Mengapa silinder gas ditutup dengan fros: punca pembekuan gas dalam silinder dan cara untuk mencegahnya

Peraturan keselamatan silinder

Silinder gas sangat berbahaya. Setiap tahun, berpuluh-puluh dan beratus-ratus silinder gas isi rumah meletup, memusnahkan perumahan dan membunuh orang, dan dalam kebanyakan kes alasan untuk ini adalah pelanggaran peraturan untuk operasi mereka.

Mengisi gas secara sah di pencawang khusus, bersama-sama dengan silinder penuh, anda akan menerima peringatan tentang pengangkutan, penyimpanan dan penggunaannya yang selamat.Antara lain, adalah dilarang memasang silinder lebih dekat daripada setengah meter dari dapur gas atau satu meter dari dapur, pemanas atau bateri.

Jangan biarkan silinder menjadi panas - dari mana-mana peranti atau di bawah sinar matahari - ini penuh dengan pecahnya. Juga, anda tidak boleh menyimpannya dalam kabinet tertutup rapat tanpa pengudaraan di bahagian bawah pintu: sekiranya berlaku kebocoran, gas akan memenuhi kabinet, dan dalam kombinasi dengan oksigen dari udara, campuran menjadi sangat meletup. Sedikit percikan atau nyahcas elektrik sudah mencukupi, dan akan berlaku letupan.

Anda tidak boleh menggunakan campuran gas musim sejuk dengan kandungan propana yang tinggi pada musim panas: ia akan menyejat terlalu aktif, dan silinder mungkin membengkak atau pecah akibat tekanan yang berlebihan - dan ini dengan dinding keluli tebal 3 mm.

Ia juga dilarang menggunakan silinder yang bengkak, kemek atau rosak: tiada jaminan bahawa ia kedap udara dan boleh menahan tekanan gas sehingga 8 bar.

Bagaimana untuk mencairkan gas apabila ia membeku?

Pertimbangkan soalan terakhir: apa yang perlu dilakukan jika gas sudah beku dan bagaimana ia dibenarkan untuk memanaskan silinder gas pada musim sejuk?

Sekiranya anda perhatikan bahawa badan kapal ditutup dengan fros, bekalan bahan api ke pembakar sukar atau dihentikan sepenuhnya, anda boleh cuba memanaskan silinder.

Walau apa pun, sumber nyalaan terbuka tidak boleh digunakan - bawa pemetik api, penunu, sumpitan, obor, dll. ke badan. Akibatnya, letupan mungkin berlaku dengan akibat yang tidak menyenangkan.

Hasil daripada "pertemuan" silinder gas dengan api terbuka. Pemanasan pantas menyebabkan peningkatan tekanan, pengembangan dan letupan kuat yang memecahkan cangkang logam

Kaedah yang boleh digunakan untuk pemanasan kecemasan pakai buang:

1. Tuangkan bekas dengan air panas atau bertindak dengan wap panas.Prosedur mesti dilakukan perlahan-lahan, dengan injap ditutup. Pada akhirnya, kotak gear harus dihembus untuk mengeluarkan kelembapan.
2. Gunakan pad pemanas kimia atau garam, kerana ia berlaku dalam keadaan medan. Pad pemanas kimia boleh guna dan tahan 6-7 jam. Garam - boleh diguna semula, tetapi suhu pemanasan adalah sehingga +50 ° C, manakala yang disyorkan ialah +40 ° C.
3. Pemindahan sementara kapal ke bilik yang hangat. Pemanasan akan menjadi lebih berkesan jika silinder diletakkan sebentar berhampiran radiator.

Langkah-langkah ini tidak akan menjimatkan sumber bahan api daripada pembekuan berikutnya, tetapi ia boleh membantu dalam kecemasan.

Kereta dan HBO

Sistem gas semakin popular di kalangan pemandu. Ini adalah kerana faedah ekonomi mereka jika dibandingkan dengan penggunaan petrol.

Walau bagaimanapun, peralatan sedemikian sering meletup. Dan punca paling biasa letupan silinder gas di dalam kereta ialah:

1. Sesak yang lemah. Ini boleh menyebabkan kebocoran bahan api dan kebakaran. Sebagai peraturan, pukulan kuat melanggar sesak, sebagai contoh, dalam kemalangan.
2. Kakisan dan retak mikroskopik.
3. Terlalu panas. Ia membawa kepada pengembangan gas, peningkatan kuat dalam tekanan dalam silinder dan hasil suram seterusnya.
4. Turun naik suhu yang cepat. Contoh biasa ini - pemandu mengendalikan kereta dalam keadaan sejuk, kemudian meletakkannya di garaj yang hangat, dan kapal itu berada di bawah kesan haba yang kuat yang kuat.
5. Mengisi belon "ke bola mata".
6. Pemasangan teknologi berkualiti rendah dan persediaan sistem yang buta huruf. Ini adalah kesilapan pekerja perkhidmatan semata-mata.

Untuk mengelakkan letupan, ramai pemandu hari ini memasang LPG moden, memandangkan kelebihannya:

1. Rintangan kakisan. Tiada tangki dan paip yang diperbuat daripada logam dalam sistem.
2. Kehadiran multivalve.Ia melumpuhkan pengisian semula jika kapal 80% penuh.
3. Sistem ini berfungsi tanpa masalah dalam julat suhu -40 - +650 darjah.

Mengapakah terdapat "percikan" air di dalam bekas?

Ini boleh didengari pada musim sejuk. Ketahuilah bahawa ini bukan air, tetapi komponen butana SPBT. Pada fros sedikit pun, butana tidak lagi ditukar menjadi pecahan wap. Dialah yang "memercik" dalam bentuk cecair di dalamnya.

Komponen butana SPBT dalam silinder gas

Pada musim panas, masalah ini tidak timbul: hampir keseluruhan campuran propana-butana digunakan. Untuk mengelakkan ini dalam fros, adalah disyorkan, apabila mengisi bekas, untuk bertanya kepada penjual bahan api tentang ketersediaan pasport untuk SPBT yang digunakan. Dokumen ini mesti mengandungi maklumat bahawa campuran mengandungi sekurang-kurangnya 80 peratus propana, yang berpindah dari cecair ke wap semasa cuaca sejuk. Sekiranya anda menggunakan pembalut sedemikian, maka tidak sepatutnya ada masalah.

Pematuhan Keselamatan

Adalah sangat penting untuk mematuhi peraturan keselamatan asas untuk mengelakkan akibat yang tragis. Bekerja dengan peralatan gas adalah sangat berbahaya, jadi tidak disyorkan untuk menyambung atau menukar elemen struktur peralatan itu sendiri

Sekiranya peralatan gas digunakan dengan tidak betul, letupan silinder boleh berlaku, yang dalam kebanyakan kes membawa kepada kebakaran yang teruk dengan akibat yang tragis.

Sebelum menyambungkan silinder ke dapur atau mengambil sebarang tindakan untuk membaikinya, sebaiknya hubungi pakar peralatan gas. Jika pemasangan gas tidak dikendalikan atau keadaan operasi dilanggar, silinder gas mungkin meletup dan menyebabkan kebakaran.

Sehingga kini, banyak kes tragis telah direkodkan termasuk yang membawa maut. Oleh itu, kami amat mengesyorkan agar anda mengambil sikap bertanggungjawab terhadap prestasi kerja yang berkaitan dengan gas, serta semasa penggunaan peralatan.

Pematuhan Keselamatan

Adalah sangat penting untuk mematuhi peraturan keselamatan asas untuk mengelakkan akibat yang tragis. Bekerja dengan peralatan gas adalah sangat berbahaya, jadi tidak disyorkan untuk menyambung atau menukar elemen struktur peralatan itu sendiri

Sekiranya peralatan gas digunakan dengan tidak betul, letupan silinder boleh berlaku, yang dalam kebanyakan kes membawa kepada kebakaran yang teruk dengan akibat yang tragis.

Sehingga kini, banyak kes tragis telah direkodkan termasuk yang membawa maut. Oleh itu, kami amat mengesyorkan agar anda mengambil sikap bertanggungjawab terhadap prestasi kerja yang berkaitan dengan gas, serta semasa penggunaan peralatan.

Tindakan sekiranya bekas membeku

Jika anda perasan bahawa peralatan anda mula berfungsi secara berselang-seli, maka anda harus memberi perhatian kepada permukaan silinder gas. Dia mungkin diselubungi fros.

Untuk menyambung semula fungsi peralatan yang betul, adalah perlu untuk mewujudkan keadaan optimum untuk ini. Jika ini tidak dilakukan tepat pada masanya, maka perkakas gas mungkin berhenti berfungsi sepenuhnya.

Langkah pertama ialah menentukan sebab apa pembekuan berlaku. Jika ini disebabkan oleh keadaan cuaca, maka anda perlu mencipta rejim suhu optimum untuk bekas, cara melakukan ini akan ditulis lebih lanjut.

Jika penyejukan berlaku disebabkan penggunaan gas yang intensif, maka penggunaan mesti dikurangkan. Ini boleh dilakukan dengan memasang silinder tambahan, anda boleh mempunyai beberapa. Bergantung kepada jumlah penggunaan bahan api. Sambungan beberapa silinder dilakukan menggunakan tanjakan penyatuan khas.

Untuk menyambungkan beberapa silinder ke sistem gas, tanjakan logam khas digunakan, yang mana sebilangan silinder gas disambungkan, injap dan tolok tekanan dipasang pada tanjakan.

Injap pampasan tekanan dan tolok tekanan harus dipasang di rel untuk memantau paras bahan api dalam sistem gabungan.

Dari manakah datangnya ais pada tangki propana?

Kejadian fros dijelaskan oleh proses fizikal tertentu yang berlaku di dalam kapal apabila ia disambungkan ke penerima gas: dandang pemanasan atau lajur, pemanas atau dapur gas.

Pada masa ini, akan terdapat penggunaan bahan api biru yang bertenaga, yang bermaksud bahawa sejumlah besar gas cecair akan ditukar menjadi bentuk wap.

Fenomena ini disertai dengan penggunaan tenaga haba yang berlebihan, yang berkaitan dengan dinding logam kapal propana menjadi lebih sejuk daripada suhu udara di dalam bilik.

Proses pemeluwapan bermula di dinding kapal, diikuti dengan perubahan kelembapan menjadi fros. Ini adalah fenomena semula jadi, yang mana tiada apa yang perlu dilakukan.

Secara umum, propana membeku pada -40 darjah Celsius, butana pada -1 darjah.

Di samping itu, benar-benar semua eksperimen untuk menggunakan penebat haba buatan membawa kepada pelanggaran piawaian keselamatan kebakaran semasa operasi peralatan gas, mengganggu proses pertukaran haba silinder dengan alam sekitar, yang sangat mempengaruhi rejim bekalan gas.

Sekiranya pembakar dapur gas tidak berfungsi dengan baik semasa aising, maka selepas "penebat" sedemikian ia akan berhenti berfungsi sama sekali

Dalam kes ini, anda perlu memberi perhatian kepada mod operasi peralatan dan mengisi kapal dengan campuran propana dengan parameter yang sepadan dengan mod operasi musim panas dan musim sejuk.

Jenis-jenis penebat

Cerobong yang paling sukar untuk penebat adalah bata. Terdapat 3 cara utama untuk melindunginya (yang boleh digunakan untuk melindungi cerobong asap dan daripada bahan lain):

1. Plaster penebat digunakan. Penyelesaian khas dibuat, yang diletakkan dalam lapisan tebal - min. 4 cm setiap paip. Menurut cadangan pakar, perlu memohon dari 5 hingga 7 lapisan plaster.
2. Pemanasan berlaku dengan lombong basalt khas. papak bergumpal atau asbestos-simen. Ketebalan minimum plat sedemikian hendaklah 5-6 cm Pengikat dibuat dengan campuran menghadap. Jaringan pengukuh diletakkan di atas penebat. Selepas kerja-kerja ini, melepa dijalankan.
3. Cara paling mudah untuk melindungi adalah dengan perisai kayu. Ia dijalankan secara berperingkat: sebagai permulaan, sebuah bangunan khas sedang dibina. bingkai kayu di sekeliling perimeter paip (boleh dibuat daripada kayu); jurang dibiarkan antara bahan 15-17 cm; bingkai disarung dengan batu tulis rata; jurang diisi dengan sanga atau pasir, secara berkala merempuh jisim mereka; pada akhirnya, bingkai hiasan bingkai dibuat dengan prof berwarna.kepingan, yang diikat dengan skru bumbung.

Mencapai keselamatan

Dengan mengetahui punca dan akibat letupan silinder gas, keselamatan yang lebih baik boleh dicapai. Untuk ini anda perlukan:

Simpan dan kendalikan bekas gas dengan betul.
Berhati-hati semasa mengendalikannya.
Gunakan versi komposit-polimer.

Produk yang ditunjukkan dalam klausa 3 mempunyai kelebihan berikut:

1. Rintangan kakisan.
2. Kebolehtelapan gas dinding pada suhu tinggi.
3. Jisim sederhana.
4. Kekuatan tinggi. Ini menghilangkan penampilan keretakan dan pecah.
5. Rintangan kepada pengaruh agresif dan beban yang kuat.
6. struktur telus. Pengguna boleh melihat tahap pengisian bahan api.
7. Kewujudan injap untuk membuang tekanan berlebihan dalam kapasiti. Injap boleh digunakan beberapa kali.
8. Injap plumbum yang melindungi kapal daripada letupan dalam keadaan terlalu panas. Ia hanya boleh digunakan sekali sahaja.
9. Kehadiran selongsong polimer untuk mudah dibawa.

Versi terkecil (12.5 liter) berharga kira-kira 7,000 rubel. Model untuk 30 l. - sekurang-kurangnya 10,000 rubel.

Apakah yang terkondensasi dalam silinder gas?

Anda sering dapat melihat bahawa gas dalam silinder sudah berakhir, dan di bahagian bawah sesuatu terus memercik. Sesetengah orang berfikir bahawa masih ada gas cecair yang tinggal, hanya atas sebab tertentu ia tidak keluar dan tidak menyala, tetapi ini tidak begitu. Malah, selepas menggunakan semua gas dalam silinder, kondensat kekal - sisa yang tidak masuk ke dalam keadaan gas pada suhu bilik, dan oleh itu tidak keluar di bawah tekanan dan tidak memberikan pembakaran. Untuk memahami sebab pemeluwapan terbentuk dalam silinder gas anda, mari lihat kandungannya.

Cecair yang kekal di bahagian bawah silinder selepas semua gas telah digunakan biasanya terdiri daripada beberapa komponen.

Antaranya mungkin:

• Petrol ialah produk ditapis tidak meruap, kacukan antara butana dan petrol.
• Bau adalah gas perasa.
• Kekotoran yang tidak mudah terbakar adalah perkara biasa apabila menggunakan gas yang tidak cukup tulen atau mengisi bahan api dari tangki yang hampir kosong.
• Air adalah yang paling jarang, tetapi juga komponen yang paling berbahaya dalam kes ini.
• Butana - jika silinder digunakan dalam keadaan sejuk.

Propana pada tekanan normal bertukar menjadi gas yang sudah berada pada suhu -30 darjah, dan butana - pada 1 darjah di bawah sifar.

Walaupun dalam kesejukan, kedua-dua komponen - propana dan butana - menyejat secara aktif, mengisi di bawah tekanan semua ruang silinder bebas daripada cecair, dan mencari peluang untuk keluar.

Walau bagaimanapun, terdapat produk penapisan minyak lain, takat didihnya lebih tinggi: 30 - 90 darjah dan ke atas. Iaitu, apabila dipanaskan pada suhu yang mencukupi, mereka akan berkelakuan dengan cara yang sama seperti propana dan butana - hanya memanaskan silinder gas adalah sangat berbahaya. Dan pada suhu bilik, dan walaupun pada tekanan tinggi di dalam silinder, mereka kekal dalam keadaan cair, membentuk kondensat.

Pecahan tidak meruap ini dalam keadaan biasa dipanggil petrol, dan lebih baik gas di stesen minyak, semakin rendah peratusan kandungannya.

Sebagai tambahan kepada petrol, campuran teknikal propana-butana, yang diisi dengan silinder gas isi rumah, sentiasa mengandungi bau. Ini adalah bahan khas, etil mercoptan, dengan bau pedas yang sangat kuat: ia ditambah untuk melihat kebocoran dalam masa dan mempunyai masa untuk mengelakkan pengumpulan gas di dalam bilik.

Tanpa penambahan bau, campuran gas tidak akan berbau - sama seperti propana tulen, butana tulen dan gas asli tidak. Bau juga tidak mudah terbakar, jadi ia kekal dalam kondensat. Jumlahnya boleh diabaikan, kerana mengikut norma, 6-9 ml perisa setiap 100 kg gas cecair ditambah. Walau bagaimanapun, selepas menggunakan silinder, ia hampir sepenuhnya kekal dalam kondensat, disebabkan oleh penurunan jumlah jisim bahan, kepekatannya meningkat.

Kondensat yang dikeringkan mempunyai bau yang sangat kuat, tajam dan berterusan yang tidak hilang untuk beberapa lama - jangan lakukan ini di halaman

Air dan kekotoran tidak mudah terbakar biasanya tidak ada dalam gas. Walau bagaimanapun, apabila mengisi minyak di stesen yang tidak disahkan, apa-apa berlaku, jadi kami menamakan komponen kondensat ini. Air dalam silinder gas berbahaya kerana ia menimbulkan kakisan permukaan dalaman logam. Silinder tidak dicat dari dalam, dan oleh itu mudah berkarat, dan adalah mustahil untuk mengawal proses ini. Karat sedemikian dikesan hanya apabila ia memakan logam - dan ini sudah terlambat dan sangat berbahaya.

Jika anda menggunakan gas dalam botol pada akhir musim luruh atau musim sejuk, terutamanya jika ia diisi pada musim panas, cuba bawa botol ke dalam rumah selepas gas berhenti mengalir. Kemungkinan besar, selepas kandungannya memanaskan hingga suhu bilik, anda boleh menggunakannya untuk beberapa lama lagi.

Jangan risau tentang rupa kondensat di bahagian luar silinder: titisan lembapan ini, atau bahkan fros, hanya menunjukkan perbezaan suhu antara udara dan cecair dalam silinder

Tiada apa-apa yang perlu dilakukan dengan kondensat atau fros di bahagian luar silinder, kelembapan ini hanya boleh membahayakan bekas di mana lapisan cat rosak: dengan pendedahan yang berpanjangan dan tetap, keluli silinder mungkin mula berkarat, dan kakisan boleh membawa kepada kebocoran, kebakaran dan juga letupan silinder gas .

Kami menawarkan anda untuk membiasakan diri dengan Cara membersihkan penyumbatan di sinki di rumah

Walau bagaimanapun, ini akan mengambil masa yang agak lama, jadi tugas pengguna adalah terhad untuk mengekalkan warna seragam dan berkualiti tinggi.

Ralat semasa memasang siling

Siling regangan adalah kecantikan, gaya halus dan keanggunan. Pemasangan mereka dipesan agak kerap. Tetapi kerja itu melibatkan risiko yang serius, kerana mereka menggunakan peralatan gas berbahaya.

Dalam situasi yang berbeza, terdapat dilema - mengapa silinder gas meletup semasa pemasangan siling regangan? Penjelasan untuk ini adalah seperti berikut:

1. Pekerja buta huruf. Alasan ini wujud dalam syarikat yang tidak mengarahkan pekerja mengenai aspek keselamatan. Akibatnya, orang yang tidak mempunyai kemahiran dan kelayakan yang sepatutnya pergi bekerja. Mereka mungkin mengendalikan peralatan gas secara cuai, meningkatkan risiko letupan. Dalam firma peringkat tinggi, latihan pengeluaran telah diwujudkan. Di sana, kakitangan kerap lulus peperiksaan mengenai standard keselamatan, dan menerima kebenaran untuk bekerja dengan senapang gas dan silinder.
2. Kapal rosak. Setiap silinder tertakluk kepada pensijilan semula. Dalam prosedur ini, pakar memutuskan sama ada ia boleh digunakan. Tarikh ujian seterusnya sentiasa dicerminkan pada silinder. Dan sehingga tempoh yang ditetapkan, penggunaannya adalah selamat. Menggunakan pilihan tertunggak meningkatkan kemungkinan letupan, walaupun langkah keselamatan diperhatikan dalam kerja.
3. Mengisi minyak dengan kesilapan.Selalunya pekerja yang cuai mengisi silinder bukan di tempat khas, tetapi di stesen minyak biasa. Dalam kes ini, kapal diisi sehingga had. Dan gas cecair dilucutkan kebebasan untuk mengembang. Dalam keadaan sejuk, ia menduduki jumlah yang lebih sedikit, dan pada suhu bilik ia meningkat dalam jumlah dan menekan pada dinding silinder. Dan kerana penunjuk urutan +40 darjah disimpan di dalam bilik untuk meregangkan siling, keadaan ideal dicipta untuk letupan tangki gas yang terlalu tepu.
4. Silinder terkena aliran yang dilepaskan oleh pistol haba. Jadi bekas menjadi sangat panas. Dan jika anda tidak menyedarinya dalam masa, letupannya tidak diketepikan.
5. Kecuaian pekerja. Puncanya jauh lebih jarang daripada yang lain. Ia menunjukkan dirinya dalam fakta bahawa walaupun pekerja yang terlatih dan sangat mengetahui peraturan keselamatan melanggarnya. Sebagai contoh, mereka cuba mengeluarkan fros dari tangki dengan pistol gas. Ia juga berlaku bahawa pekerja sengaja menghalang butang yang membekalkan bahan api. Akibatnya, sekiranya berlaku terlalu panas yang teruk, sistem tidak dimatikan secara automatik dan risiko letupan meningkat dengan ketara.

Mengapa kotak gear membeku pada karbon dioksida?

Ramai orang telah bertanya soalan ini sekurang-kurangnya sekali! Sebagai peraturan, ia berlaku pada mereka yang bekerja dengan karbon dioksida sebagai gas pelindung. Tak banyak sebab...

1. Gas berkualiti rendah
2. Kotak gear lama atau rosak
3. Kadar aliran gas tinggi ditetapkan

Punca pertama pembekuan kotak gear adalah kualiti karbon dioksida yang rendah. Ya, betul. Sebagai peraturan, ini bermakna terdapat kelembapan dalam gas. Ia boleh terbentuk dalam gas pada peringkat pengeluarannya.Dan juga, ia boleh masuk terus ke dalam silinder gas jika anda menggunakan gas hingga ke titisan terakhir ... (Untuk mengelakkan ini, sebelum memberikan silinder ke stesen minyak, jangan menghabiskan gas sepenuhnya, tinggalkan 1 - 1.5 atmosfera).

Saya secara peribadi bekerja dengan kotak gear sedemikian ... Foto. Ada masa yang sukar

Kami menasihati anda untuk membaca - Cara memasak separuh automatik untuk boneka. Artikel ini telah memudahkan ramai pemula untuk membiasakan diri dengan kimpalan separa automatik ...

Sebab kedua terletak pada kotak gear itu sendiri. Ini bermakna sama ada kotak gear sudah lama dan tidak direka untuk kerja yang banyak atau tidak berfungsi. Walau apa pun, jika sebab ini dikenal pasti, kotak gear mesti diganti dengan yang baru.

Sebab seterusnya ialah kadar aliran yang tinggi. Iaitu, pengimpal menetapkan tekanan kerja yang tinggi, yang merupakan sebab pembekuan pengurangan silinder karbon dioksida.

Langkah-langkah keselamatan untuk menjadi kebiasaan apabila menggunakan gas bandar

Anda perlu sentiasa ingat tentang peraturan keselamatan yang mesti diikuti pada tahap bawah sedar.

Sebelum menyalakan dapur gas, perlu mengudarakan bilik sekurang-kurangnya untuk masa yang singkat.
Ikuti urutan menghidupkan peralatan gas: mula-mula nyalakan mancis, dan kemudian hidupkan bekalan gas.
Sebelum menghidupkan ketuhar, ia mesti berventilasi.
Gas harus terbakar dengan nyalaan biru seragam. Sekiranya terdapat lidah kuning dalam api, maka pembakar tersumbat. Masih nyala api boleh terlepas dari penunu. Ini menunjukkan pengambilan sejumlah besar udara. Dalam kedua-dua kes, anda perlu menghubungi ahli sihir yang akan menyelesaikan masalah.
Setiap pengguna peralatan gas mesti membuat kontrak untuk penyelenggaraan peralatan profesional dan memperbaharuinya tepat pada masanya.
Pemilik rumah harus kerap memeriksa lubang dan alur keluar semasa musim pemanasan untuk mengesan penyumbatan dan pembentukan ais.
Jangan biarkan peralatan gas yang berfungsi tanpa pengawasan jika ia tidak mempunyai automasi yang sesuai dan tidak direka bentuk untuk operasi berterusan.
Sentiasa periksa draf pengudaraan dan / atau pastikan tingkap terbuka di dalam bilik di mana peralatan gas dipasang.
Kanak-kanak prasekolah mungkin tidak dibenarkan berdekatan dengan peralatan gas. Serta orang yang tidak memberi kawalan kepada tindakan mereka dan tidak diarahkan terlebih dahulu.
Dilarang menggunakan peralatan gas untuk tujuan lain: untuk mengeringkan benda, memanaskan bilik, dsb.
Dilarang tidur dan berehat di dalam bilik dengan peralatan gas yang berfungsi.
Pada akhir penggunaan gas, adalah perlu untuk menutup paip pada peralatan gas, injap di hadapannya, dan apabila menggunakan silinder, injap silinder.
Adalah dinasihatkan untuk meletakkan silinder gas (berfungsi dan ganti) untuk peralatan gas rumah tangga di luar bangunan (dalam lampiran, tingkat bawah tanah dan tingkat bawah tanah) pada dinding kosong pada jarak tidak lebih dekat daripada 5 m dari pintu masuk ke bangunan.

Bangunan luar mesti diperbuat daripada bahan tidak mudah terbakar.
Untuk mengesan kehadiran kebocoran gas isi rumah, penyelesaian sabun digunakan, tetapi bukan nyalaan terbuka.
Semua kerja yang berkaitan dengan peralatan gas atau saluran paip gas dijalankan oleh organisasi berlesen khas.
Apabila pergi untuk masa yang lama, anda perlu menutup semua injap pada paip gas.
Berhati-hati kepada jiran warga tua yang mungkin terlupa untuk mematikan gas, dan berhati-hati dengan jiran yang tidak berfungsi ... Walaupun dalam hal ini ini tidak akan banyak membantu, melainkan, sudah tentu, anda tinggal di sebuah apartmen komunal.

Pemeriksaan peralatan yang tepat pada masanya dengan ketara mengurangkan kemungkinan situasi berbahaya (dandang dan lajur diperiksa sekali setahun, dan dapur - sekali setiap tiga tahun.

walaupun jika pinggan sudah lama, lebih baik diperiksa setiap tahun).
Hos yang menyambungkan saluran gas ke dapur tidak boleh dicubit oleh objek yang berdiri di atasnya atau diregangkan, dibengkokkan, dipintal. Adalah lebih baik untuk membetulkannya dengan klip keselamatan di atas lantai. Sila ambil perhatian bahawa hos yang menyambungkan saluran gas ke dapur mesti dibuat khas untuk jenis operasi ini dan ditanda dengan sewajarnya. Dalam keadaan domestik, sebagai peraturan, hos merah (dengan jalur merah) kelas I digunakan. Hos untuk membekalkan oksigen kepada perkakas gas ditandakan dengan warna biru dan tergolong dalam kelas III. Maklumat lanjutan tentang tujuan hos ditunjukkan dalam spesifikasi produk.

Pastikan hos fleksibel ketat pada paip. Panjang hos yang disyorkan adalah sehingga 2 meter, hayat perkhidmatan adalah sehingga 4 tahun (optimum 2 tahun), selepas itu ia harus diganti.
Selepas setiap penggunaan dapur gas, adalah disyorkan untuk menutup injap pada paip, menyekat bekalan gas.

Nasihat yang sangat baik - jika boleh, sediakan penggera kebocoran gas. Sekiranya berlaku kebocoran, ia akan membunyikan penggera. Dan sesetengah akan dapat mematikan gas.

Kelemahannya ialah harga dan keperluan untuk menyemak dan menyelenggara secara berkala.
Pasang penganalisis di sekitar tingkap atau saluran pengudaraan, elakkan pemasangan di tempat di mana sinaran matahari sentiasa jatuh. Pendedahan kepada suhu tinggi boleh menyebabkan penganalisis gas menjadi tidak boleh digunakan. Walau bagaimanapun, jika tiada tempat lain yang sesuai, perlindungan matahari mesti dipasang pada peranti. Keadaan penting untuk operasi pengesan gas ialah kebersihannya yang berterusan. Kerana walaupun sedikit pencemaran penderia boleh membawa kepada operasi peranti yang tidak stabil.

Kekerapan penyaliran kondensat daripada silinder

Tetapi bilakah kondensat perlu disalirkan? Soalan ini sangat individu dan bergantung pada kualiti gas bahan api, keadaan operasi.

Ramai pengguna silinder gas tidak menemui keperluan sedemikian sama sekali, sementara yang lain melakukan ini sebelum setiap mengisi minyak. Kedua-dua keterlaluan ini adalah tingkah laku biasa dalam keadaan tertentu, dan untuk menentukan yang mana lebih dekat dengan anda, kami akan mempertimbangkan syarat ini dengan lebih terperinci.

Pilihan # 1 - mengisi minyak di pencawang khusus

Jika anda mengisi silinder di pencawang khusus, anda mungkin tidak menemui kondensat sama sekali, atas beberapa sebab sekaligus. Pertama, gas "betul" diisi di sana, dengan kandungan propana yang tinggi, dan bukan hanya butana murah, seperti di stesen minyak kereta.

Kedua, kawalan kualiti gas mereka adalah lebih ketat, jadi tahap penulenan gas lebih tinggi, dan hampir tiada kekotoran asing.

Ketiga, di kebanyakan pencawang sedemikian, silinder ditukar, dan sebelum mengisi minyak, ia diperiksa dan diservis, membuang yang terlalu haus, dan selepas mengisi bahan api, kawalan keselamatan dan ketat dijalankan.Khususnya, pekerja pencawang mengalirkan kondensat jika ia telah terkumpul di dalam silinder.

Walaupun anda berkeras untuk mengisi minyak silinder tertentu anda, ia tidak akan dilakukan tanpa terlebih dahulu memastikan unit itu berada dalam keadaan baik dan selamat. Hakikatnya ialah pencawang khusus berfungsi secara rasmi, mematuhi norma dan keperluan teknikal untuk mengisi silinder, dan bertanggungjawab untuk keselamatan setiap pelanggan.

Pilihan # 2 - mengisi minyak di stesen mengisi minyak

Silinder yang diisi di stesen pengisian kereta, tetapi digunakan untuk tujuan domestik, lebih terdedah kepada pembentukan kondensat.

Sedikit tentang penebat khemah

Bukan sahaja dengan pemanasan adalah mungkin untuk mengecualikan pembekuan gas dalam silinder. Seperti yang anda ketahui, khemah satu lapisan biasa mengekalkan haba "begitu-begitu". Tetapi mereka mudah untuk mengelim dari dalam dengan poliester padding dan satu lagi lapisan fabrik. Selepas itu, khemah akan memanaskan dengan lebih cepat dan panas berkali-kali lebih lama, tetapi ia akan menjadi lebih berat.

Selain dinding khemah, sebahagian besar haba juga diserap oleh ais. Kekonduksian terma air beku adalah jauh lebih tinggi daripada air cecair, dan pada -20 °C sebenarnya sama dengan kekonduksian terma granit (2.4 W/m*K). Ia lucu, tetapi ternyata salji boleh memainkan peranan sebagai penebat haba di sini, kerana kekonduksian termanya kira-kira sama dengan kekonduksian terma kayu (0.15 W / m * K). Oleh itu, jika ais ditutup dengan lapisan salji, kehilangan haba dalam khemah akan berkurangan.

Walau bagaimanapun, salji sentiasa mempunyai suhu negatif, jadi anda tidak harus bergantung pada sifat penebat habanya. Adalah lebih baik untuk melengkapkan khemah dengan lantai buatan sendiri, yang boleh dipotong dari isolon padat setebal satu setengah sentimeter. Ini bukan sahaja akan melindungi tempat perlindungan pemancing, tetapi juga menghapuskan pencairan ais dan salji di bawahnya.

Dari mana datangnya fros

Malah, kadang-kadang selepas penghantaran silinder gas dari jalan yang sejuk, bahagian bawahnya ditutup dengan fros. Tetapi ia akan cair lebih cepat jika anda tidak membungkus bekas dengan apa-apa, tetapi biarkan ia hangat seketika. Fenomena ini dijelaskan secara ringkas oleh beberapa fenomena fizikal yang berlaku di dalam kapal apabila pengguna disambungkan. Semasa penggunaan gas aktif, medium cecair cepat menyejat. Proses pengewapan disertai dengan penyerapan sejumlah besar haba. Akibatnya, bahagian bawah silinder, di mana gas cecair kekal, menyejuk dengan cepat dan menjadi lebih sejuk daripada persekitaran.

Sekali lagi, mengikut undang-undang fizik, lembapan dari udara yang lebih panas mula mengendap di permukaan yang sejuk. Pemeluwapan muncul pada silinder, yang, apabila penyejukan selanjutnya, berubah menjadi fros. Ini adalah proses semula jadi yang tidak perlu dilawan sama sekali. Di samping itu, semua percubaan untuk melindungi kapal itu sendiri adalah pelanggaran langsung terhadap keperluan untuk operasi yang selamat. Selimut dan penutup lain mengganggu pertukaran haba biasa bekas dengan persekitaran dan menjejaskan ciri kandungan. Sebagai contoh, jika nyalaan yang kuat tidak diperhatikan dalam penunu sebelum ini, maka selepas membungkus silinder sejuk ia mungkin tidak terbakar sama sekali.