Sebab mengapa anda tidak perlu melompat dalam lif
Jika kita bercakap tentang lif baru, maka tidak mungkin sesuatu yang mengerikan akan berlaku apabila melompat, kerana teknologi menjadi lebih selamat setiap hari. Tetapi penurunan besar dalam beban dengan cepat membawa peranti kepada keadaan tidak berfungsi.
Lompatan sistematik akan menjejaskan bahagian berharga secara negatif, dan kesan ini cenderung terkumpul. Pembaikan biasanya mahal, itulah sebabnya pemilik rumah dan syarikat pengurusan menyiarkan peraturan tingkah laku tertentu dalam lif, di mana terdapat klausa tidak melompat.
Tetapi penumpang tidak akan tahu keadaan mekanisme itu pada masa perjalanan, terutamanya jika ia berada di rumah lama, jadi anda harus meletakkan keselamatan anda sendiri daripada rasa ingin tahu.
Melompat dalam lif boleh menjadi akibat masalah serius dalam mekanisme peranti. Mereka bergantung kepada:
- reka bentuk dan kualiti lif;
- berat pelompat atau agregat beberapa pelompat;
- memakai struktur angkat.
Akibatnya mungkin seperti berikut:
- hentikan mekanisme;
- putus kabel atau pecah lantai;
- kecondongan kabin.
Menghentikan mekanisme
Ini adalah hasil yang paling biasa untuk melompat dalam lif, tetapi menghentikan kerja adalah hasil yang terbaik. Tetapi mungkin mengambil masa yang lama untuk menunggu pasukan penyelamat.
Noktah berlaku kerana kejatuhan secara tiba-tiba beban pada keseluruhan sistem, yang boleh merasakan penurunan tekanan, dan kemudian pukulan yang kuat, seperti putus kabel. Lif dilengkapi dengan sistem keselamatan yang mengunci mekanisme secara automatik jika kabel putus. Ternyata penumpang hanya mensimulasikan situasi yang sama dengan lompatannya. Mekanisme itu segera mengaktifkan cengkaman baji, dan penumpang kekal dalam lif berdiri, kerana hanya pakar yang boleh mematikannya.
Terdapat pilihan lain apabila pelompat tidak perlu menunggu pekerja - lebih kurang lif moden selalunya mempunyai lantai yang bertindak balas terhadap berat. Apabila tiada beban, lif tidak ke mana-mana. Dalam kes ini, penumpang hanya perlu menekan sekali lagi pada butang lantai yang dikehendaki untuk meneruskan pergerakan.
Dengan jenis lif moden yang lain, hentian tidak akan berlaku sama sekali, kerana mekanismenya adalah universal dan lebih bertolak ansur dengan lebihan beban. Peranti hanya akan memperlahankan perjalanannya, tetapi peningkatan akan berterusan.
Putus tali atau putus lantai
Untuk rehat, satu berat pelompat tidak akan mencukupi. Ini boleh berlaku jika:
- tempoh penggunaan lif telah melebihi norma yang dibenarkan;
- kabel dan mekanisme secara keseluruhannya tidak dipasang dengan betul;
- pelanggaran berat dilakukan semasa penyelenggaraan;
- peraturan operasi dilanggar (lebihan sistematik beban, sebagai contoh).
Dengan pecah lantai, keadaannya hampir sama - operasi jangka panjang kabin memberi kesan negatif kepada bahan.Oleh itu, semakin tua lif, semakin haus semua komponen sistem. Dengan hasil ini, tidak mungkin seseorang akan jatuh ke dalam lombong, tetapi ia mungkin merosakkan kaki.
Kabin condong
Ini adalah situasi yang sangat tidak menyenangkan yang boleh menyebabkan kecederaan kepada penumpang, serta kabel putus. Pecahan sedemikian memerlukan pembaikan yang rumit dan panjang.
Teksi akan condong jika anda tidak melompat di tengah teksi, tetapi lebih dekat dengan mana-mana tepi. Ketegangan pada kabel meningkat dengan ketara, dan sangat sukar untuk mengekalkan keseimbangan, yang boleh membawa kepada akibat yang tidak diingini.
Menarik penumpang keluar apabila kabin condong bukanlah tugas yang mudah, jadi anda perlu duduk dalam ruang terkurung selama lebih daripada satu jam.
Kebarangkalian keselamatan dalam lif yang rosak
Reka bentuk kabin menyediakan pelbagai pilihan untuk nyahpecutan dan berhenti kecemasan, namun, ini bukan jaminan keselamatan sepenuhnya. Akibat kemalangan bergantung kepada:
- dari ketinggian;
- kebolehkhidmatan dan kemerosotan mekanisme;
- tindakan penumpang.
Sistem brek kecemasan pertama telah dibangunkan dan ditauliahkan oleh Elisha Graves Otis. Spring rata, yang melaluinya kabel pengangkat dilalui, diluruskan di bawah berat lif yang jatuh dan terhenti di takuk yang terletak di tepi lif.
Mata air Otis menjadi prototaip penangkap moden. Ia dipasang pada pengimbang atau kabin, menangkap rel dan tidak membenarkan struktur pecah, tidak kira di tingkat mana kemalangan itu berlaku. Lif berkelajuan tinggi dan berkelajuan tinggi dilengkapi dengan penangkap brek lembut untuk mengurangkan risiko kecederaan akibat berhenti kecemasan mekanisme. Sistem yang sama dipasang di institusi perubatan.Sekiranya terdapat dewan, koridor atau kediaman di bawah lombong, maka dua penangkap keselamatan digunakan untuk meningkatkan keselamatan, yang seterusnya, diaktifkan selepas pengehad kelajuan dicetuskan. Ia menerima isyarat tentang melebihi kelajuan maksimum yang dibenarkan dan menyekat pergerakan win.
Selepas pengehad kelajuan diaktifkan, dua plat keselamatan yang saling bertentangan dimampatkan dengan ketat, memegang kereta lif pada rel panduan atau win dalam aci
Semua lif dilengkapi dengan elemen keselamatan sedemikian, jadi kebarangkalian untuk jatuh kekal rendah. Dalam setiap kes, bahaya bertambah:
- dengan haus kuat mekanisme lif, termasuk selepas tamat tempoh hayat perkhidmatan;
- melebihi kapasiti beban yang dibenarkan;
- tingkah laku penumpang yang tidak munasabah: teksi berayun, melantun.
Semasa kemalangan, peluang untuk bertahan sebahagian besarnya bergantung pada ketinggian jatuh. Lebih tinggi kabin, lebih cepat ia akan memecut dan memukul bahagian bawah aci dengan lebih kuat. Kelajuan mencecah 70 km/j atau lebih, setanding dengan pergerakan kereta di lebuh raya yang sibuk. Dalam reka bentuk ini, tubuh manusia berada dalam kejatuhan bebas, jadi apabila ia berhenti secara tiba-tiba, ia menerima pukulan yang kuat.
Sudah berada di tingkat tiga, risiko kecederaan apabila terjatuh di dalam lif meningkat dengan serius. Dengan setiap penerbangan baharu, bahaya meningkat - keretakan dan lebam teruk pada tisu lembut boleh dikatakan tidak dapat dielakkan. Kedudukan badan yang malang semasa pendaratan kabin menyumbang kepada keretakan mampatan tulang belakang. Semakin tinggi ketinggian, semakin sedikit peluang untuk diselamatkan.
