Peraturan untuk melindungi bateri anda daripada penyakit sulfation

Cara untuk "merawat" bateri

Selepas menemui masalah dengan bateri, pemandu tertanya-tanya sama ada dia perlu membeli yang baru atau adakah mungkin untuk memulihkan bateri lama.

Mari kita lihat bateri mana yang boleh dibaiki dan yang mana tidak.

Anda tidak seharusnya membuang masa pada bateri jika:

• bateri mempunyai kerosakan mekanikal yang jelas;
• punca kegagalan tidak berkaitan dengan proses sulfation. Ia boleh, sebagai contoh, bank tertutup atau plat hanya runtuh.

Jika semua tanda sulfat di atas jelas kelihatan, maka anda boleh cuba menghidupkan semula bateri.

Penyahsulfan

Desulfation ialah proses yang bertujuan untuk membersihkan plat daripada mendapan kristal plumbum sulfat dalam pelbagai cara.

1. Dengan menggunakan pengecas khas. Kaedah ini memerlukan pembelian pengecas khas yang mempunyai mod operasi caj-nyahcas. Peranti sedemikian berharga kira-kira 5000 rubel. Proses desulfasi itu sendiri agak mudah. Kami mengeluarkan bateri dari kereta dan menyambungkannya ke peranti. Kami meninggalkan bateri dalam keadaan ini untuk masa yang lama - kadangkala proses ini boleh mengambil masa beberapa hari. Skrin pengecas akan memaparkan maklumat ke tahap yang mungkin untuk memulihkan kapasiti bateri. Adalah agak sukar untuk memahami keadaan dengan "rawatan" jika pengecas tidak mempunyai paparan.

Desulfator untuk bateri kereta

1. pembersihan mekanikal. Kadang-kadang ada tukang yang menasihati anda untuk cuba membuka bateri dan membersihkan plat secara manual dari plak. Kaedah ini hanya sesuai untuk tukang yang sangat berpengalaman dan akan memerlukan banyak masa dan kemahiran.
2. Pembersihan kimia. Sesetengah pemandu menasihatkan membersihkan plat dengan penyelesaian khas yang boleh melarutkan sulfat. Ia berlaku seperti ini:

• semua elektrolit yang terdapat dalam bateri telah disalirkan;
• larutan pembersih segera dituangkan dan dibiarkan selama kira-kira sejam. Penyelesaiannya mungkin mula mendidih dan terpercik keluar;
• toskan larutan dan bilas bateri beberapa kali dengan air suling;
• mengisi elektrolit baru.

Dengan set keadaan yang baik, kapasiti bateri dan prestasinya akan dipulihkan sepenuhnya.Tetapi kaedah ini mempunyai satu kelemahan yang agak ketara - ia sangat agresif. Masalah boleh timbul jika pinggan terlalu haus. Dalam proses pembersihan sedemikian, mereka boleh runtuh sepenuhnya. Satu lagi bahaya dalam kes ini mungkin zarah plumbum yang jatuh, yang boleh merapatkan plat di bawah pengaruh penyelesaian, yang juga akan melumpuhkan bateri sepenuhnya.

1. Dengan pengecas biasa. Ini adalah cara penyahsulfan yang paling optimum, yang sesuai untuk kes yang tidak terlalu lanjut.

kami memeriksa tahap elektrolit dan, jika perlu, tambah air suling ke bateri. Penyelesaiannya harus meliputi semua plat sepenuhnya

Adalah penting untuk diingat bahawa dalam kes ini elektrolit atau pekat tidak boleh ditambah;
kami memerlukan pengecas dengan penunjuk "Volt" dan "Amp" dan sambungkan bateri kami kepadanya;
tetapkan Volt - 14-14.3 dan Amps 0.8-1 dan biarkan selama kira-kira 8-12 jam;
kami menyemak penunjuk - ketumpatan harus tetap sama, dan voltan harus meningkat kepada 10 volt;
tanpa gagal kami meninggalkan bateri sahaja selama sehari;
sekali lagi dicas selama 8 jam, tetapi dengan arus 2-2.5 Ampere;
Mari kita semak semula markah. Voltan akan berada pada tahap 12.7 volt

Ketumpatan mungkin meningkat sedikit kepada 1.13;
Mari kita mulakan proses pemunggahan. Kami memerlukan lampu pancaran tinggi atau sesuatu yang serupa. Kami menyambungkannya ke bateri dan biarkan selama kira-kira 8 jam sehingga voltan turun kepada 9V. Ianya sangat penting! Ketumpatan harus kekal pada tahap yang sama;
kemudian kita ulangi keseluruhan algoritma pengecasan - ketumpatan harus meningkat kepada 1.17.

Proses menunaikan pengecasan mesti dijalankan beberapa kali, di sini adalah sangat penting untuk mencapai ketumpatan 1.27 g / cm3. Kaedah ini mungkin memerlukan anda dari 8 hingga 14 hari, tetapi bateri akan dipulihkan sebanyak kira-kira 90%, dan hampir tidak ada risiko bahaya di sini.

Kaedah ini mungkin memerlukan anda dari 8 hingga 14 hari, tetapi bateri akan dipulihkan sebanyak kira-kira 90%, dan hampir tidak ada risiko bahaya di sini.

Mengapakah pensulfuran bateri berlaku?

Sekiranya bateri sering digunakan semasa pengecasan yang tidak lengkap, maka ia secara beransur-ansur kehilangan kapasiti kerana fenomena seperti sulfation plat, tetapi tidak semua orang tahu apa itu dan apa maksudnya untuk bateri. Pertimbangkan tindak balas kimia yang berlaku dalam proses sulfation.

Semasa operasi, plumbum sulfat mendap pada plat bateri. Kehilangan cas secara beransur-ansur dicirikan oleh tindak balas kimia berikut: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. Ini bermakna bahawa plat plumbum dengan oksida plumbum pada permukaan bersentuhan antara satu sama lain, dan asid sulfurik juga terlibat dalam tindak balas ini. Akibatnya, plumbum sulfat terbentuk, serta air.

Apabila disambungkan ke Vympel 55 atau pengecas bateri lain, tindak balas berlaku betul-betul bertentangan, dan plumbum sulfat hilang, dan ketumpatan elektrolit meningkat. Tetapi tidak selalu sehingga akhir, ia mungkin kekal pada plat, terutamanya jika bateri jauh dari baharu. Oleh itu, permukaan berguna bateri tercemar dan berkurangan. Plumbum sulfat mempunyai kekonduksian elektrik yang lemah, dan kapasiti bateri sulfat berkurangan.

Kerana apa sulfat boleh berlaku lebih cepat dan lebih kerap:

• kereta terbiar untuk masa yang lama tanpa digunakan;
• bateri jarang dicas dari rangkaian, sekali gus mengurangkan bilangan tindak balas belakang;
• Bateri disimpan untuk masa yang lama dalam keadaan pelepasan lengkap;
• pelepasan "kepada sifar" - bateri kalsium moden adalah sedemikian rupa sehingga dalam kes ini elektrodnya ditutup dengan kalsium sulfat dan berhenti mengecas hingga akhir;
• sebaliknya, mengecas semula bateri - memastikan bateri disambungkan ke rangkaian untuk masa yang lama;
• bekerja dalam "mod bandar" - mula kerap dan tempoh yang singkat dalam gerakan;
• bekerja dalam keadaan "melampau" - terlalu rendah atau terlalu tinggi (dari + 40 ° C) suhu udara.

Bagaimana untuk menentukan bahawa plat adalah sulfat? Pertama sekali, ini diperhatikan apabila bateri mula kehilangan kapasiti. Bermula untuk menyiasat sebab untuk ini, anda boleh menemui salutan putih tertentu pada plat bateri, yang kelihatan seperti salji. Tanda-tanda lain ialah pemanasan plat, bateri mendidih apabila mengecas lebih awal, potensi terlalu tinggi pada elektrod. Semua ini bermakna sudah tiba masanya untuk penyahsulfan - melainkan, sudah tentu, anda ingin mengelakkan penggantian lengkap bateri kereta.

Sebab untuk proses ini

Sebab-sebab pemendapan kristal pada plat boleh sama sekali berbeza. Selalunya ia adalah:

• turun naik suhu;
• penurunan kritikal dalam elektrolit;
• tempoh yang lama berada dalam keadaan dilepaskan;
• pelepasan dalam;
• pengecasan yang kerap dengan arus tinggi.

turun naik suhu

Dalam keadaan ini, peranan utama dimainkan bukan sahaja oleh suhu rendah atau sangat tinggi, tetapi oleh penurunan kuat mereka. Semuanya berlaku mengikut skema berikut.

Plumbum sulfat larut dalam asid sulfurik dengan kesukaran yang besar, untuk ini adalah perlu untuk meningkatkan suhu dengan ketara.Semasa pemanasan, sulfat larut dalam elektrolit.

Selepas elektrolit telah disejukkan, sulfat dalam bentuk kristal akan jatuh semula dan mengendap di atas pinggan.

Jika, semasa proses pemanasan, kristal tidak larut sepenuhnya, maka yang baru pertama sekali akan menetap di tempat-tempat ini, yang secara beransur-ansur akan mengubah kristal kecil menjadi yang agak besar yang tidak dapat dibubarkan sendiri.

Dalam keadaan sedemikian, plat "positif" paling kerap menderita dan kristal terbentuk dalam lapisan berliang yang lebih dalam.

Suhu rendah

Selain turun naik suhu yang mudah, suhu rendah juga mempengaruhi keadaan plat bateri, walaupun dalam kombinasi dengan perjalanan yang kerap dan singkat. Setiap pemandu tahu bahawa dengan "tolak" yang besar, kereta memerlukan lebih banyak tenaga untuk dihidupkan, dan bateri mengecas dengan lebih perlahan. Dengan perjalanan singkat yang kerap, kereta tidak mempunyai masa untuk memanaskan badan dengan baik, dan bateri tidak mendapat cas yang mencukupi, jadi lambat laun ia akan mencapai cas yang sangat rendah. Faktor inilah yang menjejaskan proses sulfat secara negatif.

suhu udara yang tinggi

Suhu persekitaran yang tinggi juga boleh menjejaskan keadaan plat. Bateri dalam keadaan sedemikian beroperasi pada suhu kira-kira 60 darjah dan semua proses kimia di dalamnya berlaku secepat mungkin. Oleh itu, proses sulfation yang telah bermula akan diteruskan pada kadar yang dipercepatkan.

Penurunan elektrolit kritikal

Mengikut peraturan, plat bateri mesti sentiasa ditutup sepenuhnya dengan elektrolit.Selepas beberapa lama penggunaan intensif kereta, paras elektrolit mungkin menurun dan plat mungkin terdedah sebahagian. Sekiranya pemilik kereta tidak menyedarinya tepat pada waktunya, maka selepas beberapa ketika di kawasan terbuka ini proses pembentukan kristal sulfat akan bermula, yang secara beransur-ansur akan menjadi sangat kuat dan tidak dapat dimusnahkan.

Bateri mati

Kadang-kadang, kerana kurang pengalaman, pemandu percaya bahawa jika bateri tidak digunakan, maka tidak akan ada deposit pada plat, sayangnya, ini tidak sama sekali. Apabila bateri disimpan untuk masa yang lama dalam keadaan dilepaskan, ia secara beransur-ansur kehilangan sebahagian daripada kapasitinya, yang menimbulkan pembentukan mendapan kristal pada plat. Tetapi proses sebaliknya untuk melarutkan kristal ini tidak berlaku. Oleh itu, masalah sulfation hampir tidak dapat dielakkan, dan ia akan menjadi sangat sukar untuk membetulkan keadaan.

pelepasan dalam

Semua nyahcas bateri boleh dibawa ke tahap yang boleh diterima, iaitu kira-kira 1.75-1.80 V

Adalah penting untuk diingat di sini bahawa semakin rendah arus pelepasan, semakin besar voltan akhir boleh dicapai.

Pek bateri terdiri daripada beberapa bateri, dan ia haus sedikit berbeza, kapasitinya mula berbeza-beza. Sekiranya bateri dicas penuh untuk bateri dengan kapasiti yang lebih besar, maka yang lebih lemah akan menerima lebihan caj, iaitu pelepasan dalam. Apabila dilepaskan, mereka tidak akan dapat menyingkirkan sepenuhnya mendapan kristal, dan pembentukan ini akan berkembang dengan setiap pelepasan yang berlebihan.

Adalah penting untuk diingat bahawa dengan pelepasan yang dalam, sulfation berlaku hampir serta-merta dan selepas 1-2 pelepasan sedemikian untuk menjimatkan bateri, anda perlu mengambil langkah segera.

Pengecasan arus tinggi yang kerap

Jika anda sering menggunakan arus yang besar semasa mengecas bateri, maka anda mungkin menghadapi situasi di mana sulfat plumbum pada plat tidak mempunyai masa untuk larut sepenuhnya. Ini akan berterusan dari pengecasan ke pengecasan dan secara beransur-ansur kapasiti bateri akan menjadi terlalu kecil untuk digunakan selanjutnya.

Desulfasi dengan pengecas

Tidak seperti bahan kimia, kaedah elektrokimia buat sendiri bagi penyahsulfan bateri tidak memerlukan sama ada membuka bateri atau mengeringkan elektrolit. Untuk menghilangkan sulfation, sudah cukup untuk menggunakan pengecas biasa, yang boleh didapati di isi rumah kebanyakan pemilik kereta.

Contoh algoritma biasa untuk penyahsulfan bateri yang betul menggunakan pengecas konvensional:

kami nyahcas bateri sehingga ketumpatan elektrolit berkurangan kepada nilai 1.04-1.07 g / cm³;
tetapkan arus ke memori pada 0.8–1.1 A, voltan hendaklah dalam julat 13.9–14.3 V;
kami mengecas bateri dengan parameter sedemikian selama kira-kira 8 jam;
biarkan bateri "berehat" sepanjang hari;
cas bateri sekali lagi selama 8 jam, tingkatkan arus kepada 2.0–2.6 A pada paras voltan yang sama;
kami menyahcas bateri sekali lagi menggunakan beban luaran yang kuat selama 8 jam - voltan di terminal harus turun kepada minimum 9 volt (pastikan ia tidak kurang, ini penting);
ulangi langkah 2–5 seberapa banyak yang perlu sehingga ketumpatan elektrolit mencapai nilai nominal 1.27 g/cm³.

Kaedah ini boleh mengambil masa dari beberapa hari hingga beberapa minggu, tetapi ia dianggap paling optimum, dengan kecekapan kira-kira 80-90%.

Penyahsulfan bateri dengan pengecas khas

Dijual terdapat juga pengecas khas dengan mod nyahsulfasi terbina dalam.Sebagai peraturan, ini adalah pengecas automatik yang anda hanya perlu sambungkan ke bateri dan pilih fungsi yang sesuai. Tiada tindakan tambahan diperlukan, tetapi dalam kes ini prosedurnya akan panjang. Bergantung pada tahap sulfatasi plat, ia boleh bertahan 3-7 hari, di mana anda tidak akan dapat menggunakan bateri.

Kaedah caj terbalik

Mengeluarkan plak plumbum sulfat menggunakan kaedah ini adalah prosedur yang sangat berisiko, jadi ia hanya boleh disyorkan dalam kes di mana kaedah lain telah terbukti tidak berkesan.

Kami akan perlukan sumber DC kuasa tinggi, contohnya, mesin kimpalan gaya lama dengan ciri voltan keluaran sehingga 20 V pada kekuatan arus 80 A.

Bateri yang dikeluarkan dari kereta dengan palam dibuka disambungkan ke bekalan kuasa dengan cara terbalik (tolak kepada tambah dan sebaliknya). Kami menghidupkan sumber ke rangkaian dan mengecas bateri selama kira-kira 30 minit. Elektrolit akan mendidih secara intensif, tetapi kerana ia mesti diganti, kami tidak memberi perhatian kepadanya.

Ia kekal untuk mengalirkan baki elektrolit, mengisi larutan baharu dan mengecas bateri dengan pengecas konvensional.

Sulfat plat bateri - apakah itu?

Apabila bateri dinyahcas, proses sulfasi semula jadi jisim aktif plat bateri berlaku. Dalam kes ini, sulfat plumbum daripada struktur kristal halus terbentuk, yang larut apabila bateri dicas.

Tetapi jika mod bateri adalah seperti yang diterangkan di bawah, maka jenis sulfasi yang berbeza berlaku. Hablur besar plumbum sulfat yang terhasil mengasingkan jisim aktif.

Semakin banyak kristal ini terbentuk, semakin kurang permukaan kerja jisim aktif, dan seterusnya kapasiti bateri. Secara luaran, ia boleh dilihat sebagai salutan putih pada plat plumbum.

Apakah bahaya untuk fungsi normal bateri? Mari kita fikirkan dengan segera. Adakah anda memandu dan ada masalah dengan bateri?

Mengenai punca sulfatasi bateri, video.

Penyebab utama sulfation

• Sekurang-kurangnya pada musim gugur dan musim bunga, keluarkan bateri, cas dan pantau ketumpatan elektrolit untuk musim ini, jika tidak, ini adalah sebab pertama.
• Memandu setiap hari, kereta tidak berdiri di tempat letak kereta selama setengah bulan, dan enjin, dari saat ia dihidupkan sehingga saat ia dimatikan, berjalan pada kelajuan sederhana selama sekurang-kurangnya setengah jam, jika tidak, ini adalah sebab kedua.
• Dan anda tidak mengalami kesesakan lalu lintas, dan enjin tidak terlalu panas, jika tidak, ini adalah sebab ketiga.
• Apabila anda memberhentikan kereta, sentiasa tutup lampu, jika tidak, ini adalah sebab keempat.

Ini adalah sebab utama yang boleh membawa kepada fenomena yang menyedihkan seperti sulfation bateri.

Jika bateri bersulfat, tidak perlu segera pergi untuk memilih yang baru. Cuba pulihkan. Prosedur ini mengambil masa yang agak lama, tetapi tidak rumit, kerana ia kelihatan pada pandangan pertama. Ini memerlukan hidrometer, pengecas dan alat pengukur yang membolehkan anda mengukur voltan dan arus.

Bagaimana untuk menghapuskan plat sulfation

Desulfation difahami sebagai kesan pada elektrod dan plat dalam pelbagai cara yang membantu menghilangkan plak kalsium atau garam plumbum yang terbentuk.Terdapat jenis pembersihan sedemikian: mekanikal, kimia atau dengan penggunaan bahan tambahan bukan organik, elektrokimia dengan penggunaan pengecas.

Cara penyahsulfan yang paling mudah dan paling cepat ialah pembersihan mekanikal plat daripada kristal garam yang terbentuk. Bateri jenis lama atau diservis membolehkan anda menanggalkan penutup dan mendapatkan akses kepada plat dan elektrod.

Komponen ini dikeluarkan dari bateri secara manual dan dibersihkan dengan cara yang sama - plak hanya dikikis dari permukaan dan retak sehingga ia dihapuskan sepenuhnya sejauh mungkin. Unit moden lebih kerap dihasilkan dalam sampel tanpa pengawasan. Ini menjadikannya mustahil untuk sampai ke bank dengan elektrod untuk mendapatkannya dan membersihkannya.

Untuk membersihkan plat bateri yang mati dengan kaedah ini, perlu melakukan beberapa operasi:

Keluarkan atau potong bahagian atas bekas untuk bateri yang diservis

Bersihkan setiap plat secara manual, berhati-hati agar tidak merosakkan struktur elektrod;

Pasang plat yang dibersihkan di tempatnya di dalam bekas, perhatikan jurang yang diperlukan antara setiap;

Jadikan bekas kedap udara, pateri penutup yang ditanggalkan;

Isikan balang dengan elektrolit ketumpatan yang diperlukan;

Jalankan ujian prestasi bateri, "laraskan" ketumpatan cecair ke tahap yang sama di semua bank, mengelakkan jarak lebih daripada 0.01 kg / cu. cm dan kepekatan elektrolit tidak lebih rendah daripada 1.25, tetapi tidak lebih tinggi daripada 1.31 kg / cu.

cm.

Untuk bateri EFB, kaedah ini tidak boleh digunakan, kerana setiap kumpulan elektrod dipateri secara berasingan dalam pemisah yang direka untuk mengelakkan pengelupasan plat.

Dalam reka bentuk ini, ketumpatan elektrolit di dalam bank dan pakej itu sendiri (pemisah) berbeza, yang akan merosakkan peranti selepas memecahkan integriti. Faktor ini menghalang desulfasi mekanikal.

Bahan tambahan kimia

Intipati proses adalah pengenalan bahan tambahan khas dengan komposisi kimia yang bertindak pada kalsium atau plumbum sulfat ke dalam rongga balang elektrolit. Semasa pengecasan, penyelesaian dengan bahan tambahan memperlahankan pembentukan mendapan garam pada elektrod, yang mengembalikan bateri kepada cas hampir nominal.

Selalunya, Trilon-B dipilih, tetapi penyelesaian ini tidak berfungsi dengan berkesan pada semua bateri. Reaksi bergantung pada ciri reka bentuk bateri, model dan parameter teknikal. Terdapat kemungkinan 50/50 bahawa desulfasi kimia akan berfungsi.

Komposisi Trilon-B termasuk 5% ammonia, 2% asid derivatif organik garam natrium, sulingan. Komponen ini lengai untuk plumbum, tetapi bertindak balas dengan baik dengan plak pada elektrod. Dalam industri, penyelesaian sedemikian digunakan untuk menukar garam yang tidak larut kepada yang larut.

Prosedur untuk penyahsulfan kimia:

• Selaras dengan perkadaran di atas, penyelesaian Trilon-B disediakan
• Bateri dicas sepenuhnya
• 2-3 kali tin bateri disiram dengan sulingan
• Larutan mesti menghabiskan sekurang-kurangnya satu jam di dalam rongga tin supaya tindak balas kimia berakhir dan gas berhenti dibebaskan
• Penyelesaian tidak aktif disalirkan setelah selesai tindak balas (dipam keluar tanpa membalikkan peranti)
• Bilas bahagian dalam balang 1-2 kali dengan air suling
• Elektrolit baru, ketumpatan 1.25-1.27 kg/cu.cm, dituangkan ke dalam setiap balang, ketumpatannya diperiksa dan diselaraskan kepada satu nilai dengan jarak tidak lebih daripada 0.01 kg / cu. cm bagi setiap bekas
• Bateri dicas sepenuhnya, kepekatan cecair diselaraskan

Kaedah elektrokimia

Kaedah penyahsulfan yang paling produktif ialah elektrokimia, yang dijalankan oleh pengecas khas.

Intipati penyahsulfan elektrik adalah untuk mengalirkan arus melalui elektrolit dengan kadar yang lebih tinggi daripada nilai nominal bateri. Ini membawa kepada pembubaran semula jadi dalam cecair yang mengelilingi plat pengumpulan garam plumbum atau kalsium dan pelarutan di dalamnya, meningkatkan ketumpatan elektrolit. Ini menjadikan prestasi bateri kembali normal.

Sulfasi plat bateri - bagaimana untuk membaiki?

Jadi, masalah utama dengan bateri asid plumbum dengan elektrolit asid sulfurik ialah sulfation. Walaupun plak tidak penting, ia boleh dikeluarkan di rumah. Hablur menyumbat permukaan berliang plumbum. Anda boleh mengekstraknya hanya dengan menguraikannya menjadi ion dan mengarahkannya ke elektrod yang berbeza. Digunakan:

• pendedahan kepada arus terbalik atau pemulihan bateri dengan cas berdenyut;
• desulfation dengan arus kecil untuk masa yang lama;
• pelarut enapcemar kimia;
• penyahscalan mekanikal plat.

Di rumah, untuk menghapuskan sulfation bateri, anda boleh menggunakan pendedahan yang lama kepada bateri dengan arus 2-3 A, menghalang tin daripada mendidih. Prosedur ini dijalankan selama 24 jam dan seterusnya sehingga ketumpatan elektrolit stabil selama 5-6 jam. Menjalankan 2-3 kitaran latihan boleh mengembalikan kapasiti kepada 80% daripada bateri yang tidak tersumbat sepenuhnya.

Mendakan ferus sulfat larut dengan baik dalam larutan asid ethylenediaminetetraacetic (trilon B). Plumbum dalam garam digantikan dengan ion natrium dan ia menjadi larut. Penyelesaian disediakan dalam nisbah 60 g serbuk Trilon B + 662 ml NH₄OH 25% + 2340 ml air suling.

Untuk mengeluarkan sulfation, tuangkan larutan ke dalam bateri selama 60 minit, serta-merta selepas mengeluarkan elektrolit. Tindak balas dalam balang adalah ganas, dengan pemanasan dan pendidihan. Kemudian toskan larutan, bilas rongga 3 kali dengan air suling dan isikan elektrolit segar. Jika plat plumbum tidak rosak, pembersihan lengkap plat akan berlaku.

Plak cahaya boleh dikeluarkan menggunakan air suling. Kandungan tin mesti dikeluarkan sepenuhnya dengan disalirkan ke dalam mangkuk enamel. Sekiranya terdapat cip arang batu dalam kandungan balang, ia tidak akan pulih, plat dimusnahkan.

Isikan balang dengan elektrolit, biarkan palam terbuka, sambungkan pengecas, tetapkan voltan kepada 14 V. Pastikan bahawa mendidih dalam balang adalah sederhana, dan biarkan selama satu atau dua minggu di bawah beban. Mendakan terlarut menukar air menjadi elektrolit lemah. Untuk menghilangkan sulfation, ulangi prosedur beberapa kali. Selesaikan pembersihan sebaik sahaja semua sedimen pada plat bateri telah larut.

Pembalikan kekutuban tunggal dan berganda digunakan dalam kes di mana kaedah pembersihan lain tidak membantu. Menukar cas plat akan membantu melarutkan mendakan dengan menukar arah pergerakan elektron. Tetapi kaedah ini akan memusnahkan bateri dengan plat plumbum nipis. Ia tidak terpakai kepada model bajet moden yang dibuat di China.

Apabila menggunakan bahan tambahan khas yang membubarkan sedimen, perlu mengikuti arahan dengan tepat, menjalankan kerja di dalam bilik pengudaraan, menggunakan peralatan pelindung diri.

Penyahsulfan bateri buat sendiri

Cara yang sama berkesan untuk mengeluarkan sulfat plumbum adalah dengan mencuci tin dengan bahan aktif kimia. Seperti yang anda ketahui, sebatian berasid bertindak balas dengan alkali, oleh itu, untuk melakukan nyahsulfasi sendiri menggunakan kimia, anda perlu membeli reagen yang sesuai.

Dengan tugas membelah plak sulfat, baking soda akan membantu mengatasinya. Untuk prosedur itu perlu:

1. Toskan elektrolit daripada bateri.
2. Larutkan lye dalam air suling dalam nisbah 1 hingga 3.
3. Panaskan adunan hingga mendidih.
4. Tuangkan larutan alkali panas ke dalam balang bateri selama 30-40 minit.
5. Toskan larutan alkali.
6. Bilas bateri sekurang-kurangnya 3 kali dengan air panas yang bersih.
7. Tuangkan elektrolit ke dalam balang.

Sekiranya prosedur penyahsulfasian kimia plat dijalankan dengan berhati-hati, maka kapasiti bateri akan meningkat dengan ketara. Ia boleh digunakan untuk masa yang lama sehingga plak terbentuk semula di atas pinggan.

Pemulihan lakukan sendiri dengan pengecas mudah

Anda boleh menyahsulfatkan bateri sendiri menggunakan pengecas khas atau standard.

Pengecas konvensional boleh menjadi automatik dengan keupayaan untuk mengawal arus dan voltan yang dibekalkan ke terminal dan mod "Desulfation" atau dipermudahkan dengan keperluan untuk mengawal proses. Pilihan yang paling mudah ialah pengecas nadi automatik dengan mod nyahsulfasi.

Langkah mengecas dengan pengecas automatik dengan mod penyahsulfasian termasuk langkah berikut:

• Terminal negatif dan positif peranti automatik disambungkan ke kutub bateri yang sepadan;
• Voltan yang diperlukan dan kekuatan arus yang dibekalkan diselaraskan, mod "Desulfation" dihidupkan;
• Peralatan disambungkan ke rangkaian;
• Bateri mula dicas, proses menyambung semula plat berlaku pada terminal negatif;
• Pada akhir proses pengecasan sehingga kapasiti dan ketumpatan elektrolitnya dipulihkan sepenuhnya, bekalan kuasa diputuskan, terminal bateri peranti automatik dikeluarkan.

Masa proses bergantung kepada banyak faktor:

• Tahap pelepasan bateri;
• Kapasiti peralatan;
• Tahap sulfasi elektrod.

Untuk mengira purata masa pengecasan, bahagikan kapasiti bateri dengan purata arus cas. Selalunya, ia mengambil masa dari 15 jam hingga 3 hari untuk memulihkan peralatan sepenuhnya.

Arahan untuk mengecas bateri dengan pengecas konvensional

Pengecasan bateri elektrokimia jenis ini memerlukan pemantauan berkala terhadap proses dan campur tangan berterusan. Untuk kebolehpercayaan dan ketepatan pengecasan, arahan direka untuk bateri dengan ketumpatan elektrolit 1.07 g / cu. cm dan voltan 8 V pada terminal peralatan. Tanpa menerima voltan, perkakas ini mula mendidih selepas 15 minit dengan cas biasa.

Untuk penyahsulfan, lakukan perkara berikut:

• Sediakan bilik dengan peredaran udara yang baik untuk mengecas peranti;
• Periksa paras elektrolit dalam bank bateri dan isi semula, jika perlu, dengan air suling;

• Sambungkan bateri ke pengecas;
• Tetapkan arus dengan kuasa 0.8-1 A dan voltan 13.9-14.3 V selama kira-kira 8-9 jam.Manipulasi ini akan menaikkan voltan pada terminal bateri kepada 10 V, meninggalkan tahap ketumpatan elektrolit tidak berubah;
• Putuskan sambungan bateri daripada pengecas dan simpan dalam keadaan ini selama kira-kira sehari;
• Bateri disambungkan semula ke pengecas dengan parameter semasa baharu: 2-2.5 A dan 13.9-14.3 V selama 8-9 jam;
• Selepas mengecas semula, parameter bateri akan berubah: ketumpatan elektrolit akan meningkat kepada 1.12 g / cu. cm, dan voltan pada terminal akan meningkat kepada 12.8 V;
• Ini menunjukkan permulaan nyahsulfasi. Untuk langkah seterusnya, adalah perlu untuk menyahcas bateri ke tanda 9 V dengan menyambung ke terminal rintangan aktif - lampu atau lampu depan. Masa purata untuk pelepasan ialah 8-9 jam. Ketumpatan cecair elektrolitik akan dikekalkan pada 1.12 g/cu. cm;

Proses menyahcas bateri adalah perlu, kerana voltan akhir mesti kekal sekurang-kurangnya 9 V.

Sepasang mengecas dan menyahcas bateri mengikut senario di atas akan meningkatkan tahap elektrolit kepada nilai 1.16 g / cu. cm Perlu mengulangi kitaran sehingga ketumpatan mencapai 1.26 g / cu. cm atau tidak mendekati nominal 1.27 g / cu. cm.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, manipulasi sedemikian mengemas kini bateri sebanyak 80-90%.

Punca sulfatasi plat bateri kereta

Seperti yang dinyatakan di atas, punca utama sulfation adalah pelepasan mendalam bateri, tetapi bukan satu-satunya. Mari kita pertimbangkan secara terperinci semua sebab yang ada:

Pelepasan dalam bateri.Jika kita menganalisis proses "kristal" yang diterangkan di atas melekat pada plat bateri, kita boleh menyimpulkan bahawa apabila bateri dinyahcas secara mendalam, sulfatasi berlaku tanpa gagal. Pengecasan penuh bateri akan membetulkan keadaan, tetapi walaupun dengannya, bateri akan kehilangan sedikit kapasiti.

Adalah penting untuk mengetahui bahawa setelah membenarkan bateri dinyahcas sepenuhnya 1-3 kali, anda boleh segera mencari penggantinya, kerana ia tidak akan dapat memperoleh lebih daripada kapasiti yang diperlukan;

Suhu rendah dan perjalanan singkat. Pemandu kenderaan sedia maklum bahawa dalam cuaca sejuk, anda mesti menjaga keselamatan bateri terlebih dahulu.

Oleh itu, suhu rendah tidak menjejaskan proses sulfation plat, tetapi ia memberi kesan secara tidak langsung. Pada musim sejuk, menghidupkan enjin dengan memutarkan pemula memerlukan lebih banyak tenaga daripada pada suhu ambien yang positif. Di samping itu, dalam keadaan sejuk, bateri semasa perjalanan lebih teruk dicas. Masalah ini amat relevan apabila ia berkaitan dengan perjalanan singkat. Malah, apabila menghidupkan enjin, pemandu menghabiskan sejumlah besar tenaga, selepas itu, selepas 15-20 minit, dia mematikan enjin, dan kereta tidak mempunyai masa yang cukup untuk memanaskan badan dan mengecas bateri;

Haba. Bukan sahaja suhu persekitaran yang rendah memberi kesan negatif kepada bateri, tetapi juga tinggi. Pada musim panas, bateri perlu berfungsi pada suhu melebihi 60 darjah Celsius. Oleh kerana suhu yang tinggi, semua proses kimia di dalamnya berjalan lebih cepat, termasuk sulfation. Oleh itu, pada musim panas, disyorkan untuk memastikan bateri dicas sebaik mungkin supaya plak tidak terbentuk di atas pinggan;

Penggunaan elektrolit pekat atau asid sulfurik.Sesetengah pemandu cuba mengeluarkan plak yang terkumpul pada plat dengan asid sulfurik pekat atau elektrolit. Dalam keadaan apa pun perkara ini tidak boleh dilakukan. Oleh itu, tidak mungkin untuk "mencairkan" "kristal" yang terbentuk, tetapi hanya proses pembentukannya akan menjadi lebih teruk;

Penyimpanan bateri yang dinyahcas. Satu lagi kesilapan yang menyebabkan pemandu yang tidak berpengalaman berdosa. Seperti yang anda ketahui, proses kimia dalam bateri tidak berhenti, walaupun ia diputuskan daripada pengguna. Oleh itu, jika anda menyimpan bateri yang dinyahcas selama beberapa bulan, ia akan kehilangan sedikit kapasiti pada masa ini. Seperti yang kita ketahui di atas, dengan kehilangan kapasiti, plumbum sulfat melekat pada plat, iaitu proses sulfation. Dan oleh kerana tiada cas bateri, "kristal" tidak akan "cair", dan terdapat risiko tinggi sulfatasi kritikal, di mana ia tidak lagi mungkin untuk memulihkan kapasiti bateri.

Seperti yang dapat dilihat daripada di atas, kebanyakan punca adalah pemangkin sulfatasi. Malah, ia berlaku dalam bateri sepanjang masa, tetapi hanya dengan sulfatasi kritikal keadaan menjadi hampir tidak dapat dipulihkan untuk bateri.

Sulfasi

Sulfasi ialah proses mendapan garam plumbum dan kalsium pada plat bateri kereta. Reaksi ini berlaku sepanjang penggunaan bekalan kuasa, tetapi dengan operasi yang betul ia tidak menyebabkan akibat negatif. Hanya dalam keadaan tertentu proses menjadi berniat jahat.

Pada masa mengisi elektrolit ke dalam bateri, pengeluaran kristal plumbum sulfat yang sangat kecil serta-merta bermula, yang mengendap di atas pinggan dan membentuk filem nipis.Jika bekalan kuasa berfungsi dengan baik, maka dengan pengecasan semula bateri selanjutnya, filem ini akan ditukar semula menjadi elektrolit.

Sekiranya berlaku pelanggaran dalam pengendalian bateri, kristal pada plat menjadi lebih besar dan secara beransur-ansur meliputi seluruh permukaan kerja plat, secara praktikal menyumbatnya. Dalam keadaan ini, proses terbalik peralihan kristal ke dalam elektrolit tidak berlaku. Proses sedemikian tidak lama lagi akan menjejaskan operasi kereta.

Tanda-tanda pelanggaran dalam proses ini

Tanda-tanda pertama yang perlu diberi perhatian oleh pemandu ialah:

• penurunan beransur-ansur dalam kapasiti bateri;
• pengecasan pantas dan nyahcas unit;
• bank bateri boleh mendidih dengan cepat;
• penunjuk elektrolit sangat rendah;
• walaupun dengan bateri yang dicas sepenuhnya, hampir mustahil untuk menghidupkan kereta, dan mentol lampu mudah meletakkan bateri kepada "sifar" dalam beberapa minit sahaja;
• pemandu mempunyai perasaan arus yang tidak mencukupi, iaitu, terdapat penurunan kecerahan lampu, penghawa dingin yang lemah, dll.

Kadang-kadang pemandu dapat melihat hanya beberapa tanda operasi bekalan kuasa yang tidak betul, dan kadang-kadang ia muncul serentak.

Bagaimana untuk memeriksa bateri

Proses sulfation plat bateri boleh dilihat hanya dengan memeriksanya.

Adalah penting untuk memahami di sini bahawa pemeriksaan hanya perlu dijalankan dengan bateri yang dicas sepenuhnya. Ini disebabkan oleh fakta bahawa plat tidak bercas sentiasa menunjukkan tanda-tanda sulfation.

• dalam bateri yang dalam keadaan baik, pinggannya bersih dan berwarna perak. Mereka mudah dibezakan daripada pemisah hitam;
• dalam kes proses yang telah bermula, plat "negatif" memperoleh warna kelabu putih, tetapi plat "positif" pada masa yang sama menjadi coklat dengan bintik putih yang jelas. Jika sudah pada peringkat ini tiada tindakan diambil untuk "merawat" bateri, maka proses itu akan pergi lebih jauh dan plat tolak akan mula membonjol dengan jelas, dan yang tambah akan meledingkan. Ini disebabkan oleh tekanan mekanikal yang tidak sekata. Akibat daripada perubahan tersebut, kehilangan kapasiti bateri yang sangat besar berlaku.