Kertas pasir apa yang perlu dipilih untuk disediakan untuk mengecat dengan enamel

Bahan tikar

Untuk mengusahakan tikar kereta, anda memerlukan bahan yang melelas terlebih dahulu. Apabila mengeluarkan calar dalam, karat dan kerosakan ketara yang lain, anda memerlukan pelelas P120-P180, dan juga P80 untuk menanggalkan kepada logam.Set standard ialah kertas pasir dengan nombor P320 untuk bekerja di atas tanah, P800-P1200 untuk pemprosesan sebelum menggunakan kerja cat dan P2000 untuk menghilangkan kecacatan kecil dan pembaikan tempatan.

Pilih pengeluar yang melelas berdasarkan kos dan kemudahan.

Adalah penting untuk mempertimbangkan bahawa produk ZM berkualiti tinggi berkali-kali lebih tahan lama daripada jenama domestik. Ia lebih sesuai untuk kerja jangka panjang, tetapi ia berbeza dalam penandaan dan adalah penting untuk mengkaji dengan teliti arahan sebelum digunakan.

Gel dan pes tikar akan membantu menjimatkan pelelas dan jam kerja.

Pilihan salutan

Salutan kasar menentukan kekerasan dan ketahanan kulit. Setiap jenis pelelas adalah optimum untuk kerja tertentu dan dibezakan oleh warnanya.

Aluminium oksida (electrocorundum)

Ini adalah bahan universal, dari segi kekerasan (9.1-9.5 pada skala Mohs) hanya sedikit lebih rendah daripada berlian, tetapi jauh lebih murah. Yang paling popular untuk pokok adalah dua jenisnya.

Elektrokorundum biasa - menandakan K. Berbeza dalam warna coklat (warna yang berbeza). Kebanyakan kertas pasir dunia dihasilkan daripadanya, khususnya - bahan habis guna untuk pengisar. Sesuai untuk semua jenis kerja kayu - dari pemprosesan utama kasar hingga kemasan pengisaran dan penggilap, perkara utama ialah memilih pasir yang betul.

Elektrokorundum seramik (alumina seramik) - ditetapkan S. Ini adalah elektrokorundum yang telah menjalani pemprosesan suhu tinggi tambahan yang meningkatkan sifat kasarnya. Tujuan utama adalah kerja logam, tetapi ia juga boleh digunakan untuk kerja kayu kasar, di mana peningkatan rintangan haus dan kekerasan kulit diperlukan. Sebagai contoh, pemprosesan mesin lantai, dinding.

Juga, apabila bekerja pada kayu, kulit ampelas dengan salutan berikut digunakan.

Silikon karbida (karborundum)

Menanda C. Untuk kayu, varieti hitamnya biasanya digunakan. Ia dibezakan oleh kekerasan yang lebih besar (9.5-9.75 mengikut Mohs), tetapi kekuatan kurang daripada electrocorundum. Oleh itu, ia pecah di bawah tekanan, membentuk tepi pemotongan baru, yang memastikan mengasah sendiri dan membersihkan sendiri bijirin. Sesuai untuk pengamplasan halus - untuk salutan, meratakan tanah, mengempelas cat, varnis dan lapisan atas.

buah delima

Pelelas yang agak lembut dari asal semula jadi dengan kekerasan 6.4-7.5 pada skala Mohs. Mengisar lebih sekata dan lancar daripada semua pelelas lain, dengan baik "menyegel" struktur pokok. Oleh itu, walaupun kehausan yang cepat, ia adalah permintaan yang besar untuk kemasan dan penggilap manual kayu.

Bersedia untuk mengecat bahagian baru

Alat ganti kereta baharu mempunyai salutan khas yang direka untuk melindungi bahagian tersebut daripada karat. Bergantung pada seberapa baik salutan ini, apa yang perlu dilakukan dengannya bergantung. Salutan berkualiti tinggi boleh menjadi primer cataphoretik yang digunakan di kilang. Ia memberikan perlindungan kakisan yang baik dan pada asasnya adalah primer epoksi. Jika panel badan mempunyai salutan yang tidak diketahui asalnya atau mempunyai kesan karat dan sebarang kerosakan di bawah salutan, maka salutan sedemikian mesti dikeluarkan dengan mengisar dan menyemai semula. Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai definisi cataphoretic primer dan penyediaannya untuk lukisan di sini.

Bampar baru mesti dicuci bersih dengan air sabun, dibilas dengan air bersih, dikeringkan dan dinyahnyah. Untuk plastik nyahgris, sesetengah pengeluar cat mempunyai cecair anti-silikon khas yang mengurangkan lagi statik bahagian plastik. Sebelum mengecat, bampar plastik mesti disalut dengan primer khas yang meningkatkan lekatan cat pada bahagian plastik. Primer ini digunakan jika bampar plastik tidak disalut dengan sebarang salutan kilang. Bampar tidak perlu dirawat dengan apa-apa pelelas, hanya, seperti yang telah disebutkan, degrease dengan teliti dan lap dengan kain antistatik.

Persediaan permukaan

Kepentingan pra-rawatan permukaan berminyak telah disebutkan lebih daripada sekali. Hanya seorang amatur rabun yang tidak berasa kasihan atas usaha dan dana yang sia-sia untuk bahan boleh meninggalkan peringkat persediaan

Pemilik yang berjimat cermat lebih suka melakukan semuanya sekali, tetapi dengan teliti dan baik.

Jadi, berikut ialah urutan di mana anda perlu menjalankan kerja pemprosesan:

1. Bersihkan permukaan daripada kekotoran mekanikal: kesan cat lama atau dempul, karat, kapur, kesan gris, jelaga dan habuk. Bergantung pada jenis bahan (kayu, konkrit, logam), ini perlu dilakukan dengan spatula logam atau berus dengan bulu kaku. Basuh dengan air sabun. Biar kering.
2. Pasir atau, jika boleh, kikis lapisan atas (yang terakhir - hanya untuk kayu), menggunakan kertas pasir kasar, pengikis tangan, atau lebih baik mesin tali pinggang amplas. Basuh dengan air. Biar kering.
3. Baiki semua cip dan retak dengan plaster atau dempul. Pasir dengan kertas pasir berbutir halus. Lap dengan kain lembap.
4. Perdana. Biar kering. Pasir ia. Lap dengan kain lembap. Tunggu sehingga kering sepenuhnya.
5. Sapukan komposisi disinfektan tidak lewat daripada 6 jam selepas peringkat sebelumnya. Biar kering.

Peringkat yang dilakukan dengan teliti ini akan memudahkan penggunaan cat dan mengelakkan ubah bentuknya sepanjang hayat perkhidmatan.

Petua

• Suhu di dalam bilik tidak boleh jatuh di bawah +10 Celsius. Pada suhu rendah, pemeluwapan yang tidak dapat dilihat secara visual akan terbentuk pada panel, yang akan menyebabkan kecacatan selepas mengecat. Mesin harus berdiri selama beberapa jam di dalam bilik yang hangat, di mana ia akan dicat.
• Untuk mengurangkan habuk, anda boleh meletakkan kepingan polietilena, jika boleh, di sekeliling seluruh bilik (lihat artikel "menyediakan garaj").

Baca tentang teknologi mengecat kereta di sini.

Persediaan untuk tikar

Untuk menambah baik tindak balas antara lapisan cat, badan kereta dikusutkan. Kedalaman calar mestilah beratus-ratus mikrometer, oleh itu, bahan pelelas yang sesuai mesti digunakan dengan berhati-hati untuk mengelakkan pengamplasan berlebihan.

Sebelum memulakan kerja, adalah penting untuk meramalkan perkara berikut:

• dalam proses kerja, adalah perlu untuk melindungi organ pernafasan daripada habuk dengan topeng atau alat pernafasan;
• pelelas dipilih selepas mengkaji arahan untuknya;
• tikar akan memerlukan beberapa pelelas dengan saiz butiran yang berbeza;
• anda harus bermula dengan pelelas terbesar, dan penembusan terakhir dilakukan dengan kertas pasir terbaik;
• mengembangkan serbuk akan membantu menilai kualiti tikar;
• sebelum memulakan kerja, kimpalan di kawasan pemprosesan mesti degreased.

Penyediaan bahan dan alatan

Sebelum anda pergi ke tempat kerja, adalah penting bagi pemandu untuk mengetahui apa yang anda perlukan untuk membeli atau meminjam daripada rakan-rakan anda untuk mengecat kereta. Terlalu mahal untuk membeli semua alatan dan perkakas untuk melakukan kerja badan suatu hari nanti

Oleh itu, ia patut menggunakan "pajakan mesra".

Apabila melakukan kerja persediaan, pemilik kereta memerlukan alat dan bahan berikut:

• pemampat elektrik dengan pistol semburan;
• pengisar dengan satu set roda kasar;
• pemanas inframerah;
• kertas pasir;
• spatula, planer, bar khas dan pisau cat;
• pita pelekat;
• filem pelindung;
• dempul dan primer.

Di samping itu, pemandu perlu menjaga keselamatan. Oleh kerana pada peringkat tertentu kerja persediaan terdapat risiko penyalaan bahan mudah terbakar, kehadiran alat pemadam api di sebelah kereta akan menjadi wajib. Anda juga harus memperlengkapkan diri dengan peralatan pelindung diri seperti alat pernafasan, cermin mata dan sarung tangan.

"Tiada undang-undang alkohol". Mengapa dempul tidak boleh diampelas dengan air

Tidak hairanlah dempul dianggap sebagai elemen paling lemah dalam salutan pembaikan. Adakah anda melihat bagaimana ia dikuliti dengan air, dan sebulan kemudian bahagian yang "dibaiki" membengkak dengan buih? Ini dijelaskan oleh fakta bahawa dempul poliester adalah bahan yang sangat higroskopik. Mereka seperti span, mereka menyerap kelembapan, yang kemudiannya tidak boleh dikeluarkan sepenuhnya walaupun dengan pengeringan suhu tinggi.Sememangnya, semasa operasi selanjutnya, kelembapan tepu cuba menguap, yang menyebabkan pembengkakan lapisan berikutnya - permukaan menjadi ditutup dengan ruam. Belum lagi fakta bahawa menembusi melalui dempul berliang ke logam, air mempercepatkan kakisannya. Beberapa bulan lagi akan berlalu, dan jumlah karat yang meningkat akan merobek kedua-dua dempul dan cat dari logam ...

Tidak, anda tidak boleh merawat dempul dengan air! Pemprosesan kering adalah satu-satunya cara yang betul. Nah, jika mengisar dengan air masih tidak dapat dielakkan, keringkan permukaan selepas itu untuk masa yang lama dan teliti.

Oleh kerana hygroscopicity yang sama, cuba jangan biarkan bahagian yang digilap di dalam bilik lembap untuk masa yang lama. Ingat bahawa dempul mempamerkan sifat kapilari sejurus selepas laluan pertama melaluinya dengan kertas pasir. Jika pada mulanya resin poliester menyelubungi dan menutup zarah pengisi dalam jisim dempul, maka selepas mengisar lapisan pengedap ini, pengisi mula menyerap kelembapan dari udara sekeliling. Sudah tentu, tidak terdapat banyak kelembapan di udara seperti dalam keran, tetapi bagaimanapun. Lebih cepat bahagian itu ditutup dengan tanah, lebih baik.

Ia tidak berbaloi untuk mengetatkan dempul dengan pengisaran, kerana banyak daripada mereka cenderung untuk "berbatu" dari masa ke masa, dan kemudian proses pemprosesannya menjadi rumit. Ini terutama berlaku untuk dempul dengan gentian kaca.

Di bawah keadaan suhu standard, kebanyakan dempul sedia untuk mengampelas dalam masa 20-30 minit selepas digunakan. Jadi pakai sarung tangan anda dan mari pergi!

Dengan cara ini, jika anda bekerja secara langsung pada kereta, maka pertama-tama melindungi semua panel bersebelahan untuk mengelakkan kerosakan yang kasar.Dan jangan terkejut - habuk dempul menembusi di mana-mana, bukan sahaja ke bahagian dalam kereta, tetapi juga ke dalam sistem pernafasan. Oleh itu, penggunaan topeng habuk adalah wajib!

Kesilapan Rookie

1. Pemula tidak menganggap lekuk dalam saiz penuhnya. Ini bermakna keseluruhan kawasan kerosakan. Kerosakan mungkin tidak terhad kepada bahagian yang kelihatan sahaja. Oleh itu, adalah perlu untuk menutup kawasan dengan dempul dengan margin. Dan pasir seluruh permukaan pada masa yang sama.
2. Dempul hendaklah digunakan pada permukaan yang disediakan dengan pelelas kasar P80-P100, dan tepi lekuk hendaklah dibersihkan dengan margin pelelas P120-P180. Oleh itu, tidak sepatutnya ada risiko besar di sekitar kawasan dempul. Tugas anda adalah untuk meratakan dempul, dan bukan untuk menghapuskan risiko besar di sekelilingnya selepas itu, yang boleh menyebabkan penyelewengan tambahan.
3. Penggunaan kertas pengamplasan dengan bahan pelelas yang terlalu halus untuk meratakan dempul. Pelelas halus "mengelus" dempul lebih daripada meratakannya. Untuk membentuk dempul, ia mesti diampelas dengan pelelas P80-P100 yang kasar, dan kemudian gunakan kertas pengamplasan dengan pasir yang lebih halus untuk menghilangkan calar besar.
4. Mengempelas dempul ke logam. Jika, selepas mengampelas kawasan pembaikan, logam menunjukkan melalui di beberapa tempat, maka kemungkinan besar permukaan tidak akan kelihatan walaupun selepas penyebuan dan lukisan, walaupun permukaan licin untuk disentuh. Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa tepi dempul kelihatan benar-benar telus, dan kawasan pembaikan adalah homogen.Untuk melakukan ini, seperti yang ditulis di atas, anda perlu mengetatkan keseluruhan kawasan pembaikan dengan lapisan dempul nipis dan mengisarnya juga di seluruh kawasan.
5. Semburkan calar dalam dengan lapisan tebal, untuk mengisinya. Ini membawa kepada pengecutan selanjutnya tanah dan keterlihatan calar selepas mengecat. P180-P220 mesti dicalar sebelum menyebu. Ini akan menghalang pengecutan seterusnya lapisan atas.

Membetulkan kecacatan badan dan membersihkannya daripada karat

Soalan kedua ialah bagaimana untuk mengecat kereta, sebahagian atau sepenuhnya. Ia bergantung kepada cara menyediakan kereta untuk mengecat, i.e. peralatan apa yang diperlukan, berapa banyak bahan dan, sewajarnya, wang diperlukan. Akibatnya, keputusan itu dibuat, dan ia diambil memihak kepada lukisan yang lengkap. Kemudian kami mula menyediakan kereta untuk mengecat.

Persediaan untuk mengecat kereta boleh dibahagikan kepada beberapa peringkat. Contoh kami ialah salah satu daripada banyak pilihan tentang cara menyediakan kereta untuk mengecat, dan sama sekali bukan dogma atau kebenaran muktamad. Pilihan.

Penyelesaian masalah. Basuh kereta anda dengan bersih. Penilaian keadaan kereta akan memberi anda jawapan objektif kepada soalan: adakah anda memerlukan lukisan separa atau penuh. Dan apabila memeriksa kereta, jangan cuba menipu diri sendiri atau meyakinkan diri sendiri.

Sebagai contoh, apabila anda melihat gelembung cat berkarat di kawasan ambang atau fender, jangan menyesal, tekan tempat ini dengan objek keras. Karat ini merayap keluar dari dalam, yang bermaksud prosesnya telah pergi jauh. Sebaliknya, ia datang dari kedalaman - kimpalan mungkin diperlukan.

Apabila bersiap untuk mengecat kereta, kami berhati-hati memeriksa kawasan risiko: ambang, bawah, spatbor, tiang, persimpangan bahagian badan.

Kerja mengimpal.Jangan harapkan keajaiban, dan bahagian badan yang busuk yang paling bermasalah sebaiknya dipotong dan ditampal. Untuk melakukan ini, anda memerlukan "pengisar" dan mesin kimpalan.

Pembersihan badan kereta. Pertama sekali, dengan bantuan pengisar, kami membersihkan jahitan kimpalan sehingga ia sejajar dengan satah badan. Kemudian kami meneruskan pembersihan dengan kulit ampelas. Untuk peringkat persediaan untuk mengecat kereta ini, anda memerlukan satah khas dan sander orbit. Dan, sudah tentu, tangan adalah tempat mekanisme tidak sampai.

Matlamat utama menanggalkan badan dengan kertas pasir adalah untuk memastikan tiada serpihan tajam dan titisan yang tinggal. Di tempat yang berkarat - keluarkannya ke logam badan. Dalam prosedur ini, penukar karat tidak akan berlebihan. Kami memproses keretakan dalam, penyok, serpihan dengan kertas pasir p80-p120, retakan besar - p60. Untuk maklumat lanjut tentang cara membuang karat dari badan kereta, lihat artikel ini.

Mengempelas dalam gerakan bulat

• Seperti yang telah ditulis di atas, adalah lebih baik untuk meratakan permukaan dempul dengan pergerakan langsung ke arah yang berbeza di seluruh kawasan, oleh itu pergerakan bulat apabila mengisar dengan tangan tidak sesuai.
• Apabila mengampelas kerja cat, salah satu hujah menentang pengamplasan dalam gerakan bulat ialah idea mengampelas kerja cat adalah untuk menghilangkan sebarang kecacatan seperti kerikil atau calar kecil. Untuk melakukan ini, keluarkan sedikit cat atau varnis.Jadi, jika anda mengampelas dalam gerakan garis lurus yang berulang, anda mempunyai sedikit kawalan ke atas tanda pengamplasan, bilangan hantaran dan jumlah cat yang dikeluarkan. Jika anda mengampelas secara rawak, bulatan bertindih, maka tiada kawalan ke atas tanda pengamplasan dan tidak akan jelas berapa banyak bahan yang telah dialih keluar. Dan kawalan diperlukan supaya tidak mengelap varnis atau cat ke pangkalan atau primer. Di samping itu, apabila mengampelas dalam gerakan bulat, pekeliling, calar kacau dibiarkan yang lebih sukar untuk dikeluarkan. Dengan membuat gerakan membulat, kertas kasar yang halus akan berkedut, menyebabkan calar yang lebih dalam.
• Pengisar membuat pergerakan bulat, tetapi tandanya kurang ketara dan seragam. Mengempelas dalam gerakan bulat dengan tangan memberikan calar tidak sekata dan huru-hara yang boleh dilihat di bawah cat atau varnis jika diampelas dengan cara ini sebelum mengecat. Sebab calar bulat lebih ketara ialah calar sebegitu boleh dilihat dari mana-mana sudut pandangan, manakala calar kecil membujur mungkin sama ada tidak ketara sama sekali, atau hanya boleh dilihat dari sudut tertentu.

cara basah

Sekiranya anda tidak mempunyai keinginan atau peluang (atau kedua-duanya) untuk mengeringkan pasir, dalam kes ini anda harus menggunakan kaedah datuk lama: ambil sedikit air dan pergi ke seluruh permukaan dengan kertas pasir kalis air.Pertama dengan blok, dan kemudian dengan tangan (dengan tekanan seragam, tanpa bersandar pada jari).

Hanya dalam kes ini, anda perlu mengambil pelelas yang lebih halus: P800-P1000. Anda boleh mula-mula menumbangkan shagreen dan memotong bonggol dengan pelelas yang lebih kasar, contohnya P600, tetapi kemudian anda masih perlu membunuh risiko dengan pelelas yang lebih kecil, memandangkan langkah pengisaran (selepas P600 ia meningkat kepada 200 unit).

Dilarang menggunakan pelelas yang lebih halus daripada P1000 apabila memproses tanah "basah"!

Apabila mengisar tanah, adalah penting untuk memantau integriti salutan, terutamanya apabila bekerja pada basah - jelas bahawa air boleh menjadi sumber kakisan. Di samping itu, kecacatan yang tidak menyenangkan seperti "gelembung" dan kecacatan lain mungkin berlaku.

Walau apa pun, selepas bekerja dengan air, bahagian itu mesti dibasuh dengan teliti, mengeluarkan sisa-sisa bahan tanah dan dikeringkan dengan teliti.

Jika dalam proses pengisaran tempat berpasir didapati, mereka perlu degreased dan prima. Untuk tujuan ini, adalah mudah untuk menggunakan tanah dalam tin semburan. Selepas pengeringan, kawasan prima dirawat dengan span pelelas lembut (ultra halus).

Dan yang terakhir. Bahagian yang diampelas untuk mengecat hendaklah berdiri tidak lebih daripada 24 jam. Jika dalam sehari ia tidak akan dicat, ia mesti digosok semula dengan pelelas akhir.

Ini adalah perlu atas sebab risiko pada pengisi (yang tidak dapat dilihat dengan mata kasar) mula retak semasa proses pengeringan, menarik kelembapan, habuk dan kotoran dari persekitaran. Tidak mustahil untuk mengeluarkannya kemudian dan ia mempunyai kesan yang sangat negatif terhadap kualiti kerja cat.

Oleh itu, jika bahagian itu telah menunggu untuk mengecat selama lebih dari sehari, lapisan mikro retak lama mesti ditanggalkan. Sebelum melakukan ini, jangan lupa untuk degrease permukaan.

Aplikasi primer

Peringkat persediaan terakhir sebelum operasi mengecat ialah penyebuan. Penyebuan diperlukan untuk:

• memastikan lekatan yang boleh dipercayai;
• perlindungan asas keluli daripada kakisan;
• mengisi calar dan liang terkecil di kawasan rata;
• pembentukan permukaan yang sesuai untuk menggunakan enamel.

Teknologi moden menyediakan penggunaan tiga jenis primer.

1. Lapisan pertama ialah filem fosfat yang melindungi logam daripada karat.
2. Jenis primer kedua ialah primer meratakan, ia harus melicinkan kecacatan kecil dan mencipta substrat yang baik untuk cat.
3. Primer terakhir digunakan pada bahagian badan yang paling terdedah kepada kakisan. Titik lemah tersebut termasuk ambang dan gerbang roda.

Penyebuan badan dilakukan dengan berus udara dengan muncung 1.3-1.5 mm. Lapisan pertama digunakan dengan pergerakan mendatar. Dalam kes ini, pertindihan setiap jalur ialah 50%. Lapisan kedua terletak secara menegak, dan ketebalan salutan harus minimum.

Selepas menggunakan setiap lapisan, jeda 10 minit diperlukan untuk bahan kering. Apabila lapisan terakhir benar-benar kering (2-3 jam), anda boleh mula mengisar dan degreasing salutan.

Menyediakan kereta untuk mengecat dianggap sebagai proses yang paling memakan masa dan susah payah. Selepas penyebuan, kekurangan dempul mungkin didedahkan, jadi anda sekali lagi perlu kembali ke peringkat sebelumnya dan menghapuskan kekurangan. Hanya selepas penyediaan yang teliti, anda boleh meneruskan proses pewarnaan yang paling menyenangkan dan bertanggungjawab.

Menyediakan logam untuk mengecat

Selepas mengumpul semua alat dan bahan yang diperlukan, teruskan ke penyediaan awal permukaan logam.Terima kasih kepada ini, anda boleh memudahkan dan mempercepatkan proses pewarnaan.

Penyediaan berkualiti tinggi akan membantu mengelakkan kecacatan dalam kerja, yang sangat sukar untuk diperbetulkan, dan kadang-kadang mustahil.

Prosedur:

1. Pangkalan dibersihkan daripada kotoran terkumpul, habuk, serta sisa-sisa lapisan hiasan sebelumnya. Dalam kes ini, gunakan berus logam atau kertas pasir. Adalah lebih baik untuk mengelak daripada menindih lapisan baharu di atas lapisan lama, walaupun warnanya sama.
2. Penyahcairan logam. Proses ini bermula dengan penyingkiran bahan cemar menggunakan pelarut atau semangat putih. Ia adalah perlu untuk memproses keseluruhan kawasan untuk dicat, tidak kehilangan tempat yang sukar. Selepas itu, pesawat dibasuh dengan larutan sabun, yang mudah dicuci dengan air biasa. Hasilnya mestilah kemasan yang bersih dan kering.
3. Di hadapan retakan dan lekukan yang kelihatan, adalah perlu untuk dempul. Sebelum itu, semua kecacatan ditutup dengan sebatian anti-karat. Dempul tidak boleh digunakan di mana-mana, tetapi secara langsung pada kawasan yang dikehendaki. Campuran digunakan sekata mungkin dan memerlukan pengisaran untuk mencapai permukaan licin sempurna.
4. Lapisan menghakis dikeluarkan dengan bantuan transduser, yang membentuk filem pelindung dan menghalang kerosakan.
5. Kecacatan kecil yang tinggal disingkirkan dengan mengisar dan membersihkan.

Permukaan logam dianggap disediakan jika semua langkah dilakukan secara konsisten dan permukaannya dikeringkan dengan sempurna.

Bahan tikar

Penyediaan bermula dengan nombor pelelas dari P320 (tanah keras atau menggunakan kaedah basah-atas-basah). Dalam kebanyakan kes, nombor P800-P1200 sudah memadai. Walau bagaimanapun, menggilap permukaan di sekitar kawasan yang rosak memerlukan kertas pasir P2000.Gel dan pes tikar boleh membantu menjimatkan bahan kasar dan masa, dan bar kertas pasir digunakan untuk memudahkan kerja.

Penyahgris sebelum mengalam biasanya tidak diperlukan, tetapi kadangkala enamel alkyd yang digunakan secara tidak betul boleh menjadi penghalang kepada penggunaan pelelas halus. Dalam kes ini, ia diperlukan untuk degrease permukaan dengan anti-silikon. Penyumbatan pelelas dengan cat kereta lama berlaku dengan cara yang berbeza, dan dalam kes ini banyak bergantung kepada pengilang: anda tidak boleh beralih kepada "kertas pasir" yang lebih besar, tetapi lebih baik untuk memberi tumpuan kepada degreasing yang betul.

Pes pengilat kasar digunakan untuk tujuan yang sama seperti bahan pelelas daripada P600, tetapi hanya pes pengilat tersedia. Yang terakhir lebih kerap direka untuk menghilangkan calar tanpa menggunakan cat. Sememangnya popular adalah bahan pelelas pada asas bukan tenunan, dirasai - scotch brite. Bahan ini mempunyai tahap keanjalan yang tinggi, yang membolehkan ia memproses permukaan tanpa mengubah bentuk bahagian dan mencapai tempat yang sukar dicapai. Scotch brights digunakan tanpa bar dan biasanya mempunyai warna yang sepadan dengan keagresifan bahan: dari merah ke hijau (tembaga, kelabu).

Alat tikar

Alat mengampelas dan menggilap berguna untuk mengaitkan kereta dengan mudah. Pilihan bergantung pada luas permukaan yang akan dicat. Untuk mengecat semula badan yang lengkap, penggiling akan menjadi pembantu yang sangat diperlukan. Alternatif ekonomi untuk permukaan rata ialah bar kertas pasir, ia juga adalah pengisar. Dengan bantuan mereka, lebih mudah untuk memproses permukaan kereta secara manual.

Tikar manual diperlukan di kawasan yang sukar dan tidak rata. Apabila mengaitkan bahagian timbul, scotch-brights berguna.Ini adalah pelelas berasaskan rasa yang fleksibel dan tahan lasak yang membolehkan anda memproses tempat yang sukar dicapai tanpa mengubah bentuk. Mereka berbeza dalam tahap keagresifan bahan dalam warna - dari merah untuk kerja kasar kepada hijau untuk menggilap.

Tilam dengan tangan

Apabila memproses permukaan secara manual semasa mengait, scotch brite atau kertas pasir fleksibel digunakan. Bahan-bahan ini membolehkan pemprosesan kawasan bantuan yang kompleks yang berkualiti tinggi.

Pada masa yang sama, adalah penting untuk diingat tentang perubahan dalam trajektori pengamplasan semasa lenturan dan mengambil kira untuk tikar seragam.

Apabila bekerja secara manual dengan pelelas, tikar dengan air sangat memudahkan pengampelasan. Span basah digunakan untuk membasahkan badan. Syarat penting untuk pemprosesan berkualiti tinggi ialah ketulenan air, jadi ia perlu ditukar dengan kerap. Menambah sabun cecair ke dalam air akan membantu mengelakkan kesan varnis dan shagreen. Selepas tikar, permukaan dibasuh dengan air mengalir yang banyak dan dikeringkan dengan kain tanpa serabut.

Tilam planer

Apabila mengait permukaan rata secara manual, lebih mudah untuk membetulkan bahan yang melelas pada pengisar. Ini adalah blok kayu yang mudah dipegang semasa proses mengait. Semasa bekerja, anda harus mengikat kertas pasir dengan selamat dan kerap menukar arah pengetam untuk menggilap seragam.

Menghias kereta dengan pengisar

Pilihan sejagat bagi sander untuk mengaitkan badan kereta adalah eksentrik, ia juga merupakan mesin orbit. Pengisar akan mempercepatkan kerja pada tikar dengan ketara dalam kes berikut:

• penyingkiran lengkap kerja cat lama;
• pemprosesan zon peralihan bahagian individu badan sebelum mengecat;
• meratakan kawasan puttied;
• penyingkiran primer pengangkutan.

Peringkat utama menyediakan kereta untuk mengecat

Tindakan yang teratur adalah satu sistem dan termasuk langkah-langkah berikut:

• penyelesaian masalah badan;
• kerja-kerja kimpalan (jika perlu);
• pembersihan badan kereta
• dempul;
• pengisaran permukaan;
• primer badan.

Mari kita pertimbangkan secara ringkas setiap peringkat.

Pemeriksaan dan kerja kimpalan

Untuk mendedahkan semua kecacatan, walaupun yang kecil, badan harus dibasuh dengan baik. Tidak mustahil untuk melakukan langkah persediaan untuk mengecat kereta yang kotor! Hanya dengan menilai keadaan kereta, anda boleh merancang kerja lanjut, termasuk kimpalan. Ia diperlukan apabila mengesan karat dalam atau bahagian badan yang reput sepenuhnya. Untuk melakukan ini, lihat:

• bawah;
• rak;
• ambang;
• sayap;
• sendi bahagian badan.

Cara membersihkan badan

Pertama, semua jahitan dari kimpalan diselaraskan dengan satah badan menggunakan penggiling. Peringkat seterusnya ialah pemprosesan badan dengan kain ampelas. Ia tidak perlu melakukan ini dengan tangan jika anda mempunyai sander orbital dan mesin pengisar khas. Pembersihan manual dilakukan di mana peralatan ini tidak sampai.

Kerja dempul dan mengampelas badan

Sebelum dempul itu sendiri, anda perlu membuat badan matte supaya tiada satu bintik pun bersinar. Untuk melakukan ini, ia disapu dengan kertas pasir R220-260, kemudian dempul berbutir kasar dua komponen digunakan pada semua penyok dan serpihan. Pilihan jenama putty terpulang kepada pemandu. Pematuhan dengan arahan adalah wajib!
Untuk menghilangkan kecacatan kecil, dempul sejagat sesuai, dan untuk retakan mikro, dempul akrilik komponen tunggal digunakan pada buku asas.

Pengisaran permukaan

Persediaan lanjut untuk mengecat kereta terdiri daripada mengisar permukaan badan yang dirawat dengan mesin khas dan kertas pasir P80-120. Dengan cara ini, serbuk berkembang digunakan untuk menunjukkan tempat dempul yang buruk. Pada peringkat ini, pembaikan masih boleh dilakukan. Kemudian permukaannya "selesai" dengan kertas pasir dengan pelelas P240-320, dan badan, hampir siap untuk mengecat, degreased.

Peringkat akhir - primer

Primer yang paling popular untuk badan sebelum mengecat adalah akrilik, yang akan melindunginya daripada kakisan. Mereka mula menghidupkan kereta dari tempat-tempat di mana lebih banyak dempul digunakan. Komposisi yang disediakan digunakan di bawah tekanan dari pemampat dalam lapisan nipis (diperlukan selepas lapisan sebelumnya telah kering). Jangan campurkan primer terlebih dahulu, jangka hayatnya adalah 1-2 jam.

Selepas primer, lapisan nipis cat warna kontras, yang dipanggil pemaju, disembur ke badan. Kemudian sekali lagi anda perlu mengisar:

• untuk cat akrilik, ambil kulit P400-600;
• untuk logam, P600-800 dengan scotch-brite kelabu P500-600 adalah sesuai.

Di sini, secara umum, adalah keseluruhan proses. Dalam kes pengesanan kecacatan yang terlepas, langkah-langkah diulang, bermula dengan dempul.

Pra-primer: jenis campuran, yang mana satu untuk dipilih?

Sebelum mengecat, disyorkan untuk menggunakan lapisan primer pada logam - penyelesaiannya bukan sahaja mengurangkan penggunaan cat dan varnis, tetapi meningkatkan lekatan pada permukaan, melambatkan proses oksidatif dan meningkatkan fungsi perlindungan struktur.

Primer berbeza dalam komposisi, pilihan penyelesaian bergantung pada tahap kerosakan.

Jenis tanah:

• Pasif - terima kasih kepada garam asid kromat (kromat), logam menjadi kurang terdedah kepada kelembapan. Lebih banyak kromat dalam komposisi, lebih perlahan pembentukan karat.
• Penebat - primer dengan penambahan sebatian epoksi atau alkyd. Pilihan ekonomi, sesuai untuk logam hitam, bahagian ditutup dengan filem pelindung, kalis air.
• Phosphating - paling kerap besi tergalvani diproses, primer lebih berkaitan dengan sebatian pasif (sesuai untuk pemulihan logam bukan ferus).
• Pelindung - mengandungi asid fosforik, yang membentuk buih kalis air pada logam, sesuai untuk memproses struktur lama yang berkarat.
• Inhibitor - Formulasi berasaskan air yang agak baharu yang menghentikan pembentukan karat dan memanjangkan jangka hayat.

Terlepas dari komposisi dan tujuannya, campuran tanah dihasilkan dalam warna yang berbeza dan tidak pernah telus - dengan cara ini, apabila mengotorkan, lebih mudah untuk melihat kawasan yang hilang dan mengecatnya.

Kriteria apa untuk memilih cat: jenis dan ciri

Enamel membantu melindungi permukaan logam daripada kesan negatif sinaran ultraungu dan kelembapan. Perkara utama ialah memilih bahan cat yang betul.

Apa yang anda perlu tahu?

Cat untuk permukaan logam berbeza dalam suhu penggunaan.

Agar lapisan diletakkan sama rata, ikuti arahan pada tin - jika suhu + 2 ° atau + 11 °, maka anda perlu mengecat pagar hanya pada suhu ini.

Juga, jangan lupa tentang prestasi maksimum selepas cat telah kering: jika suhu yang ditanda melebihi, permukaan akan mula merosot.

Adalah penting untuk mengetahui bahan pelarut apa yang boleh dicairkan. Cat berasaskan air tidak mempunyai bau yang kuat, dan dengan penambahan pelarut, bukan sahaja ketoksikan meningkat, tetapi juga kos komposisi

Terdapat enamel yang hanya boleh digunakan pada permukaan logam yang bersih dan bebas lemak, dan terdapat cat untuk mengecat permukaan logam pada karat - untuk bahagian yang rosak teruk (komposisi mengandungi larutan yang menghilangkan kakisan lama).

Cat karat disapu terus pada permukaan yang kasar.

Sesetengah komposisi kering dalam 4-5 jam, manakala yang lain dalam 11-12 jam.

Terdapat juga perbezaan dalam kaedah permohonan - untuk mengecat kawasan yang besar adalah disyorkan untuk menggunakan roller (maka cat perlu dipilih mengikut ketumpatan), dan untuk struktur kecil (contohnya, pintu pagar) ia lebih menjimatkan untuk digunakan. berus.

Faktor penting ialah keupayaan bahan cat untuk menutup warna permukaan (daya menyembunyikan).

Hasil akhir dipengaruhi oleh warna yang dipilih: matte, semi-matte atau shade dengan tambahan gloss.

Sesetengah cat direka untuk mengecat bahagian logam di dalam rumah, manakala yang lain hanya sesuai untuk kerja fasad luar. Adalah lebih baik untuk memilih cat 3 dalam 1 untuk logam - ia adalah pelbagai fungsi.

Apabila mengecat sistem pemanasan atau cerobong, adalah penting untuk mengambil kira sifat bahan untuk menahan tekanan yang disebabkan oleh suhu tinggi - semakin tinggi rintangan haba, semakin tinggi kualiti cat dan semakin lama ia akan bertahan.

Cadangan

Sudah tentu, yang terbaik adalah membeli profil yang sudah dicat atau mempercayai lukisan kepada profesional.

Tetapi jika anda memutuskan untuk melakukan kerja ini sendiri di rumah, ikut cadangan penting.

1. Proses ini sebaiknya dilakukan di kawasan yang mempunyai pengudaraan yang baik supaya asap daripada pewarna tidak berlarutan di udara.
2. Bahan mudah terbakar, reagen kimia tidak boleh berada berhampiran tempat kerja.
3. Bilik mestilah bersih dan lembap.
4. Gunakan peralatan perlindungan diri. Pastikan anda memakai sarung tangan pelindung, topeng atau pakaian, jika ada. Sudah tentu semua bahagian badan mesti ditutup.

Abralon

Abralon ialah cakera pengisar lembut yang diperbuat daripada bahan yang dipatenkan. Malah, ia adalah kain rajutan yang disalut dengan pelelas (silikon karbida) yang dilekatkan pada buih. Mereka dihasilkan oleh Mirka. Mereka sangat fleksibel dan merawat permukaan secara sama rata.

Bergantung pada penggredan, ia boleh digunakan untuk menyediakan permukaan untuk mengecat dan dalam proses penggilap. Oleh kerana kelembutan dan keanjalannya, roda Abralon mengikut kontur permukaan dengan baik dan bertindak sekata. Oleh itu, keseluruhan cakera bertindak pada permukaan dengan tekanan yang sama. Risiko mengisar tepi tajam panel dikurangkan.

Abralon boleh digunakan kering atau basah, serta dengan tangan atau mesin. Air bertindak sebagai pelincir.

Permukaan yang dirawat dengan Abralon untuk lukisan adalah matte sama rata, tanpa calar yang kelihatan. Jejaknya ditutup dengan baik dengan cat dan varnis.