Pensijilan sistem pengudaraan

4 Mengisi pasport

Pasport untuk sistem pengudaraan adalah dokumen 10-15 helaian, dijahit ke dalam brosur. Secara umum maklumat menunjukkan sistem pengudaraan pasport dan nombornya. Yang terakhir ditulis dengan cat pada badannya. Ia juga menyatakan:

• nama organisasi atau perusahaan;
• alamat;
• nama premis yang disediakan oleh sistem;
• pelan dan gambar rajah bilik ini dengan saluran udara keluar dan jeriji.

Bahagian A menggambarkan maklumat tentang tujuan sistem dan penerangan ringkasnya. Bahagian B mengandungi spesifikasi teknikal dalam bentuk jadual. Ia termasuk reka bentuk dan data sebenar tentang penandaan dan ciri semua produk.

Bahagian seterusnya pasport mengandungi gambar rajah pengudaraan, yang memperincikan titik pengukuran, sisihan daripada projek, ketinggian pemasangan, bilangan dan jenis jeriji, dan pelan penempatan untuk semua jenis peralatan pengudaraan. Dokumen itu dikeluarkan dalam dua salinan, satu kekal dalam arkib organisasi yang mengeluarkan, dan yang kedua diberikan kepada pelanggan. Pasport sistem pengudaraan dikeluarkan untuk sepanjang hayat sistem pengudaraan, tetapi data di dalamnya berubah secara berkala berdasarkan hasil pemeriksaan yang berlaku sekali setiap tiga tahun.

Pengiraan kos pensijilan untuk perkhidmatan pengudaraan dijalankan mengikut anggaran, yang dipersetujui dengan pelanggan. Apabila terdapat keperluan untuk pensijilan semula, ia dilakukan dengan diskaun. Jika pelanggan memohon perkhidmatan ini kepada organisasi lain, maka sampel ditukar dan diskaun tidak diberikan.

Pensijilan mengikut dokumentasi kawal selia (SNiP) sedia ada

Pasport sistem pengudaraan mengikut SNiP diperlukan semasa pentauliahan bangunan yang dibina. Kemudian pensijilan data dijalankan secara berkala (sekali setiap 5 tahun), oleh itu, dokumen sedia ada menyediakan beberapa jadual yang serupa yang diisi oleh orang yang bertanggungjawab semasa pemeriksaan seterusnya dijalankan. Ia mengandungi semua maklumat tentang pembaikan yang dibuat dan penambahbaikan peralatan pengudaraan.Pasport sistem pengudaraan ialah dokumen dengan bilangan muka surat tertentu, yang dijahit dalam bengkel penjilid buku atau diikat dengan spring.

Pasport sampel mengandungi kira-kira lapan muka surat (tidak termasuk bahagian pembaikan dan penggantian bahagian). Contoh protokol (tindakan) dan kadangkala cadangan untuk pengendalian sistem pengudaraan dalam bentuk yang disingkatkan dilampirkan pada pasport.

Jika perlu, disertakan juga:

1. Protokol ujian aerodinamik kipas.
2. Protokol ketat rangkaian.
3. Protokol untuk tahap pengeluaran hingar sistem dan getaran.
4. Protokol tekanan berlebihan, dsb.

Selalunya, syarikat pemasang mengarkibkan hasil kerja yang dilakukan dalam bentuk elektronik, dalam kes ini, nota dibuat dalam pasport tentang kehadiran protokol yang ditetapkan dan kemungkinan pengeluaran berikutnya jika perlu.

Anggaran kos pensijilan

Pengiraan kos pasport berlaku semasa membuat anggaran, yang kemudiannya dibincangkan dengan pelanggan. Pensijilan sekunder, yang dijalankan sebagai sebahagian daripada proses pengeluaran semasa untuk mengawal kerja CB, telah dijalankan pada harga diskaun. Tetapi jika pelanggan, jika perlu, pensijilan semula membuat perjanjian dengan organisasi lain, maka kerja itu dijalankan dengan kos penuh.

Harga pasport bergantung terutamanya pada skala kemudahan, jumlah kawasan percabangan rangkaian pengudaraan, serta jumlah peralatan.

Perbelanjaan perjalanan dan perjalanan dikira dalam dokumen berasingan dan kemudian ditambahkan pada anggaran. Sekiranya skop kerja pentauliahan dan pengeluaran pasport sangat besar, maka beberapa organisasi membuat perjanjian untuk pembayaran berperingkat untuk perkhidmatan.

Kos pensijilan NE turun naik sekitar 3,000–4,000 rubel dan bergantung pada kerumitan sistem perindustrian. Sesetengah syarikat lebih suka menilai perkhidmatan mereka mengikut kawasan bangunan pengudaraan. Dalam kes ini, kos akan berkisar antara 50 hingga 100 rubel setiap meter persegi.

Siapa yang mengekalkan pasport sistem pengudaraan di perusahaan

Pasport untuk VS (sistem pengudaraan) diselenggara oleh orang yang diberi kuasa yang bertanggungjawab sepenuhnya untuk pengendalian peralatan. Ini boleh menjadi mekanik, jurutera, jurutera kuasa atau mana-mana syarikat kontraktor, selagi organisasi itu tidak berada dalam sektor perindustrian.

Dalam pasport unit pengudaraan, adalah perlu untuk sentiasa meletakkan tanda pada semua kerja pembaikan yang dijalankan, serta pada sebarang perubahan yang telah berlaku dalam rajah sistem, dan juga melampirkan laporan ujian yang tersedia yang telah dijalankan. dalam tempoh ini.

Halaman pertama pasport pengudaraan mengandungi maklumat umum tentang tujuan sistem, lokasi pemasangannya dan peralatan yang digunakan

Dari masa ke masa, banyak protokol ditaip, jadi hanya yang pertama dan lima yang terakhir dalam susunan kronologi yang tinggal.

Dalam artikel ini, kami cuba memberitahu seberapa terperinci yang mungkin tentang pensijilan sistem pengudaraan, mengapa perusahaan dan organisasi perindustrian memerlukannya, dan siapa yang boleh dan berhak untuk melaksanakannya. Di samping itu, kami mempertimbangkan prosedur untuk mengekalkan pasport untuk sistem pengudaraan dan mengira kos perkhidmatan untuk pensijilan pemasangan pengudaraan.

Peraturan untuk mengisi pasport

Dokumentasi kawal selia tidak mengawal pengisian pasport, tetapi terdapat sampel yang diterima umum yang lebih mudah diserahkan kepada pihak berkuasa penyeliaan. Mula-mula anda perlu flash pasport anda.

Setelah melewati benang melalui semua halaman, mereka membetulkan hujungnya pada helaian terakhir dengan kertas pelekat dan meletakkan meterai organisasi. Pada halaman tajuk tulis alamat objek, tahun pengeluaran pasport dan tujuan sistem.

Pada helaian pertama mencerminkan tempat meletakkan sistem dan merekodkan ciri-ciri utama peranti utama. Pada yang kedua, mereka mengisi jadual penggunaan udara mengikut bilik. Ia mengandungi reka bentuk dan data sebenar, serta percanggahan antara mereka.

Halaman ketiga menunjukkan gambarajah aksonometrik sistem pengudaraan. Ia mencerminkan saiz peralatan, panjang saluran udara dan ketersediaan semua peralatan dan peranti yang diperlukan, termasuk kipas bumbung.

Pada akhirnya, mereka memfailkan lesen organisasi yang menyediakan pasport, serta pesanan untuk wakil yang menguji sistem.

Pasport hanya boleh dilakukan oleh syarikat berlesen. Sebelum permulaan audit, wakil yang bertanggungjawab menyerahkan dokumen yang mengesahkan kecekapan syarikat dan kelayakan peribadinya.

Semua peranti yang digunakan untuk pengukuran mesti diperakui dan menjalani pengesahan berkala mandatori.

Mengapa perlu membuat pasport?

Jadi, pensijilan adalah satu siri langkah wajib untuk semua sistem pengudaraan udara dan sistem ekzos asap. Hasil daripada semakan itu, organisasi khas mengeluarkan dokumen yang sesuai kepada pemilik atau pemaju perumahan.

Kekerapan pensijilan tidak kerap. Buat pertama kalinya, ia dijalankan semasa atau sejurus selepas pentauliahan, dan kali kedua - hanya semasa pembinaan semula atau pemodenan sistem, serta apabila menggantikan elemen peralatan individu.

Sebelum pentauliahan struktur moden atau baru, pemilik bangunan mesti mempunyai pasport yang lengkap dengan tandatangan semua institusi di tangannya.

Pasport diperlukan untuk mengatur operasi saluran udara dan penyaman udara yang betul dan cekap, untuk kemudahan pembaikan atau penyelenggaraannya. Di samping itu, kehadiran dokumen ini adalah keperluan mandatori pelbagai pemeriksaan dan pihak berkuasa kawal selia.

Pasport tidak mempunyai tarikh tamat tempoh, semua tindakan dan protokol seterusnya yang menyokong fungsi yang betul bagi keseluruhan sistem dilampirkan pada risalah.

Kehadiran satu set lengkap dokumentasi reka bentuk teknikal membolehkan anda mengisi dengan betul dan mempercepatkan proses mengeluarkan pasport pengudaraan, dan membentuk anggaran dengan tepat untuk pelaksanaan semua kerja.

Menyelenggara pasport dan kosnya

Pasport baharu disediakan apabila saluran paip pengudaraan beroperasi, tetapi catatan dalam teks dokumen ditambah secara tetap semasa pemeriksaan. Maklumat dimasukkan dalam jadual khas, ia dibuat oleh orang yang bertanggungjawab, contohnya, jurutera kuasa atau mekanik perusahaan. Jika organisasi tidak mempunyai pekerja sedemikian, pakar diambil bekerja. Banyak protokol terkumpul semasa operasi jangka panjang sistem, jadi hanya 5 pilihan pertama dan terakhir yang tinggal.

Kos pasport diberikan dalam pengiraan anggaran, yang dipersetujui dengan pelanggan sebelum kerja dijalankan. Semakan semula biasanya dilakukan pada harga diskaun jika pakar yang sama terlibat. Harga bergantung pada saiz objek, percabangan talian utama dan bilangan peralatan yang terlibat dalam saluran paip.Anggaran kos peperiksaan dan penyediaan pasport ialah 3 ribu rubel termasuk VAT.

Pihak berkuasa mana yang hendak dihubungi?

Pensijilan sistem pengudaraan dijalankan oleh salah satu organisasi berikut:

Pejabat persendirian. Cara yang paling mudah diakses, dan oleh itu cara yang paling biasa. Walau bagaimanapun, terdapat risiko tinggi untuk bertembung dengan bukan profesional, dan oleh itu, mendapat kualiti kerja yang tidak baik. Pasport boleh diisi dengan ralat, tidak semua data mungkin ditunjukkan di dalamnya, yang bermaksud bahawa keseluruhan prosedur akan masuk ke dalam longkang.
Organisasi perhimpunan. Pakar yang memasang sistem pengudaraan sering mengeluarkan pasport untuk mereka.

Walau bagaimanapun, adalah penting untuk mengetahui bahawa prestasi kerja yang layak boleh dijamin bukan oleh pakar pemasangan mudah, tetapi hanya oleh ketua jurutera.
Makmal khusus. Pada dasarnya, adalah mungkin untuk mendapatkan pasport di pusat ujian sedemikian: pangkalan teknikal mereka dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk pensijilan

Walau bagaimanapun, jurutera profesional tidak sentiasa menjadi kakitangan, jadi terdapat juga risiko salah tafsir penunjuk.
Organisasi untuk pensijilan dan diagnostik. Profesional sebenar bekerja di sini, kerana perusahaan itu sendiri sangat khusus. Jika anda memerlukan kerja berkualiti tinggi, ini adalah tempat anda harus pergi. Di sini anda juga boleh mendapatkan jawapan kepada semua soalan anda, contohnya, tentang apa itu pensijilan sistem pengudaraan dan berapa kerap ia perlu dijalankan. Dan juga bagaimana ia akan membantu untuk mempromosikan lagi perniagaan anda.

Pendaftaran pasport sistem pengudaraan

Bagi setiap sistem pengudaraan atau penghawa dingin, pasport dikeluarkan dalam dua salinan dalam bentuk tertentu.Borang itu telah diluluskan oleh SP 73.13330.2012 "Sistem kebersihan dalaman bangunan". Pasport diisi mengikut susunan berikut:

1. Nyatakan nama jabatan atau organisasi pemasangan yang menjalankan pensijilan.
2. Nyatakan nama penuh objek.
3. Dalam baris "Zon (bengkel)" menunjukkan bilik tertentu di mana sistem dipasang.

4. Bahagian "A" mengandungi maklumat tentang tujuan sistem pengudaraan (bekalan, ekzos bekalan, sistem penghawa dingin, dll.) dan lokasi peralatan sistem (lantai, sayap, orientasi relatif kepada paksi penyelarasan bangunan).

   Halaman pertama pasport mengandungi bahagian "A", yang menunjukkan data asas mengenai sistem: tujuan, jenis dan lokasinya

5. Bahagian "B" mengandungi nilai berangka ciri-ciri yang ditunjukkan dalam dokumentasi reka bentuk, dan ciri-ciri sebenar peralatan dipasang sistem pengudaraan. Data sebenar diambil daripada laporan ujian. Pasport mesti menunjukkan:
   • parameter kipas (jenisnya, nombor siri, diameter, kadar aliran, tekanan, diameter takal dan kelajuan);
   • parameter motor elektrik (jenis, kuasa, kelajuan, diameter takal dan gear);
   • parameter pemanas udara dan penyejuk udara (jenisnya, bilangan peralatan, skema paip, susun atur, jenis dan parameter penyejuk, kehadiran atau ketiadaan ujian penukar haba untuk tekanan operasi);
   • parameter peranti perangkap habuk dan gas (namanya, nombor siri, bilangan peranti, aliran udara, peratusan sedutan, rintangan);
   • ciri-ciri pelembap udara (jenis, aliran air, tekanan di hadapan muncung dan kelajuan pam pelembap, jenis, kuasa dan kelajuan motor pelembap, ciri pelembap).

6. Dalam bahagian "B" nyatakan aliran udara dalam setiap bilik. Jadual menyenaraikan semua bilik yang diliputi sistem pengudaraan, bilangan bahagian yang diukur, reka bentuk dan aliran udara sebenar dalam m3 / j dan percanggahan, iaitu peratusan sisihan nilai sebenar aliran udara dari reka bentuk.

   Bahagian "B" pasport pengudaraan menunjukkan data sebenar aliran udara di setiap bilik dan sisihan mereka daripada reka bentuk

7. Tiga pihak menandatangani pasport sistem pengudaraan: orang yang bertanggungjawab daripada kontraktor atau organisasi pentauliahan, wakil pereka bentuk dan orang yang bertanggungjawab dari organisasi yang menjalankan pensijilan.

Pada penghujung setiap bahagian terdapat baris "Nota", di mana maklumat tambahan direkodkan yang boleh menjejaskan operasi sistem selanjutnya dengan ketara.

Sebagai tambahan kepada bentuk pasport utama yang diluluskan, organisasi dan perusahaan operasi besar mungkin mempunyai bentuk pasport mereka sendiri untuk sistem dan pemasangan, yang mengandungi banyak maklumat tambahan yang diperlukan untuk operasi yang betul dan cekap serta kemudahan penyelenggaraan peralatan tertentu.

Kos pensijilan

1. Kos pensijilan sistem pengudaraan atau pemasangan bergantung pada masa pelaksanaannya. Jika pensijilan dijalankan terutamanya oleh organisasi yang memasang sistem atau pemasangan ini, maka kosnya akan agak kecil, keranasebahagian daripada kerja yang diperlukan akan dijalankan selari dengan pentauliahan peralatan.
2. Jika kerja itu dijalankan oleh organisasi yang tidak memasang sistem, atau sistem itu dikendalikan untuk masa yang lama pada masa pensijilan, maka kosnya akan lebih tinggi sedikit.
3. Kos pensijilan bergantung pada skop kerja, kerana sistem pengudaraan adalah kecil dan besar, dengan jenis peralatan yang sama dan bukan jenis yang sama, kompleks dan tidak terlalu kompleks.

Secara purata, kos mendapatkan pasport untuk sistem pengudaraan atau pemasangan berbeza dari 5 hingga 20 ribu rubel. Semasa pembinaan atau pembinaan semula kemudahan baharu, kerja pensijilan dimasukkan dalam anggaran untuk pemasangan dan pentauliahan sistem pengudaraan.

Pendaftaran pasport tidak mengambil banyak masa, kerja utama adalah pengukuran dan ujian. Pensijilan sebaiknya dilakukan bersama-sama dengan pentauliahan, kerana semasa pentauliahan semua parameter terkawal diukur dan dibandingkan dengan nilai yang diperlukan dan standard. Bagi organisasi pemasangan, pensijilan tidak menimbulkan sebarang kesulitan dan merupakan peringkat akhir pemasangan.

Ciri-ciri penyelenggaraan dokumen

Mengetahui semua perkara di atas adalah sangat baik - tiada siapa yang membantahnya. Tetapi bagi pelanggan kerja atau bagi pemilik bangunan, keadaan lain adalah lebih penting

Adalah penting bagi mereka untuk mempunyai kriteria yang jelas untuk memahami sama ada pasport sistem pengudaraan yang disediakan oleh kontraktor adalah betul. Anda juga perlu tahu apa yang perlu dimasukkan dalam dokumen ini sendiri, dan perkara yang tidak patut anda buat

Terdapat tiga jenis pasport pengudaraan yang diiktiraf secara rasmi.

Jenis pertama ialah jenis pembinaan yang dipanggil, yang kedua disusun semasa operasi, dan yang ketiga hanya terpakai untuk pemasangan yang membersihkan gas.Selain itu, mereka boleh membuat pasport yang mengambil kira detik khusus industri tertentu. Tetapi ini adalah topik yang sama sekali berbeza. Pasport "pembinaan" disediakan setiap kali pentauliahan dijalankan

Penting: ini diperlukan walaupun tanpa pelarasan seperti itu, kerana jika tidak, operasi menjadi haram

Ciri ciri dokumen yang digubal dengan buruk ialah:

• kebetulan lengkap angka reka bentuk dan data sebenar (sebenarnya, ini tidak berlaku);
• kekurangan nota;
• banyak graf kosong (mereka yang tidak cukup mengetahui tentang pelarasan pengudaraan terpaksa melangkaunya supaya tidak menunjukkan ketidakcekapan mereka);
• sebutan ujian tanpa menyatakan tarikh tertentu untuk mereka.

Jika pelanggan pensijilan mengesan sekurang-kurangnya satu daripada tanda-tanda ini, dia mempunyai hak untuk memulangkan dokumen kepada kontraktor dan menuntut kerja semula kerja atau bayaran balik amaun yang dibayar. Halaman tajuk (walaupun tidak selalu ada) menerangkan maklumat pengenalan tentang objek. Tajuk pasport mengandungi petunjuk organisasi pentauliahan. Maklumat mengenainya sepatutnya membolehkan anda mengenal pasti struktur ini sepenuhnya. Ia dibenarkan (walaupun tidak wajib) meletakkan simbol korporat.

Sekiranya organisasi telah lulus akreditasi, ia pasti akan melaporkan nombor sijil yang mengesahkan fakta ini. Nombor ini akan diperlukan kemudian - untuk membuat laporan ujian. Ia membuktikan kesahihan setiap kesimpulan yang dibuat. Bagi jenis sistem pengudaraan, ia mesti ditandatangani sepenuhnya, menunjukkan pasport untuk ekzos dan aliran masuk, untuk pelembap dan komponen lain.Pada masa hadapan, lebih mudah untuk menavigasi dalam dokumen sedemikian untuk kedua-dua pengawal dan perkhidmatan operasi.

Jika bilangan pemasangan melebihi 50–70, peranti daripada jenis yang sama mengikut tujuan boleh ditunjukkan dalam dokumentasi dalam fon berwarna. Tiada piawaian yang mengawal ini, jadi pilihan warna adalah mengikut budi bicara anda. Walaupun amalan pembinaan membayangkan menulis alamat mengikut projek, adalah lebih baik untuk pemeriksa negeri menunjukkan perbuatan itu, yang menunjukkan alamat sebenar struktur

Penting: ia juga bernilai menulis alamat undang-undang kontraktor (bersama dengan alamat sebenar), yang membantu untuk mencapai sokongan pihak berkuasa kawal selia. Sekiranya semuanya dilakukan dengan niat yang baik, perlu segera menyediakan rizab ruang kosong, di mana keputusan ujian untuk kecekapan akan ditunjukkan.

Masalah bentuk bangunan ialah ia mencerminkan beberapa maklumat yang tidak diperlukan untuk pengamal, sementara tidak termasuk maklumat yang benar-benar penting. Selalunya, kelemahan ini dihapuskan melalui penggunaan nota.

Untuk peminat nyatakan:

• nombor yang diberikan di kilang;
• nama khas penuh unit pengudaraan yang berbeza daripada nama kipas;
• tetapan blok kawalan atau kelajuan putaran sepadan dengan parameter pasport;
• peralatan lain yang dipasang;
• maklumat tentang pembaikan (jika ada).

Pasport mesti disertakan dengan protokol yang merekodkan keputusan ujian. Biasanya latihan membina tanpa mereka, walaupun ini hanya peninggalan kebiasaan. Dalam sesetengah kes, anda boleh menambah arahan untuk menggunakan sistem pengudaraan (jika ia berbeza daripada yang biasa). Kami hanya bercakap tentang arahan ringkas (sehingga 1 helaian).Arahan penuh kadangkala termasuk sehingga 30 helaian; ia tidak perlu dilampirkan pada pasport.

Pasport untuk peranti ekzos dikurangkan jika tiada bahagian pada pemanas udara. Tetapi dokumentasi yang disusun dalam pengeluaran sering berkembang disebabkan oleh maklumat yang mencerminkan penggantian komponen individu dan kerja pemodenan. Refleksi penuh penyelenggaraan sahaja memerlukan beberapa halaman.

Hasil daripada ujian, protokol juga ditambahkan pada pasport, mencerminkan:

• keputusan ujian aerodinamik kipas;
• kesesakan saluran saluran paip;
• tahap bunyi bising;
• keamatan getaran;
• tekanan berlebihan.

Petua ujian kecekapan sistem pengudaraan - dalam video di bawah.

Pasport untuk sistem pengudaraan industri paksa

Kerja pada permulaan dan pelarasan sistem pengudaraan paksa dijalankan dalam dua peringkat.

1. Ujian sifat individu dan pelarasan peralatan pengudaraan yang seterusnya.
2. Pengeluaran permit pentauliahan bangunan (pasport). Berdasarkan keputusan yang diperolehi, ia dikeluarkan oleh suruhanjaya yang terdiri daripada pekerja penyeliaan kebersihan-epidemiologi dan kebakaran.

Pasport sampel dikeluarkan dengan mengambil kira keperluan dan norma SNiP negeri 3.05.01–85. Para penghibur mengisi pasport dan memberikannya kepada syarikat pelanggan bersama-sama dengan tindakan menjalankan kerja-kerja pentauliahan sistem dan gambar rajah aksonometrik. Pasport dikeluarkan dalam dua salinan, satu daripadanya kekal dalam arkib kontraktor, dan yang kedua dikeluarkan kepada pelanggan. Oleh itu, jika salah satu pasport hilang, ia boleh dipulihkan.

Sekiranya pelaku mempunyai pasport, dia akan dapat menjawab soalan tertentu mengenai operasi sistem pengudaraan tanpa meninggalkan pejabatnya. Sesetengah kontraktor am meminta mereka membuat 3 atau 4 salinan pasport, yang ditetapkan dalam kontrak yang dimuktamadkan.

Walaupun gambar rajah aksonometrik tidak wajib dalam pakej dokumen yang disediakan, ia biasanya dilampirkan oleh syarikat pemasangan.

Pasport sistem pengudaraan adalah dokumen wajib yang diserahkan kepada penyeliaan kebersihan dan epidemiologi.

Pasport untuk unit pengudaraan

Semua sistem pengudaraan industri paksa diperiksa sekali setiap 5 tahun tanpa gagal, serta apabila menukar pemilik syarikat dan apabila yang asal hilang. Ini adalah salah satu peraturan utama untuk operasi semua loji kuasa.

Dalam kes ini, kerja permulaan dan pelarasan dijalankan pada semua peralatan yang memerlukan pengesahan. Kerja-kerja sedemikian dipanggil "pelarasan dan ujian sistem pengudaraan untuk mematuhi piawaian dan keperluan teknologi dan kebersihan dan kebersihan." Untuk mendapatkan pasport untuk institusi pengajian tinggi, adalah perlu untuk menjalankan kerja yang lebih terperinci daripada semasa ujian awal.

Semasa pemeriksaan teknikal VU, adalah perlu untuk menjalankan ujian yang lebih kompleks daripada semasa pentauliahan awal

Data yang diperolehi ditunjukkan dalam laporan teknikal (berbanding dengan dokumentasi teknikal dalam kes di atas). Dalam laporan itu, adalah perlu untuk menunjukkan maklumat terperinci mengenai objek yang diservis dan merekodkan masa ujian.

Dokumen ini mengandungi maklumat berikut:

• pertukaran udara (dalam bentuk jadual);
• kualiti udara dalaman;
• tahap hingar dan penunjuk penting lain bagi operasi WU.

Satu sampel pasport yang lengkap dihantar ke perkhidmatan operasi.

Siapa yang melaksanakan pensijilan

Pensijilan utama sering dilakukan oleh pemasang, yang melakukan pemasangan dan pentauliahan sistem pengudaraan, kerana pelanggan hampir selalu menetapkan item ini dalam terma rujukan. Organisasi pemasangan melaksanakan kerja sendiri atau dengan penglibatan organisasi khusus lain.

Dalam kes apabila pensijilan dijalankan selepas sistem sudah beroperasi, pelanggan (organisasi pengendalian) boleh menghubungi syarikat khusus secara langsung.

Perlu diingatkan bahawa pasport sistem pengudaraan bukanlah satu-satunya dokumen wajib. Setiap tahun, sistem mesti menjalani kawalan pengeluaran, yang sering juga dijalankan dengan bantuan organisasi khusus. Oleh itu, jika pelanggan tidak mempunyai pakar pengudaraan sempit pada kakitangan, sebaiknya pilih kontraktor yang stabil dan berpengalaman pada peringkat memproses dokumen pertama untuk mengekalkan sistem pengudaraan dan melengkapkan semua dokumen yang diperlukan.

Senarai kerja yang dilakukan semasa pensijilan

Memandangkan semua langkah pensijilan bertujuan untuk menjelaskan maklumat piawai yang ketat, hanya prosedur biasa yang dilakukan. Ia adalah mustahil untuk dilakukan, seperti yang telah disebutkan, tanpa ujian mendalam terhadap sistem pengudaraan. Pertama sekali, mereka mengkaji ciri reka bentuk dan keadaan praktikal sistem bekalan udara. Mereka mesti memenuhi sepenuhnya kedua-dua draf kerja rasmi dan norma piawaian.

Selepas itu:

• memahami sama ada kesesakan kawasan tersembunyi dipecahkan;
• lihat kerja bahagian utama peralatan semasa melahu;
• pastikan bahawa peminat mempunyai ciri-ciri yang diisytiharkan dalam dokumentasi (atau tidak mempunyai).

Langkah seterusnya ialah menyemak kecekapan pertukaran udara melalui pengudaraan sebenarnya dan sama ada ia memenuhi piawaian reka bentuk.

Penting: pihak berkuasa kawal selia boleh dan juga harus menyemak peredaran semula jadi untuk mengetahui sama ada maklumat mengenainya yang mendasari projek adalah betul. Pengukuran kelantangan bunyi yang berlaku semasa operasi pengudaraan dijalankan di beberapa titik

Di mana mereka berada ditentukan terlebih dahulu menggunakan pengiraan khas. Ini terpakai pada tahap yang lebih besar untuk akustik dan patut dibincangkan secara berasingan.

Pasport sistem pengudaraan. Pendaftaran dan tanggungjawab

Pasport sistem pengudaraan - dokumen yang mengandungi maklumat tentang nama perusahaan, lokasi sistem pengudaraan, tujuan sistem pengudaraan, lokasi peralatan sistem pengudaraan, jenis peralatan mengikut projek dan selepas fakta. Jika perubahan dibuat pada sistem pengudaraan, perubahan perlu dibuat pada pasport. Sekiranya tiada pasport atau ketidakselarasan mereka, penalti pentadbiran dikenakan ke atas organisasi yang beroperasi.

Bekerja dalam bidang pemasangan, pelarasan, operasi dan ujian rangkaian kejuruteraan, kami telah berulang kali menghadapi ketidaktahuan pakar Pelanggan, salah faham tentang apa itu pasport sistem pengudaraan, apakah tujuan ujian berkala, apakah cara yang digunakan dalam prestasi kerja, yang mempunyai hak untuk menguji sistem pengudaraan .

Pertama sekali, mari kita jawab soalan: mengapa kita perlu menguji sistem pengudaraan?

Bukan rahsia lagi bahawa norma dan peraturan kebersihan yang berkuat kuasa di Republik Belarus menetapkan ujian berkala sistem pengudaraan.

Mengapa peraturan memerlukan ini? Kerana, bergantung pada jenis bilik, pada proses teknologi yang berlaku di dalam bilik, ia menjadi perlu untuk membekalkan udara segar dan mengeluarkan yang lama.

Ini adalah perlu untuk kesejahteraan normal orang di dalam bilik ini, serta untuk mencapai keadaan yang tidak mengganggu operasi peralatan.

Dan di kolam tertutup, pengiraan pengambilan udara segar adalah berdasarkan bilangan atlet yang terlibat secara serentak + bilangan penonton (untuk memastikan oksigen yang mencukupi).

Dan hud harus menyediakan, pertama sekali, penyingkiran udara lembap, dan ia dikira dari saiz cermin air dan jumlah air yang disejat.

Oleh itu, di dalam kolam terdapat percanggahan antara udara bekalan dan udara ekzos dan, akibatnya, sedikit jarang udara di dalam bilik berhubung dengan jalan. Sekiranya syarat ini tidak dipenuhi, maka kelembapan berlebihan dari kolam boleh menembusi ke dalam sampul bangunan dan merosakkannya.

Untuk memeriksa pematuhan volum bekalan dan udara ekzos, pekerja makmal mengukur isipadu ini pada semua jeriji pengudaraan sistem pengudaraan dan membandingkan penunjuk ini dengan data reka bentuk. Sekiranya tiada projek dengan piawaian SanPiN semasa, keputusan direkodkan dan protokol dilampirkan pada pasport.

Pengukuran dibenarkan untuk pekerja dengan pendidikan khusus, alat yang dimasukkan dalam daftar SI RB, disahkan oleh makmal penentukuran bertauliah, mengikut kaedah yang diluluskan oleh BelGIM.

Hanya pematuhan kepada semua syarat ini membolehkan organisasi diuji!Aktiviti organisasi lain yang tidak memenuhi keperluan ini diiktiraf sebagai HARAM, dengan pengenaan liabiliti ke atas kontraktor, dalam jumlah dua kali ganda jumlah hasil yang diterima! Pelanggan, jika dia adalah negeri, bertanggungjawab kepada Penjenayah. LIHAT SAIZ DENDA DAN HUKUMAN LAIN.

Sekiranya makmal ujian mempunyai sijil Akreditasi yang sah, maka ini menjamin ketepatan data yang diberikan dalam protokol kepada Pelanggan dan melindunginya daripada pelaku yang tidak bertanggungjawab, dan mengikut Undang-undang Republik Belarus mengenai Akreditasi, pelanggan negara wajib memberi keutamaan hanya kepada kontraktor bertauliah.

Pakej dokumen untuk sistem pengudaraan

sedia ada peraturan dengan tegas menentukan susunan pendaftaran pasport sistem pengudaraan, kandungannya, bentuk protokol, kekerapan kerja. Di bawah ini kami telah memberikan contoh bagaimana pakej dokumen untuk sistem pengudaraan sepatutnya kelihatan.

1. Pasport sistem pengudaraan ( muat turun dalam pdf )

2.  Laporan Ujian Aerodinamik Berkala sistem pengudaraan (muat turun dalam pdf)

Untuk permohonan, sila hubungi:

Alamat: 220104, Minsk, st. Matusevicha 33, bilik. 505.

Tel: +375 29 336 25 26 | +375 17 336 25 25

Contoh dan contoh pasport sistem pengudaraan

Dokumentasi teknikal boleh dikeluarkan dalam bentuk kertas atau elektronik.

Dokumen teknikal sistem pengudaraan mencerminkan semua perubahan semasa pemasangan dan operasi. Rekod dikemas kini dengan kerap semasa pembinaan semula atau semakan berkala.

Kesimpulan protokol ujian aerodinamik dan tindakan pemeriksaan semasa acara dilampirkan pada pasport:

• memeriksa prestasi kipas bergantung pada perbezaan tekanan dalam talian;
• pemeriksaan ketat jahitan saluran paip dan sambungan;
• kawalan pengasingan daripada hingar dan penentuan tahap getaran;
• kajian tentang berlakunya tekanan berlebihan di kawasan kawalan.

Pasport mengandungi kira-kira 8 muka surat, yang dijahit di bengkel atau disambungkan dengan spring. Selain itu, protokol mengenai penggantian unsur konstituen atau penggantiannya diserahkan. Pengesyoran untuk pengendalian saluran paip dilampirkan dalam versi ringkas. Jika pemasang menyimpan hasil penyelidikan dan kerja dalam bentuk elektronik, nota dibuat dalam pasport bahawa protokol tersebut wujud, dan alamat diberikan untuk mendapatkannya jika perlu.

Pasport untuk sistem pengudaraan

Dimensi peralatan dimasukkan ke dalam pasport - paip pengudaraan, gril

Penilaian kualiti iklim mikro di kawasan pemasangan sedang dijalankan. Suhu, kelembapan, mobiliti udara dikaji. Bunyi dalam sistem pengudaraan disebabkan oleh kekurangan penebat, kipas tidak seimbang atau diameter saluran kecil. Haba hilang melalui sistem, jika saluran tidak dilindungi daripada sejuk, kos pemanasan meningkat. Sekiranya kelembapan di dalam bilik sentiasa meningkat, kulat dan acuan muncul.

Prosedur untuk membuat pasport untuk pengudaraan:

• parameter dimensi kotak, selekoh dan kelengkapan diukur;
• tekanan udara di salur keluar dan salur masuk ditentukan;
• korespondensi perolehan aliran sebenar dan kadar pertukaran udara yang dikira diperiksa;
• kelajuan pergerakan udara diukur;
• kebersihan ruang dalaman dan kehadiran objek yang jatuh secara tidak sengaja diperiksa;
• keadaan cangkerang penebat haba diperiksa;
• pendapat pakar dan tindakan kerja yang dilakukan disediakan.

Pasport untuk unit pengudaraan

Pengukuran aerodinamik pengudaraan

Kajian saluran pengudaraan semasa pensijilan termasuk ujian aerodinamik mengikut metodologi tertentu. Peralatan pengukur digunakan secara standard dengan jangkaan ralat statistik. Rintangan aerodinamik diperiksa di bahagian saluran utama dan saluran pintasan, dan struktur lombong diperiksa.

Penunjuk yang didedahkan semasa ujian dibandingkan dengan data teori, dan kesimpulan dibuat tentang faktor-faktor yang mempengaruhi perubahan dalam indeks kerja.

Pasport menerangkan elemen struktur:

• pautan untuk menyelaraskan kerja, contohnya, peredam atau peranti pelarasan turbin;
• sistem pertukaran haba antara aliran masuk dan keluar (skim pemulihan);
• motor elektrik, jenis dan ciri-cirinya.

Semasa permulaan dan pelarasan, injap dan peranti yang mengatur aliran dilaraskan kepada keadaan di mana parameter output akan sepadan dengan nilai reka bentuk. Dokumen teknikal mesti diisi apabila pemilik bertukar atau sampel lama pasport sistem pengudaraan hilang.

Pasport pengudaraan mengikut SNiP

Pengudaraan mesti mematuhi peraturan SNiP

Contoh pasport sistem pengudaraan dan bahagian konstituennya diberikan dalam SNiP 3.05.01 - 1985 "Sistem paip dalaman". Pasport untuk unit pengudaraan dikawal oleh teks SNiP 44.01 - 2003 "Pemanasan penghawa dingin dan pengudaraan».

Penerangan menyatakan:

• alamat objek yang dikaji dan tujuannya;
• ciri sistem;
• susun atur peralatan dalam unjuran aksonometrik yang menunjukkan kawasan kawalan dan titik ujian;
• dokumen teknikal untuk kipas, penyejuk, penapis, pemanas, dsb.

Contoh mengisi pasport sistem pengudaraan untuk 2020 dari segi pematuhan parameter kebersihan dan teknikal adalah dalam SanPiN 2.2.2.548 - 1996 "Keperluan kebersihan untuk iklim mikro premis".

3 Peraturan pengudaraan

Pengudaraan bekalan dan ekzos mesti dipasang di semua premis pengeluaran dan tambahan berdasarkan keperluan SNiP 41-01-2003. Jumlah udara yang diperlukan untuk mengudarakan premis industri dikira untuk setiap faktor berbahaya dan untuk bilangan pekerja. Udara di kawasan kerja hendaklah mengandungi sekurang-kurangnya 20% oksigen dan tidak lebih daripada 0.5% karbon dioksida.

Pada hari bekerja, semua pemasangan pengudaraan mesti beroperasi, jika tidak, proses kerja di perusahaan mesti dihentikan. AT premis pejabat sekiranya pengudaraan tidak berfungsi pengudaraan semula jadi mesti digunakan. Persampelan udara hendaklah dijalankan secara sistematik. Operasi sistem mesti diperiksa sekurang-kurangnya sekali setahun. Mengikut keputusannya, pembaikan, pembersihan dan pembasmian kuman semasa dijalankan.

Pemanas udara dan penghawa dingin mesti dipasang dengan ketat secara mendatar dan pastikan anda menggunakan gasket getah untuk ini untuk mengecualikan sebarang getaran. Untuk tujuan yang sama, saluran udara disambungkan ke kipas dengan penyambung fleksibel. Ketuk dan injap kipas harus dibuka dan ditutup dengan bebas, tanpa usaha. Suar sentiasa melihat ke atas apabila memasang saluran menegak.Untuk membuat soket lebih padat, berkas rami digunakan, yang diresapi dengan mortar simen dengan penambahan gam. Semua ruang kosong yang tinggal diisi dengan mastic.