesional pusat servis yang diperakui. Mereka akan segera menentukan apa yang berlaku kepada peralatan dan memulihkan prestasinya.Atau mereka akan mengesyorkan membeli dan memasang pam baharu jika pam lama tidak boleh dibaiki atau tidak berdaya maju dari segi ekonomi.

Bagaimana untuk menarik pam keluar dari telaga, pertimbangkan secara terperinci

Nah: bagaimana untuk mengeluarkan pam yang tersekat

Untuk membaiki atau menggantikan pam tenggelam yang gagal, ia mesti dibongkar, tetapi menariknya keluar dari telaga tidak selalunya semudah yang kelihatan pada pandangan pertama. Terdapat beberapa sebab untuk ini, dan masalah utama adalah tidak mungkin untuk menentukannya tanpa peralatan khas.Bagaimana untuk mendapatkan pam? Kami akan cuba menjawab soalan ini dalam artikel ini.

Situasi masalah dengan unit pam

Sebelum bercakap tentang sebab-sebab yang merumitkan proses mengekstrak pam ke permukaan, kami ingin mengingati bagaimana ia dipegang di dalam tong. Peralatan pam dipasang di dalam perigi sebagai pemasangan: penapis (lihat Penapis untuk perigi dengan tangan anda sendiri: cara melakukannya dengan betul), paip bekalan dengan injap sehala, kabel kuasa dan kabel keselamatan. Sebagai unit sinki, kabel dan kabel ditanggalkan dan saluran paip dipanjangkan.Untuk mengelakkan kabel berselirat dan bertindih, ia mesti dibetulkan dengan pengikat plastik pada paip bekalan. Tetapi pam hanya dipegang oleh kabel, yang mesti dipasang pada pendakap khas yang terletak di dalam lubang.

Pam jatuh

Masalah pertama mungkin timbul pada peringkat pemasangan: mereka tidak memegang pam, dan ia jatuh ke bahagian bawah telaga.Di sini sekurang-kurangnya keadaannya jelas. Organisasi yang terlibat dalam penggerudian dan pembaikan telaga dilengkapi dengan set lengkap alat memancing yang membolehkan anda mengeluarkan sebarang objek dari telaga: dari hos ke gerudi tertanggal.

loceng memancing

Jadi:

• Dengan objek logam, termasuk pam, ia lebih mudah. Terdapat banyak alat memancing yang anda boleh mendapatkannya dari bawah, tetapi hampir mustahil untuk melakukannya agar tidak merosakkannya. Oleh itu, sayang jika pam baru digugurkan.
• Ambil, sebagai contoh, loceng memancing: ia adalah paip keluli dengan gandingan pada satu hujung dan benang pancing di hujung yang lain. Malah, untuk mengangkat objek logam, ia dililit padanya dengan bantuan pemotongan benang sepanjang proses.

Alat lain: pemotong-penangkap magnetik, bailer, biasanya memusnahkan objek sebelum menariknya keluar. By the way, dalam proses penggerudian dan melakukan paip dengan baik, alat, kacang, gerudi, rod agak kerap masuk ke dalam batang - tiada siapa yang kebal daripada ini.

Cara mengangkat pam operasi

Jika pam rosak, atau hanya habis, ia mesti dinaikkan ke permukaan. Dalam senario biasa, ini dilakukan dalam susunan terbalik pemasangan: pam dinaikkan dua meter, satu elemen saluran paip dibongkar, sebahagian daripada kabel dan kabel digulung. Kemudian kenaikan sedikit lagi - dan seterusnya, sehingga pam berada di permukaan, tetapi penjajaran tidak selalu seperti ini gembira. Kadangkala pam tidak dapat dialihkan dari tempatnya. Sebabnya mungkin berbeza:

Sebab mengapa pam pengeluaran tenggelam boleh jem
1	Benda asing yang telah jatuh ke dalam perigi.
2	Pengikat kabel kuasa yang salah, yang menyebabkan kabel itu kendur. Dalam kes sedemikian, wayar mungkin terjepit di antara dinding paip dan perumahan pam.
3	Sebab ketidakmungkinan mengekstrak pam mungkin kelodak telaga. Sebabnya ialah operasi jangka panjang pengambilan air tanpa penyelenggaraan pencegahan, atau pemasangan unit yang tidak betul.
4	Kerosakan pada lubang telaga akibat tekanan takungan atau kesan tekanan air bawah tanah (pasir cepat).

• Jika masalahnya ialah kabel yang kendur, ia adalah yang paling mudah untuk diperbaiki. Cuba untuk menarik pam keluar dengan jeritan yang tajam tidak berbaloi, ia boleh tercabut, dan biasanya berakhir di bahagian bawah. Ia perlu, sambil mengangkat kabel keselamatan perlahan-lahan, untuk mengikat kabel ke saluran paip dengan pengapit. Oleh itu, kelonggaran dihapuskan dan pam yang tersekat dilepaskan.
• Ini adalah satu-satunya masalah yang boleh diselesaikan oleh pemilik telaga sendiri. Dalam semua kes lain, penyertaan pakar diperlukan. Telaga berlodak mesti dibersihkan (lihat Cara membersihkan telaga dengan tangan anda sendiri), menghakis palam yang terhasil.

Prosesnya agak memakan masa - tidak mungkin untuk membersihkan perigi secara manual. Apa yang boleh kita katakan tentang kerosakan selongsong, apabila penyingkiran sedimen ke permukaan hanyalah peringkat awal kerja pembaikan berskala besar.

Perkara yang boleh dan tidak boleh dilakukan apabila mengeluarkan pam yang tersekat dalam perigi

Apabila mengeluarkan peranti pengepaman dari telaga, tindakan mengejut tidak boleh dibenarkan. Daya yang berlebihan dikenakan pada pam boleh memutuskan kabel yang menahannya.

Adalah disyorkan untuk memeriksa kekuatan kabel dan kebolehpercayaan lampirannya pada pam walaupun pada peringkat memasang peralatan di dalam telaga.Jika kabel yang disertakan dengan peralatan pengepaman tidak memberi inspirasi kepada anda dengan yakin, dapatkan satu lagi. Adalah dinasihatkan untuk menggunakan kabel keluli dengan salutan anti-karat khas, atau analog sintetik yang agak boleh dipercayai.

Kabel keluli bergalvani

Jangan cuba tarik keluar pam yang tersangkut di dalam perigi dengan bantuan "kucing". Peranti sedemikian boleh tersangkut di dalam telaga, memburukkan lagi masalah. Dan sudah tentu, anda tidak sepatutnya cuba memecahkan palam kelodak atau menolak alat pengepaman jauh ke dalam telaga. Dengan linggis yang berat, anda boleh menyebabkan pam tidak dapat digunakan.

Terdapat beberapa kaedah yang digunakan semasa mengeluarkan pam yang tersekat.

Ketatkan kabel dan ketuk dari semasa ke semasa dalam keadaan tegang dengan tukul. Getaran daripada kabel akan dipindahkan ke pam dan palam, atau deposit, mungkin runtuh. Jangan harap teknik sedemikian akan membawa kepada hasil segera. Anda mungkin mengambil masa beberapa hari untuk menarik peranti pengepaman sentimeter perigi demi sentimeter.
Jika anda menggunakan sebarang peranti tambahan untuk mengambil peralatan dari telaga, maka jangan lupa untuk membetulkannya dengan teliti pada kepala atau objek kuat lain berhampiran telaga dengan kabel.
Untuk menolak pam yang tersangkut jauh ke dalam telaga, lebih baik menggunakan paip dengan keratan rentas sedikit lebih kecil daripada diameter telaga. Pendakap logam dikimpal ke hujung atas paip sedemikian, yang dipasang dengan kabel yang kuat. Lulus kabel, hos dan kabel dari pam melalui paip ini.

Turunkan struktur dengan berhati-hati sehingga ia menyentuh titik jamming dan, secara beransur-ansur meningkatkan amplitud, cuba tolak pam lebih dalam.

Jika, semasa cuba mengeluarkan pam yang tersangkut, anda masih memutuskan kabel pengikat, maka telaga itu perlu digerudi semula dengan gerudi. Tetapi walaupun menggunakan gerudi, tidak ada jaminan bahawa ia akan memusnahkan pam bersama-sama dengan halangan atau menolaknya ke bawah. Dalam kes ini, telaga perlu digerudi semula.

Dalam kes yang paling teruk, telaga itu perlu digerudi semula.

Kepincangan utama pam tenggelam

Sekiranya kegagalan diperhatikan dalam operasi pam tenggelam, maka tidak semestinya perlu mengeluarkannya dari telaga untuk diperiksa. Pengesyoran ini hanya digunakan untuk stesen pam di mana suis tekanan dipasang. Ia adalah kerana dia bahawa peranti mungkin tidak menghidupkan, mematikan atau mencipta tekanan air yang lemah. Oleh itu, kebolehkendalian sensor tekanan diperiksa terlebih dahulu, dan selepas itu, jika perlu, pam dikeluarkan dari telaga.

Kerosakan pam air akan menjadi lebih mudah untuk didiagnosis jika anda mula-mula membiasakan diri dengan kegagalan yang paling biasa pada unit ini.

Pam tidak berfungsi

Sebab-sebab pam tidak berfungsi mungkin seperti berikut.

1. Perlindungan elektrik telah tersandung. Dalam kes ini, cabut mesin dari sesalur kuasa dan hidupkan mesin semula. Jika ia mengetuknya lagi, maka masalahnya tidak boleh dicari dalam peralatan mengepam. Tetapi apabila mesin dihidupkan secara normal, jangan hidupkan pam semula, anda mesti terlebih dahulu mencari sebab perlindungan itu berfungsi.
2. Fius telah pecah. Jika, selepas penggantian, mereka terbakar lagi, maka anda perlu mencari punca dalam kabel kuasa unit atau di tempat di mana ia disambungkan ke sesalur kuasa.
3. Kabel bawah air telah rosak. Keluarkan peranti dan periksa kordnya.
4. Perlindungan larian kering pam telah tersandung.Sebelum memulakan mesin, pastikan ia direndam dalam cecair ke kedalaman yang diperlukan.

Juga, sebab peranti tidak dihidupkan mungkin terletak pada operasi suis tekanan yang tidak betul yang dipasang di stesen pam. Tekanan permulaan motor pam perlu dilaraskan.

Pam berfungsi tetapi tidak mengepam

Mungkin juga terdapat beberapa sebab mengapa peranti tidak mengepam air.

1. Injap henti ditutup. Matikan mesin dan buka pili air perlahan-lahan. Pada masa akan datang, peralatan mengepam tidak boleh dimulakan dengan injap ditutup, jika tidak, ia akan gagal.
2. Paras air dalam perigi telah menurun di bawah pam. Ia adalah perlu untuk mengira paras air dinamik dan merendam peranti ke kedalaman yang diperlukan.
3. Injap periksa tersekat. Dalam kes ini, diperlukan untuk membuka injap dan membersihkannya, jika perlu, gantikannya dengan yang baru.
4. Penapis pengambilan tersumbat. Untuk membersihkan penapis, mesin hidraulik dikeluarkan dan jaringan penapis dibersihkan dan dicuci.

Prestasi mesin rendah

Nasihat! Jika prestasi peralatan mengepam menurun, voltan sesalur perlu diperiksa terlebih dahulu. Kerana nilainya yang berkurangan, enjin unit tidak dapat memperoleh kuasa yang diperlukan.

Juga, kemerosotan prestasi menyebabkan:

• penyumbatan separa injap dan injap dipasang dalam sistem bekalan air;
• paip pengangkat sebahagian tersumbat radas;
• depressurization saluran paip;
• pelarasan suis tekanan yang salah (terpakai pada stesen pam).

Kerap menghidupkan dan mematikan peranti

Masalah ini berlaku jika pam tenggelam dipasangkan dengan penumpuk hidraulik. Dalam kes ini, permulaan dan pemberhentian unit yang kerap boleh dicetuskan oleh faktor berikut:

• dalam tangki hidraulik terdapat penurunan tekanan di bawah minimum (secara lalai ia harus 1.5 bar);
• terdapat pecah pir getah atau diafragma di dalam tangki;
• suis tekanan tidak berfungsi dengan betul.

Air dibekalkan dengan denyutan

Jika anda perasan bahawa air dari paip tidak mengalir dalam aliran yang berterusan, maka ini adalah tanda penurunan paras air dalam telaga di bawah yang dinamik. Ia adalah perlu untuk menurunkan pam lebih dalam jika jarak ke bahagian bawah aci membolehkan ini.

Buzz mesin kedengaran, tetapi air tidak mengepam

Sekiranya pam berdengung, dan pada masa yang sama air tidak dipam keluar dari telaga, maka mungkin terdapat beberapa sebab:

• terdapat "pelekatan" pendesak radas dengan badannya kerana penyimpanan jangka panjang peranti tanpa air;
• kapasitor permulaan enjin yang rosak;
• voltan menurun dalam rangkaian;
• pendesak pam telah tersekat akibat kotoran yang terkumpul di dalam badan radas.

Unit tidak dimatikan

Jika automasi tidak berfungsi, pam akan berfungsi tanpa henti, walaupun tekanan berlebihan dicipta dalam tangki hidraulik (dilihat dari tolok tekanan). Kesalahan ialah suis tekanan, yang tidak teratur atau tidak dilaraskan dengan betul.

Bagaimana untuk mendiagnosis unit secara bebas?

Pada pandangan pertama, nampaknya diagnostik komputer adalah tugas yang sukar yang tidak semua orang boleh kendalikan. Memang, tidak begitu mudah untuk menyemak blok anda, tetapi mempunyai pengetahuan teori, agak mungkin untuk mempraktikkannya.

Alat dan peralatan yang diperlukan

Untuk menyemak sendiri kefungsian modul, anda perlu melakukan satu siri tindakan untuk menyambung ke komputer.

Untuk melakukan ujian, anda memerlukan peranti dan item berikut:

1. Osiloskop. Adalah jelas bahawa tidak setiap pemandu mempunyai peranti sedemikian, jadi jika anda tidak memilikinya, anda boleh menggunakan komputer dengan perisian diagnostik yang diperlukan telah dipasang padanya.
2. Kabel untuk sambungan ke peranti. Anda perlu memilih penyesuai yang menyokong protokol KWP2000.
3. Perisian. Mencari perisian diagnostik hari ini bukanlah masalah. Untuk melakukan ini, hanya pantau rangkaian dan cari program yang sesuai untuk kenderaan anda. Program ini dipilih dengan mengambil kira kereta, kerana unit kawalan yang berbeza dipasang pada mesin yang berbeza.

Algoritma tindakan

Prosedur untuk mendiagnosis sistem kawalan elektronik dibincangkan di bawah menggunakan modul Bosch M 7.9.7 sebagai contoh. Model unit kawalan ini adalah salah satu yang paling biasa bukan sahaja dalam kereta VAZ domestik, tetapi juga dalam kereta buatan asing. Perlu diingatkan juga bahawa proses pengesahan diterangkan menggunakan perisian KWP-D sebagai contoh.

Jadi, bagaimana untuk menyemak komputer di rumah:

Pertama sekali, penyesuai yang digunakan mesti disambungkan ke komputer atau komputer riba, serta ECM itu sendiri. Untuk melakukan ini, sambungkan satu hujung kabel ke output pada unit, dan hujung satu lagi ke output USB pada komputer.
Seterusnya, anda perlu menghidupkan kunci dalam penyalaan kereta, tetapi anda tidak perlu menghidupkan enjin. Dengan penyalaan dihidupkan, anda boleh menjalankan utiliti diagnostik pada komputer.
Selepas melengkapkan langkah ini, tetingkap dengan mesej akan muncul pada skrin komputer, yang mengesahkan permulaan penyelesaian masalah yang berjaya dalam pengawal. Jika atas sebab tertentu mesej tidak muncul, anda perlu memastikan bahawa komputer telah berjaya disambungkan ke pengawal

Periksa kualiti sambungan dan sambungan kabel dengan unit dan komputer riba.
Kemudian, jadual harus dipaparkan pada paparan komputer riba, yang akan menunjukkan ciri teknikal utama dan parameter kenderaan.
Pada peringkat seterusnya, anda perlu memberi perhatian kepada bahagian DTC (ia mungkin dipanggil secara berbeza dalam program yang berbeza). Bahagian ini akan membentangkan semua kerosakan yang mana unit kuasa berfungsi.

Semua ralat akan dipaparkan pada skrin sebagai gabungan huruf dan nombor yang disulitkan. Untuk menyahsulitnya, anda perlu pergi ke bahagian lain, yang biasanya dipanggil Kod, atau gunakan dokumentasi teknikal untuk kereta anda.
Sekiranya tiada ralat dalam bahagian ini, maka anda tidak perlu risau sekarang, kerana enjin kenderaan berfungsi dengan baik (pengarang video di rumah ialah saluran AUTO REZ).

Tetapi pilihan pengesahan ini paling relevan jika komputer melihat blok tersebut. Jika anda menghadapi masalah menyambung kepadanya, maka anda memerlukan litar elektrik peranti, serta multimeter. Penguji atau multimeter itu sendiri boleh dibeli di mana-mana kedai tematik, dan gambarajah pendawaian pengawal ECM harus ada dalam manual servis. Skim itu sendiri perlu dikaji dengan paling teliti, ini diperlukan untuk pengesahan.

Sekiranya ECM menunjuk ke blok tertentu, dan tidak menunjukkan data yang tidak menentu, maka, mengikut skema, ia mesti dijumpai dan dipanggil. Sekiranya tidak ada maklumat yang tepat, maka satu-satunya jalan keluar ialah mendiagnosis keseluruhan sistem, seperti yang kami katakan di atas, kerosakan dianggap sebagai salah satu kerosakan utama.

Selepas kerosakan ditemui, adalah perlu untuk memeriksa rintangan dan menentukan dengan tepat di mana kabel dipasang. Anda perlu menyolder wayar baru yang sepadan selari dengan yang lama, jika puncanya terletak pada kerosakan, maka tindakan ini akan membetulkan kerosakan. Dalam semua kes lain, hanya pakar yang berkelayakan boleh menyelesaikan masalah ini.

Penyelesaian untuk kesesakan

Kemungkinan situasi #1:

• Simptom: Pam tersekat dalam proses mengangkat dan tidak bergerak ke atas walaupun berusaha keras.
• Diagnosis: Ini mungkin masalah yang paling biasa dan paling mudah dibetulkan: kabel kendur yang telah membalut dirinya di sekeliling perumahan pam.
• Apa nak buat? Turunkan pam ke bawah dengan berhati-hati, ambil sebarang kekenduran dalam kabel dan naikkan pam semula. Semasa melakukan ini, pastikan kabel, kabel dan hos tidak kendur.

Kabel kendur sangat mudah untuk dielakkan. Ia mesti dipasang pada hos dengan pengapit khas. Setiap kali pam dinaikkan, ia perlu dikeluarkan dan kemudian yang baru dimasukkan, tetapi ini adalah remeh berbanding usaha untuk mengeluarkan pam yang tersekat.

Kemungkinan situasi #2:

Gejala: Adalah mustahil untuk mengeluarkan pam keluar dari telaga ke pasir, yang telah berkhidmat dengan setia selama beberapa tahun tanpa sebarang masalah.

Diagnosis: Telaga itu terlodak, pam disekat oleh sedimen yang boleh mencapai beberapa meter.

Apa nak buat? Struktur mesti "berayun", berhati-hati bertindak dengan kabel. Ia mesti ditarik ke atas, kemudian dilepaskan sehingga pam boleh tercabut dari enap cemar. Air akan memasuki lumen dan sedimen akan dihanyutkan secara beransur-ansur

Pam kemudian boleh dikeluarkan dengan berhati-hati.

Air akan memasuki lumen dan sedimen akan dihanyutkan secara beransur-ansur

Selepas itu, pam boleh dikeluarkan dengan berhati-hati. Masalah ini paling kerap berlaku jika telaga tidak dibersihkan selama tiga hingga lima tahun.

Pembersihan tahunan akan meminimumkan risiko kelodak telaga

Masalah ini paling kerap berlaku jika perigi tidak dibersihkan selama tiga hingga lima tahun. Pembersihan tahunan akan meminimumkan risiko kelodak telaga.

Untuk menarik pam keluar dari telaga, kadangkala peralatan khas digunakan.

Kemungkinan situasi #3:

Simptom: Pam tidak boleh dikeluarkan dari telaga batu kapur yang sudah lama tidak diservis.

Diagnosis: Keadaannya serupa dengan kes sebelumnya. Telaga tidak tertakluk kepada kelodak batu kapur biasa, jadi kita boleh membuat kesimpulan bahawa apa yang dipanggil "kelodak terbalik" telah berlaku. Puncanya adalah pendalaman pam yang berlebihan, akibatnya air di sekelilingnya bertakung. Akibatnya, garam kalsium dan besi yang terkandung dalam air bergabung dengan oksigen dan bertukar menjadi mendakan yang terkumpul pada paip dan hujung pam.

Apa nak buat? Percubaan untuk menyiram telaga untuk menghilangkan palam tidak akan membawa kepada kejayaan, kerana sedimennya sangat padat

Seperti dalam kes sebelumnya, anda perlu mengayun pam dengan perlahan dan berhati-hati

Pada masa yang sama, disyorkan untuk menghidupkan peralatan supaya air menghakis sedimen lebih cepat.
Pada masa akan datang, perhatian khusus harus diberikan bukan sahaja kepada penyelenggaraan tetap telaga, tetapi juga kepada penempatan peralatan yang betul di dalamnya. Kemungkinan situasi No. 4:

Kemungkinan situasi #4:

simptom: Pam tersangkut di tengah-tengah perigiAnda mungkin mendengar bunyi dentuman.

Diagnosis: Kemajuan pam terhalang oleh kerosakan pada paip disebabkan oleh fakta bahawa sendi telah dibuka, penyok telah terbentuk, tepi diratakan, dsb.

Apa nak buat? Dalam kes ini, pam mesti diputar dengan teliti. Ada kemungkinan peralatan akan tergelincir melepasi tempat berbahaya, tetapi tidak ada jaminan bahawa masalah itu akan berjaya diselesaikan.

Kemungkinan situasi #5:

Kemungkinan situasi #5:

• Simptom: Pam tiba-tiba tersangkut di tengah telaga.
• Diagnosis: Satu objek (bolt, batu, dll.) dijatuhkan ke dalam perigi, yang jatuh ke dalam celah antara pam dan dinding dan menyekat peralatan.
• Apa nak buat? Perkara yang paling munasabah dalam kes ini ialah memanggil pasukan pakar, kerana kebarangkalian untuk mengatasi masalah itu sendiri adalah diabaikan.

Menggantikan motor pam bahan api

Sebab untuk menggantikan motor modul pam bahan api adalah tekanan petrol rendah atau perubahan mendadak dalam tekanan, yang direkodkan oleh tolok tekanan semasa proses diagnostik. Juga, kegagalan motor yang akan berlaku ditunjukkan oleh fakta bahawa pam bahan api berdengung atau bersiul.

Dalam kes ini, selalunya mungkin untuk tidak menukar pemasangan pam, yang akan menjimatkan wang. Peranti mesti dikeluarkan (sama seperti keadaan dengan membersihkan atau menggantikan mesh penapis), selepas itu ia dibongkar. Motor itu sendiri berubah, yang boleh dibeli secara berasingan. Penderia tahap perumahan dan bahan api boleh ditinggalkan dari pam bahan api lama.Secara selari, disyorkan untuk menggantikan gasket pam gas dan pengedap getah lain yang tidak direka untuk dipasang semula selepas dialih keluar, iaitu, ia boleh guna.

gejala

Senarai kemungkinan gejala yang mungkin anda perhatikan jika modul EKPS atau salah satu komponennya gagal.

• Mesej amaran pada skrin iDrive
  • Bahan api rendah
  • Kerosakan pam bahan api
  • Enjin rosak! Kekuatan berkurangan!
• Enjin dihidupkan tetapi tidak dapat dihidupkan
• Voltan pam bahan api terlalu rendah
• Enjin dihidupkan kemudian pam
• Teragak-agak di bawah pecutan yang kuat
• Skip enjin dan sembur
• BMW tidak akan berhenti

Dalam sesetengah kes enjin mungkin dihidupkan tetapi bergegar dan kemudian dimatikan. Menunggu selama beberapa minit selalunya akan membolehkan enjin dihidupkan semula.

Bagaimana untuk memeriksa pam bahan api?

Kaedah diagnostik yang paling boleh dipercayai ialah memeriksa tekanan petrol dalam saluran bahan api. Dijual, anda akan menemui kit siap pakai dengan penyesuai untuk menyambung ke sistem kuasa yang paling biasa. Anda boleh membina peranti dengan tangan anda sendiri dari tolok tekanan dengan skala sehingga 6 kg / cm2, hos, penyesuai dan kelengkapan.

Untuk memeriksa pam yang anda perlukan:

1. Melegakan tekanan sisa petrol dalam talian.
2. Sambungkan tolok tekanan merentasi sistem bekalan kuasa enjin. Pada sesetengah kereta, terdapat pemasangan standard untuk memeriksa prestasi pam.
3. Hidupkan penyalaan. Nilai 3-4 kg / cm² dianggap normal. Parameter tepat untuk enjin tertentu terdapat dalam manual pembaikan dan operasi.
4. Hidupkan enjin. Pam petrol yang boleh diservis menghasilkan tekanan berlebihan (kira-kira 7 kg / cm²), yang disalurkan ke dalam tangki oleh pengawal selia.Oleh itu, dalam semua mod operasi motor, tekanan dalam rel tidak seharusnya menyimpang dengan ketara daripada nilai standard. Apabila mendiagnosis, cuba simulasikan keadaan di mana gejala pam bahan api yang rosak paling kerap muncul (suhu enjin, beban, dll.)

Jika nilai yang diukur adalah di bawah nilai yang dibenarkan, pam bahan api pada kereta anda rosak atau penapis halus / kasar tersumbat. Dalam kes ini, pam bahan api menjadi panas, yang boleh menyebabkan lebur perumahan dan kehabisan motor elektrik.

Bekerja sendiri atau bantuan profesional?

Kepincangan fungsi pam tenggelam di atas membolehkan anda mengatasi masalah sendiri, tanpa melibatkan tuan. Walau bagaimanapun, walaupun dalam kes ini, seseorang mesti sedar bahawa tanpa pengetahuan tentang teknik, masalah yang timbul dan kemahiran minimum, agak sukar untuk mengatasi pembaikan.

Sebelum mencari sebarang kerosakan, anda mesti membiasakan diri dengan reka bentuk. Pertama sekali, anda perlu mengkaji dengan teliti arahan untuk unit, rajahnya. Agar tidak mendapat butiran yang tidak perlu kemudian, anda perlu mengingati urutan tindakan semasa pembongkaran. Apabila bekerja dengan mana-mana peranti yang tidak diketahui, adalah disyorkan untuk mengambil gambar setiap langkah yang anda ambil.

Harga pam tenggelam memainkan peranan yang besar. "Kebebasan" kecil dibenarkan apabila membaiki model yang mudah dan murah, kerana dalam kes ini ia akan menjadi lebih atau kurang mudah untuk memasang dan membongkar struktur. Model yang diimport (Eropah) yang mahal mempunyai tempoh jaminan yang lebih lama, jadi jalan keluar terbaik dalam kes ini ialah menghubungi pusat servis.

Prinsip operasi komputer

Unit kawalan ialah litar mikro dengan mikropemproses dan perisian. Tugas ECU adalah untuk mengumpul data, memprosesnya dan mengeluarkan arahan kepada penggerak.

Bagaimana ini berlaku:

1. Dari saat enjin dihidupkan sehingga ia berhenti, ECU menerima bacaan daripada penderia dalam petak enjin, manifold ekzos dan subsistem lain. Sebagai contoh, mengikut sensor ketukan, pemasaan pencucuhan diselaraskan, mengikut sensor oksigen, jumlah bahan api yang disuntik diselaraskan, dsb.
2. Program ECU menganalisis data yang diterima mengikut peta prestasi yang disimpan dalam ingatan (peta bahan api, peta pencucuhan, model tork, dll.) dan mengira, sebagai contoh, berapa banyak bahan api mesti disuntik dalam mod operasi ICE tertentu.
3. Kemudian ECU menjana arahan kawalan dan menghantarnya ke pelbagai penggerak (penyuntik, modul pencucuhan, pam petrol, pengawal selia XX, injap edaran semula gas ekzos, injap pembersihan kanister, dll.). Dalam contoh suntikan bahan api, ECU menghantar nadi elektrik bagi tempoh yang dikehendaki kepada penyuntik.

Keseluruhan proses ini berlaku dalam masa nyata dan mengambil kira sejumlah besar pembolehubah.

Perisian tegar ECU moden boleh dibaca, diprogramkan semula dan ditulis semula, menggantikan yang standard. Ini memungkinkan untuk membuat perubahan ketara pada operasi keseluruhan kereta: daripada melumpuhkan sistem tertentu kepada memasang yang baharu (contohnya, memasang pengecas turbo pada enjin atmosfera supaya enjin pembakaran dalaman berfungsi dengan betul).