Cara menyemak pemampat penghawa dingin sistem berpecah: nuansa diagnostik + petua sekiranya berlaku kerosakan

Bagaimana untuk mengesan kerosakan sensor tekanan?

Sekarang mari kita berkenalan dengan kerosakan sensor tekanan penghawa dingin, bagaimana untuk menyemaknya dan menggantikannya jika perlu. Pada asasnya, pencemaran asas atau kerosakan mekanikal boleh menyebabkan kegagalan atau operasi yang tidak betul bagi elemen ini. Jadi selepas tanda-tanda pertama, pastikan anda menyemak keadaan penyambung dan wayar. Sebarang keretakan, kesan lembapan dan kakisan tidak boleh diterima.Jangan lupa tentang diagnostik komputer.

Diagnostik komputer sistem penyaman udara

Untuk memahami bahawa anda perlu melawat perkhidmatan kereta atau memanjat di bawah hud sendiri, anda boleh menggunakan tanda berikut. Pertama, operasi pemampat terganggu, ia boleh dihidupkan pada tekanan atau fungsi yang berlebihan walaupun tanpa freon. Kadang-kadang pemampat tidak menyala sama sekali. Kedua, terdapat gangguan dalam operasi kipas. Dan keseluruhan sistem penghawa dingin tidak stabil.

Cara menyemak pemampat penghawa dingin sistem berpecah: nuansa diagnostik + petua sekiranya berlaku kerosakan

Komponen penting dalam sistem split, sudah tentu, adalah pemampat penyejukan. Ia adalah terima kasih kepada komponen skim teknologi rumah tangga atau mesin lain yang menghasilkan kesan penyejukan, serta kesan pelembapan udara.

Sekiranya berlaku bahawa unit pemampat tidak berfungsi atas sebab tertentu, sistem perpecahan, sebenarnya, berubah menjadi kincir angin biasa. Kesan yang diingini dari "kilang" sedemikian tidak lagi boleh diperoleh, dan sudah tiba masanya untuk pemilik sistem memikirkan tentang pembaikan.

Walau bagaimanapun, untuk membaiki, anda perlu tahu bagaimana untuk memeriksa pemampat penghawa dingin sistem split untuk kerosakan. Persoalan inilah yang akan kami bincangkan dalam artikel kami. Kami juga akan mempertimbangkan peranti modul, jenis kerosakan biasa dan memberikan cadangan untuk pembaikan.

Bagaimana untuk menguji prestasi pemampat penghawa dingin?

Jika unit dalaman, kipas, memacu udara di dalam bilik, tetapi tidak menyejukkan, dan unit luar tidak dimulakan, maka mungkin terdapat dua kerosakan.

1. Kapasitor perlu ditukar

2. Pemampat "letih" sepenuhnya ...

Dalam artikel ini, kami akan menerangkan penyelesaian masalah pemampat.

Selalunya, apabila membaiki penghawa dingin, mereka berdosa pada pemampat, tetapi pada akhirnya ia mungkin tidak berada di dalamnya sama sekali. Jadi bagaimana anda mendiagnosis pemampat dengan betul?

Pemampat fasa tunggal dengan penggulungan permulaan.

Untuk mendapatkan akses kepada kenalan pemampat, adalah perlu untuk membuka penghawa dingin supaya terdapat akses kepada pemampat. Biasanya kenalan dilindungi oleh penutup yang diskrukan, anda boleh menemuinya dengan wayar yang sesuai dengan pemampat. Selepas menanggalkan penutup, anda akan melihat tiga terminal kenalan di mana anda akan meletakkan pada terminal dengan wayar.

Ia adalah perlu untuk mengeluarkan wayar dan mengukur rintangan antara terminal dengan multimeter. Kami meletakkan suis peranti pada fungsi pengukuran rintangan (ditunjukkan oleh huruf Ω). Jika multimeter menunjukkan rintangan yang tidak terhingga besar antara terminal C dan selebihnya, maka ini bermakna litar terbuka, dalam hal perlindungan terbina dalam, anda perlu memastikan bahawa pemampat tidak terlalu panas dan perlindungan tidak berfungsi, jika tidak. , dan jika perlindungan luaran rosak. Jika rintangan cenderung kepada sifar, ini bermakna litar pintas dan pemampat juga rosak.

Nilai sebenar rintangan bergantung pada kuasa pemampat, ketepatan peranti anda dan boleh berbeza antara kira-kira 1-50 ohm. Rintangan belitan adalah sama, jadi ia dapat dilihat dari rajah bahawa rintangan antara terminal M dan C sepatutnya sama seperti antara S dan C, dan antara S dan M dua kali lebih banyak.

Setiap pemampat mempunyai perlindungan haba, tetapi ia boleh terbina dalam seperti dalam rajah atau terletak di bawah penutup, di sebelah alur keluar pemampat.Jika ia tidak terbina dalam, apa yang dipanggil "tablet", maka ia boleh dipanggil secara berasingan dan diganti sekiranya berlaku kerosakan (ia mesti ditutup dalam keadaan biasa, ia dibuka apabila suhu tertentu 90-120 ° C dicapai).

Saya akan membuat tempahan dengan segera bahawa dengan cara ini kita tidak akan dapat menentukan selekoh litar pintas, kerana ini terdapat peranti lain (tetapi ia tidak cukup stabil untuk menentukan selekoh litar pintas).

Pengukuran rintangan penebat dengan megohmmeter.

Ia tidak akan berfungsi dengan penguji konvensional untuk memeriksa pecahan penebat - ia mengukur rintangan menggunakan voltan rendah 3-9 V. Megohmmeter membolehkan anda mengukur rintangan dengan voltan yang lebih tinggi 200-1000 V. menutup penggulungan ke perumahan.

Pada peranti, anda boleh memilih voltan yang mana rintangan akan diukur dan masa semasa belitan akan diuji.

Ia adalah perlu untuk mengukur rintangan antara salah satu daripada tiga terminal pada pemampat dan, sebagai contoh, tiub kuprum yang keluar dari pemampat dengan voltan 250-500 V. Rintangan hendaklah dalam julat 7-10 MΩ . Jika tidak, maka pemampat juga sedang dalam penggantian.

Sebelum mengukur, baca dengan teliti arahan untuk peranti anda, voltan tinggi digunakan, oleh itu, jika digunakan secara tidak betul, anda boleh mendapat kejutan elektrik atau merosakkan peranti.

Pemampat tiga fasa dan pemampat penghawa dingin penyongsang.

Untuk pemampat tiga fasa dan untuk penyongsang, rintangan antara belitan mestilah sama, kerana ia tidak mempunyai belitan permulaan, dan sebaliknya prosedur penyelesaian masalah adalah sama seperti untuk pemampat satu fasa.

Gejala pemampat

Perlu jelas bahawa apabila sistem perpecahan tidak dapat memberikan suhu yang dikehendaki, faktor ini mungkin menunjukkan bahawa pemampat tidak berfungsi.

Di samping itu, fungsi unit pemampat penghawa dingin ditentukan dengan jelas oleh kesan bunyi ciri yang dihasilkan oleh unit penyejukan. Kebisingan peralatan bukan untuk mengatakan bahawa ia kuat, tetapi semasa operasi unit ia didengari dengan yakin.

Sekiranya keputusan dibuat untuk membaiki kecacatan dalaman pemampat penyejukan, adalah perlu untuk membongkar peranti daripada sistem, setelah sebelumnya membebaskan litar daripada penyejuk.

Dengan cara ini, sekali lagi, berdasarkan tahap bunyi, beberapa jenis kecacatan dalam mesin pemampat ditentukan. Jadi, jika semasa operasi terdapat peningkatan bunyi klik atau bunyi kompang, kemungkinan besar, haus atau kerosakan pada injap boleh dipastikan.

Dengan kerosakan sedemikian, prestasi pemampat menurun secara mendadak, badan peranti sangat panas. Akhirnya, geganti haba dalaman diaktifkan, operasi mesin disekat.

Selalunya terdapat situasi apabila, hampir serta-merta selepas memulakan pemampat, terdapat pemberhentian operasinya. Walau bagaimanapun, peranti itu sendiri sebenarnya utuh dan cekap.

Punca kecacatan dalam keadaan ini biasanya adalah kekurangan atau limpahan litar penyejuk. Perhentian kecemasan disediakan oleh geganti terma, yang, dengan cara itu, juga boleh gagal.

Salah satu reka bentuk geganti terma, salah satu daripada yang digunakan untuk melindungi pemampat sistem perpecahan daripada pemanasan melebihi suhu yang dibenarkan. Sementara itu, peranti ini juga mungkin rosak

Akhirnya, pemilik sistem perpecahan mungkin menghadapi masa kerja - apabila unit pemampat tidak bermula. Pada masa yang sama, penghawa dingin agak cekap dari segi semua fungsi lain.

Pemampat tidak memberi alasan untuk memastikan kecacatan - secara luaran ia kelihatan selamat dan kukuh. Sebab tradisional untuk pilihan ini, sebagai peraturan, adalah ketidakupayaan kapasitor permulaan dengan kapasiti 10 mikrofarad atau lebih.

Inilah rupa kapasitor yang bertanggungjawab untuk memulakan pemampat sistem berpecah. Bergantung pada kuasa unit pemampat, kapasiti kerja bahagian tersebut berbeza-beza.

Kecacatan yang paling teruk dan hampir tidak boleh dipulihkan pada pemampat sistem belah ialah litar pintas selingan dalam belitan stator motor pemacu. Benar, kita harus memberi penghormatan - dalam reka bentuk moden pemampat hermetik, kerosakan seperti itu sangat jarang berlaku.

Penyelesaian masalah

Teknologi penyejukan moden secara automatik boleh memaklumkan anda tentang kegagalan lekapan individu. Ini dilakukan dengan memancarkan petunjuk pada paparan atau pelbagai inskripsi. Setelah mempelajari arahan yang dilampirkan, anda boleh dengan mudah mengetahui penyahkodan kegagalan dalam sistem. Maklumat lebih terperinci tentang pengekodan tersedia untuk pusat perkhidmatan dengan kebenaran, tetapi maklumat asas juga terbuka kepada pengguna biasa.

Reka bentuk penghawa dingin terdiri daripada komponen biasa:

1. Pemampat ialah elemen kerja yang bertanggungjawab untuk memampatkan bahan pendingin dan menggerakkannya di sekeliling keseluruhan litar penyejuk;
2. Penukar haba udara dipasang di unit luar - direka untuk pemeluwapan, penyejukan penyejuk;
3. Penukar haba dalaman diperlukan untuk penyejatan semasa operasi peranti dalam mod penyejukan. Bahan pendingin mengambil bentuk gas daripada keadaan cecair;
4. Tiub kapilari disediakan dalam bentuk peranti pendikit, yang menjejaskan peningkatan tekanan penyejuk di kawasan prestasi tinggi dan mengurangkannya di kawasan penukar haba udara unit dalaman;
5. Kipas - digunakan untuk mencipta aliran udara untuk meniup penyejat dan pemeluwap.

Bahan pendingin dalam keadaan gas di bawah tekanan rendah masuk ke dalam pemampat, selepas itu ia dimampatkan dan dipanaskan hingga +70 darjah dan ke atas. Setelah melakukan langkah ini, ia memasuki pemeluwap. Di kawasan penukar haba udara luar, unsur penyejuk terkondensasi dan menjadi cecair daripada bentuk gas, dengan itu menghasilkan haba. Bergerak di sepanjang tiub kapilari, penyejuk didikit, manakala kesan sebaliknya dilakukan dengan pembebasan sejuk dari bilik menyerap haba.

Cara penghawa dingin berfungsi

Jika kegagalan bermula dalam sistem, kemudian dalam peranti ringan penunjuk berkelip bilangan kali yang sepadan, bergantung pada ralat yang dikesan. Penyahkodan kod untuk pecahan standard, dengan mengambil kira sebilangan kilat:

• 1 - operasi termistor yang terletak pada unit dalaman digantung;
• 2 - pemotongan termistor luar;
• 3 - operasi serentak peranti untuk pemanasan dan penyejukan;
• 4 - lumpuhkan perlindungan beban lampau;
• 5 - kerosakan pada kabel atau skema pertukaran blok maklumat;
• 6 - lebihan piawaian dalam penggunaan kuasa;
• 7 - peningkatan voltan dalam modul dalaman;
• 8 - motor kipas tidak berfungsi;
• 9 - kerosakan injap berjalan;
• 10 - lumpuhkan termistor yang bertanggungjawab untuk mengawal suhu perumahan pemampat.

Sihat! Dalam kes apabila semua LED berkelip pada masa yang sama, ini bermakna kegagalan dalam papan kawalan dengan tetapan program, adalah perlu untuk memprogram semula sistem. Kerosakan seperti itu mungkin berlaku semasa lonjakan kuasa.

Untuk menjalankan pembaikan dan penyelenggaraan pencegahan, adalah perlu untuk membuat diagnosis terperinci sistem iklim, untuk menentukan punca kerosakan. Diagnostik pecahan hendaklah dijalankan mengikut urutan yang diperlukan. Ini memerlukan pemeriksaan:

1. Pengesanan kerosakan mekanikal;
2. Modul pemasangan;
3. Pengapit membetulkan sambungan kenalan unit;
4. Penapis udara;
5. Fungsi penyejukan dan pemanasan;
6. Petunjuk pilihan;
7. Operasi tirai mekanikal;
8. Rejim suhu udara di alur keluar penyejat;
9. Penunjuk tekanan sedutan dan pelepasan;
10. Ketegangan keseluruhan sistem saliran dan sambungan.

Jika penghapusan sendiri kesilapan tidak mungkin atau kemahiran profesional diperlukan, maka anda harus menghubungi pusat khidmat.

Penting! Pengilang boleh mencipta kod penyahsulitan dengan cara yang berbeza dalam tetapan perisian yang hanya diketahui oleh pusat perkhidmatan, walau bagaimanapun, arahan menunjukkan senarai ralat yang dipaparkan untuk penghapusan diri

Diagnostik kerosakan autoconditioner

Terdapat cara yang agak mudah dan boleh dipercayai untuk memeriksa sejauh mana sistem penyaman udara berfungsi. Untuk melakukan ini, dengan melahu enjin, anda perlu menghidupkan penghawa dingin dan menyentuh paip kembali dengan tapak tangan anda (ia adalah yang paling tebal). Semasa sistem beroperasi, ia mesti disejukkan. Selepas 1.5 - 2 minit, tiub harus menjadi sangat sejuk sehingga anda hanya boleh memegang tangan anda dengan kemahuan. Jika anda mematikan penghawa dingin selama beberapa minit, dan kemudian menghidupkannya semula, anda pasti akan merasakan gelombang sejuk baru.

Sentuh paip tekanan nipis (dengan sangat berhati-hati) - ia mestilah sangat panas, terutamanya jika ia juga panas di luar

Jika kedua-dua keadaan bertepatan, iaitu, sejuk dan panas di lebuh raya di tempat yang ditunjukkan jelas ditunjukkan - penghawa dingin berfungsi. Pemeriksaan yang sama boleh dilakukan terus di dalam kabin dengan memasukkan termometer elektronik ke dalam pemesong lurus. Dengan sistem penghawa dingin dihidupkan pada kuasa penuh, suhu dalam pemesong hendaklah hampir kepada tanda 10 darjah.

Diagnosis kerosakan pemampat

Cara paling mudah untuk mendiagnosis pecahan klac elektromagnet, kerana ia terletak di luar perumahan. Ia cukup untuk menghidupkan penghawa dingin dan melihat sama ada plat ditekan terhadap takal berputar. Dalam kes ini, aci pemampat juga harus mula berputar. Jika cakera terbakar, ini juga boleh dilihat dengan mudah.

Masalah dengan belitan didiagnosis menggunakan ohmmeter - sifar atau rintangan besar tidak terhingga menunjukkan litar pintas atau litar terbuka, masing-masing.

Untuk mengenal pasti kerosakan pada bahagian mekanikal, ukur tekanan pada talian "panas" (di alur keluar unit pemampat).Jika tekanan tidak cukup tinggi, puncanya mungkin omboh atau injap haus. Untuk menjadi lebih tepat, anda perlu mengeluarkan pemampat dan membukanya sepenuhnya.

PENTING! Sebelum meneruskan pembaikan, adalah perlu untuk menentukan punca sebenar kerosakan. Sebagai contoh, klac elektromagnet boleh terbakar akibat kesesakan omboh.

Tetapi punca sebenar kerosakan adalah minyak yang tidak berkualiti, bearing haus, atau kotoran dalam tiub penyejat. Sekiranya punca utama tidak dihapuskan, maka pembaikan tidak akan berfungsi - dalam satu atau dua bulan masalah itu akan berulang. Itulah sebabnya diagnostik dan pembaikan harus dilakukan oleh pakar servis kereta yang memberikan jaminan untuk kerjanya.

Kepentingan pengesahan

Memeriksa peranti penting sedemikian tidak boleh diabaikan, kerana kecuaian boleh membawa kepada pembaikan yang mahal. Ya, peralatan mengisi bahan bakar dengan freon tidak begitu mahal - kira-kira 1000 rubel. Walaupun bagi sesetengah orang, jumlah ini kelihatan agak besar.

Walaupun bagi sesetengah orang, jumlah ini kelihatan agak besar.

Tetapi penggantian unit yang rosak boleh menelan kos kira-kira 1000 unit konvensional - sudah menjadi jumlah yang besar! Pemilik yang tidak berpengalaman berisiko terlibat dalam pembaikan sedemikian dalam situasi berikut:

1. Penerusan operasi dengan unit menggelepar. Akibatnya, kegagalan bahagian penting, termasuk injap pengembangan.
2. Membeli kereta terpakai yang sistem penghawa dinginnya tidak berfungsi dengan baik, yang menjanjikan kos yang tidak munasabah pada masa hadapan.

Sesetengah penjual hanya mematikan penyejuk yang rosak untuk menipu bakal pembeli. Untuk melakukan ini, tali pinggang pemacu dikeluarkan, freon dilepaskan dari litar, atau kaedah lain digunakan.

Atas sebab ini, komponen penting ini mesti diperiksa dalam apa jua keadaan, dan bukan sahaja sebagai pemilik kenderaan, tetapi juga sebelum membelinya.

Sebab untuk mengurangkan kuasa penghawa dingin

Terdapat pelbagai sebab, yang utama ialah:

Kebocoran freon. Freon adalah elemen utama sistem penyaman udara, tanpa operasinya adalah mustahil. Kebocoran boleh berlaku atas sebab teknologi, dan juga berlaku secara tidak sengaja. Anda perlu menyemak kekejangan penghawa dingin. Di samping itu, dia perlu mengisi minyak jika perlu.

Punca kebocoran freon dalam penghawa dingin.

Kegagalan komponen utama bahagian pam haba. Ini bermakna bahawa operasi penyejat, pemampat, kipas, injap, penderia atau mana-mana kawalan terganggu. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menggantikan komponen yang rosak dengan bahagian baru.

Berlakunya pelbagai penyelewengan dalam rangkaian elektrik. ini termasuk lonjakan, penurunan dan penurunan voltan. Masalah ini diambil kira apabila menyambungkan peralatan iklim ke rangkaian elektrik rumah. Jika boleh, anda harus cuba menghapuskan masalah ini, kerana jika tidak, kerosakan peralatan akan menjadi normal.

Memeriksa dan membersihkan penapis udara penghawa dingin.

Penapis tersumbat. Ini adalah sebab paling cetek mengapa prestasi peralatan iklim merosot. Oleh itu, adalah perlu untuk memantau penapis, membersihkan unsur penapis secara berkala dan tepat pada masanya, termasuk pendesak dan kipas, dan membersihkan rongga saluran udara.Pembersihan semua komponen dijalankan mengikut cadangan pengilang, yang dinyatakan dalam arahan yang dikeluarkan untuk penghawa dingin.

Mengapa penghawa dingin semakin sejuk?

Salah satu sebab prestasi buruk penghawa dingin adalah kekurangan freon atau penurunan jumlahnya. Gas freon itu sendiri lambat laun akan hilang, dan ini adalah perkara biasa. Oleh itu, ia perlu diisi semula setiap 2-3 tahun sekali. Tetapi juga freon boleh terhakis kerana kerosakan radiator. Dan walaupun ini paling kerap berlaku dalam penghawa dingin kereta, kerosakan seperti itu juga berlaku dalam rumah biasa.

Penghawa dingin mungkin mula berfungsi dengan buruk atas pelbagai sebab. Oleh itu, perkara yang paling penting ialah menghubungi bahagian perkhidmatan dan menjemput pembaikan penghawa dingin ke rumah anda. Jika peralatan berada di bawah jaminan, anda boleh menghubungi kedai untuk mendapatkan bantuan, di mana kerosakan akan diperbaiki secara percuma.

Beberapa petua untuk menggunakan penghawa dingin anda

Akhir sekali, berikut ialah beberapa petua yang akan membantu anda memanjangkan hayat penghawa dingin, serta mengesan kerosakan dalam masa:

1. cuba pastikan sistem penyaman udara bersih. Kotoran dalam petak enjin membawa kepada peningkatan kelembapan dan kakisan permukaan;
2. jika kereta anda mempunyai saluran masuk udara yang besar, pasang pelindung radiator tambahan di belakangnya dalam bentuk nilon atau jaring logam;
3. pada musim sejuk, hidupkan penghawa dingin hanya selepas kereta dan bahagian dalam telah dipanaskan sepenuhnya;
4. untuk menentukan kerosakan penghawa dingin, mulakan kereta "sejuk" dan genggam garisan balik sistem penghawa dingin (tiub tebal) dengan tangan anda. Dalam beberapa saat selepas memulakan, anda sepatutnya berasa sejuk. Selepas 30-40 saat, tiub itu sepatutnya menjadi ais secara literal.Jika tiub sejuk untuk masa yang lama, maka penghawa dingin tidak berfungsi, jadi jangan mengharapkan sejuk di dalam kereta juga. Oleh itu, anda perlu segera mencari punca kerosakan, tanpa menunggu sehingga sistem gagal sepenuhnya.

Seperti yang anda lihat, banyak kerosakan penghawa dingin bukan sahaja dapat dikesan dalam masa, tetapi juga dihapuskan dengan sendirinya.

Bagaimana untuk menyemak sama ada penghawa dingin dicas

Komponen penting dalam pengendalian penghawa dingin ialah pengisiannya dengan freon. Kekurangan bahan ini membawa kepada fungsi sistem yang tidak betul dan penyejukan yang tidak mencukupi. Oleh itu, adalah penting untuk mengetahui bagaimana untuk menentukan tahap penyejuk untuk menambahnya jika perlu.

Semakan dilakukan seperti berikut:

Oleh itu, adalah penting untuk mengetahui bagaimana untuk menentukan tahap penyejuk untuk menambahnya jika perlu. Semakan dilakukan seperti berikut:

1. Buka tudung dan lap mata khas, kemudian hidupkan penghawa dingin secara maksimum.

2. Pada mulanya, kita melihat rupa cecair dengan gelembung udara, kemudian ia berkurangan dan hampir hilang. Ini menunjukkan tahap freon yang normal.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

3. Jika cecair muncul dengan buih, bilangan yang berkurangan, tetapi kekal malar, maka ini menunjukkan tahap penyejuk yang tidak mencukupi.

4. Sekiranya terdapat cecair putih susu, maka ini jelas menunjukkan tahap freon yang rendah dalam sistem.

Video: Memeriksa pengisian bahan api penghawa dingin

Mengetahui bagaimana sistem penyaman udara didiagnosis, anda boleh secara bebas menangani nuansa yang timbul dan menentukan apa yang menyebabkan kerosakan ini atau itu. Ujian do-it-yourself tidak memerlukan sebarang alat dan peranti khas.Ia cukup untuk membiasakan diri dengan tindakan langkah demi langkah dan mengikutinya dalam perjalanan kerja.

Masalah penghawa dingin biasa

Sudah tentu, persoalan timbul sama ada mungkin untuk mula membaiki peralatan kompleks seperti penghawa dingin sendiri, tanpa menggunakan bantuan pakar? Dan ini menarik bagi semua orang yang telah membeli dan memasang peralatan iklim di rumah mereka.

Walau bagaimanapun, sebelum anda mencari jawapan kepada soalan ini, anda perlu membiasakan diri dengan masalah yang mungkin timbul semasa operasi sistem iklim. Terdapat banyak sebab mengapa penghawa dingin rosak.

Masalah paling biasa yang timbul semasa pengendalian peralatan iklim, dan membawa kepada keperluan untuk pembaikan penyaman udara, adalah yang berikut:

1. Penghawa dingin mengurangkan pengeluaran haba atau sejuk.
2. Pemeluwapan mula mengalir kerana saliran tersumbat.
3. Tidak mustahil untuk menghidupkan peralatan yang enggan bertindak balas terhadap arahan yang dihantar oleh panel kawalan.
4. Terdapat bau yang tidak menyenangkan apabila penghawa dingin dihidupkan.

Jika penghawa dingin mengurangkan pengeluaran haba atau sejuk, maka ia membazir elektrik dan tidak melaksanakan fungsi utamanya. Oleh itu, anda perlu tahu apa yang menyebabkan kemerosotan prestasi peralatan dan cara menyelesaikan masalah tersebut.

Cara Memeriksa Klac Pemampat A/C

Cara yang paling boleh dipercayai untuk memeriksa sistem penghawa dingin adalah diagnostik di perkhidmatan kereta khusus, tetapi pembeli tidak selalu mempunyai peluang untuk memeriksa kebolehservisan kereta di stesen servis. Selalunya penjual, apabila ditanya sama ada penghawa dingin berfungsi, mula menjawab secara mengelak:

• sistem berfungsi, tetapi freon tidak dicas;
• salah satu tiub pecah, ia perlu diganti, jika tidak, penghawa dingin adalah teratur;
• menanggalkan tali pinggang untuk musim sejuk, kerana ia patah.

Semua jawapan seperti ini sepatutnya membimbangkan, kerana sebab utama kerosakan sistem penyaman udara adalah kegagalan pemampat, bahagian khusus ini adalah yang paling mahal dalam sistem penghawa dingin. Dalam pemampat, klac adalah yang pertama gagal, jadi anda harus menyemak prestasinya.

Bagaimana untuk memeriksa klac pemampat penghawa dingin? Kami melakukan perkara berikut:

• hidupkan butang operasi penghawa dingin, penunjuk kuasa harus menyala;
• apabila dihidupkan, bunyi klik harus didengari di dalam petak enjin, jadi klac disambungkan ke pemampat itu sendiri.

Adalah wajar untuk menjalankan pemeriksaan bersama - salah seorang peserta menekan butang, orang kedua melihat di bawah tudung, bagaimana gandingan disambungkan ke penghawa dingin. Apabila pemampat dimatikan, hanya takal berputar di atasnya, dan plat tekanan kekal di tempatnya. Apabila penghawa dingin dihidupkan, plat dimagnetkan ke takal - hab pemacu mula berputar dengannya, dan oleh itu bunyi klik yang berbeza kedengaran.

Perlu diingatkan bahawa pemeriksaan sedemikian tidak sah untuk semua kereta, pada beberapa model moden plat berputar dengan takal, dan sambungan ke hab berlaku di dalam. Terdapat kereta reka bentuk yang kompleks dengan banyak unit tambahan, dan sukar untuk mempertimbangkan klac pemampat dalam petak enjin. Tetapi dalam apa jua keadaan, anda harus dibimbing oleh satu klik; semasa magnetisasi gandingan, ia harus didengari. Jika anda tidak mendengar bunyi klik, kemungkinan besar klac tidak berfungsi, dan ini menunjukkan kerosakan pemampat.

Terdapat cara lain untuk memeriksa prestasi klac, untuk ini anda tidak perlu menghidupkan enjin. Kami menyemak seperti berikut:

• matikan enjin, cabut kuasa dari pemampat dengan mencabut palam;
• kami menyambungkan terminal positif bateri dengan penyambung pada pemampat dengan wayar, pada masa ini wayar disambungkan, klac harus berfungsi - ia dapat dilihat bagaimana ia bergerak, dan pada masa ini satu klik terdengar;

Dengan cara ini, anda boleh menyemak klac walaupun tanpa freon dalam sistem, semua yang sama, klac yang berfungsi harus bergerak dengan bunyi ciri.

Ciri-ciri pemindahan freon

Salah satu komponen penting dalam penyejuk ialah freon yang beredar di dalam penyejuk. Paling biasa digunakan
gas tidak berwarna dengan bau kloroform. Jenis ini tidak mudah meletup, dan juga mempunyai sifat termofizik yang sangat baik.
ciri-ciri. R22 dianggap sebagai penyejuk biasa, tetapi ia tidak mesra alam. Terakhir
masa
mula menggunakan pilihan alternatif, termasuk R-410A. Ia dicirikan oleh ketiadaan klorin dan
potensi penipisan ozon yang paling rendah.

Mengepam keluar freon dari penyejuk hanya dilakukan dalam kes yang luar biasa, contohnya, sebelum membongkar peralatan
atau sekiranya berlaku kebocoran bahan pendingin. Tidak mustahil untuk menangani masalah itu sendiri, kerana ia diperlukan
istimewa
peranti pemindahan dan kemahiran berkaitan. Di samping itu, terdapat risiko tinggi pelepasan freon ke dalam
suasana,
yang memudaratkan alam sekitar.

Pemindahan freon dari penyejuk

Penerangan: Proses pemindahan freon dari penyejuk

Mengapa penghawa dingin gagal

Kepincangan utama yang menunggu penghawa dingin:

• kegagalan pemampat. Anda boleh menentukan bahawa pemampat tidak berfungsi dengan kemunculan bunyi luar semasa operasi peranti dan kotoran minyak yang muncul pada permukaannya. Faktor-faktor ini menunjukkan sebab berikut untuk kegagalan unit: keretakan mungkin muncul pada perumahan pemampat, gasket mungkin haus atau talian mungkin gagal. Fenomena ini membawa kepada kebocoran bahan pendingin dan penurunan tekanan sistem. Selain itu, tali pinggang pemacu dalam pemampat mungkin lemah atau gagal, pengedap minyak yang terletak pada aci mungkin haus. Kotoran boleh memasuki sistem, litar pintas mungkin berlaku dalam rangkaian elektrik pemampat, atau sebaliknya, kehilangan sentuhan;
• kegagalan pemeluwap. Tugasnya adalah untuk mengurangkan suhu penyejuk yang menyejukkan udara memasuki kereta. Jika banyak kotoran muncul di dalamnya, maka ia tidak akan memenuhi peranannya, yang akan memaksa sistem kawalan iklim dimatikan secara rawak. Ia perlu membersihkan radiator penghawa dingin dengan segera, kerana tekanan dalam sistem meningkat akibat terlalu panas;
• jika bau yang tidak menyenangkan berlaku di dalam kabin dan kemunculan air yang entah dari mana, adalah perlu untuk memeriksa operasi penyejat penghawa dingin. Kemungkinan besar ia tidak teratur. Punca kerosakan di sini adalah penyumbatan tiub yang melaluinya air disalirkan akibat kakisan atau pencemaran;
• kegagalan pengering penerima, yang digunakan untuk membersihkan penyejuk dan mengeluarkan air daripada sistem, mungkin berlaku apabila penghawa dingin tidak dicas dengan betul atau tercemar, yang mungkin disebabkan oleh pembaikan sistem penyejukan penghawa dingin.Adalah mungkin untuk menentukan bahawa peranti ini rosak dengan membekukan hos dan menutup peranti tanpa kebenaran.

Pembaikan hos penyaman udara lakukan sendiri

Disebabkan pelanggaran kedap dalam hos dan paip utama, penghawa dingin tidak berfungsi dengan baik. Ini adalah kegagalan yang paling biasa dalam sistem penyejukan kereta.

Paip yang dimaksudkan terletak di bahagian bawah kereta. Disebabkan lokasinya, ia dipengaruhi oleh kesan mekanikal luaran, yang membawa kepada pelbagai kerosakan dan penghawa dingin kereta berhenti berfungsi dengan betul. Penyelesaian yang paling munasabah untuk masalah ini ialah menggantikan hos peranti.

Terdapat versi bahawa penurunan dalam hayat hos dan tiub dikaitkan dengan sentuhan mereka dengan kotoran dan kelembapan yang tinggi. Di samping itu, serpihan di jalan raya dan getaran di kawasan gerbang roda menimbulkan keretakan, jadi anda harus berfikir tentang menggantikan garisan dengan yang logam, kerana ia lebih tahan. Walaupun, walaupun bahan tahan seperti logam mempunyai kelemahannya - tiub yang diperbuat daripadanya terdedah kepada kakisan dan tidak tahan terhadap perubahan suhu.

Pembaikan hos

Menggantikan hos adalah jauh dari murah, jadi ia patut mengetahui cara melakukannya sendiri.

Sekiranya hos getah tidak rosak dengan ketara, masalah ini boleh diselesaikan dengan tampalan. Tampalan dilakukan menggunakan alat dan bahan khusus, kerosakannya ketara, maka hos mesti diganti dengan yang baru.

Jika anda memutuskan untuk menggantikan hos sendiri, ikuti penerangan di bawah:

1. Pertama, anda perlu memilih hos yang mempunyai saiz yang betul.
2. Selepas itu, silinder kelim digantung di atasnya.
3. Kesimpulannya, ia diletakkan pada gigi dan dikelim dengan silinder.

Untuk mengelakkan masalah sedemikian, adalah penting untuk kerap membaiki dan mencegah sistem iklim kereta, jika anda tidak membaiki kerosakan tepat pada masanya, kerosakan boleh menjadi masalah yang lebih besar. Video yang memperincikan pembaikan hos penghawa dingin:

Video yang memperincikan pembaikan hos penghawa dingin:

Perkakas moden

Kebocoran bahan pendingin tidak selalu membawa kepada kerosakan dan kegagalan lengkap penghawa dingin. Malah, bahagian peranti akan mengalami impak dan tekanan yang luar biasa hanya jika tiada bahan pendingin sama sekali dalam sistem. Pemampat akan mula mengalami terlalu panas, dan ini adalah "akar kejahatan". Untuk mengesan kebocoran secara bebas, tidak perlu mempunyai pengetahuan dan alat yang serius dalam perkhidmatan.

Pertama sekali, adalah perlu untuk mengetahui sama ada terdapat freon dalam penghawa dingin, atau sama ada semuanya telah mengalir keluar. Bergantung pada ini, anda perlu memilih kaedah pengesahan tertentu. Di atas adalah dua kaedah mudah yang membolehkan anda memeriksa secara bebas kekejangan penghawa dingin.

Nasib baik, teknologi tidak berhenti dan tidak lama dahulu peranti dibangunkan yang boleh "merasakan" freon di udara. Teknik ini bertindak balas kepada freon dan jenis gas lain. Terdapat skala khas yang menunjukkan tahap freon. Jika jumlahnya di udara mencapai ambang tertentu atau bahkan melangkah ke atasnya, isyarat berbunyi. Dalam erti kata lain, tidak perlu memeriksa penghawa dingin untuk kebocoran jika peranti khas terletak di sebelahnya. Anda boleh membeli peralatan tersebut bersama-sama dengan sistem penghawa dingin, kerana ia sering dijual di satu tempat.

Untuk menentukan lokasi segera kebocoran, adalah perlu untuk memacu peranti ini ke seluruh sistem saluran paip. Apabila anda semakin hampir dengan kebocoran, isyarat akan menjadi lebih kuat. Sekiranya terdapat draf di dalam bilik, maka peranti itu boleh mengelirukan dengan isyaratnya, kerana ia akan bertindak balas terhadap sebarang gas yang datang dari luar. Terutamanya terang dan cepat bertindak balas terhadap gas ekzos.